尽管新冠肺炎疫情重创航空业，但并没有减缓GE航空集团（以下简称“GE航空”）在华布局的步伐。4月初，公司计划在上海临港新片区注册新的投资管理公司。
        当时，上海刚刚进入封控管理。让GE航空集团大中华区市场与运营总监石忠梅没想到的是，注册公司过程中遇到的困难，在上海封控期间，政府相关部门及时解决，用了一天时间就拿到了新公司的营业执照。
        一天内拿到营业执照
        GE航空在注册公司时遇到的困难主要出现在最初的核名过程中。
        “我们在4月初提交了核名申请，一周后，上海市市场监督管理局反馈，我们拟注册的名称不予核准。当时上海处于全域封控管理，我们无法直接联系到窗口老师。临港新片区管委会领导得知后，主动与临港新片区市场监管局沟通，并通过其渠道联系上海市市场监督管理局。“石忠梅回忆说，”最后才知道，是因为事务所的认识有出入。然后港口的领导指导我们准备相应的材料，再加上管委会的批示，最终成功核准了名称。“
        名称验证成功后，GE航空通过市场监督管理局推荐的“一网通办”APP开始办理工商登记，一天之内就拿到了电子营业执照。如果通常在网上申请，至少需要5-8个工作日。
        “当时负责协调的一位领导一直在上海方舱施工现场，电话联系他时，我听起来特别累，说已经两天两夜没休息了，但还是很努力地帮我协调”，石忠梅告诉记者。“在整个过程中，我们充分感受到了上海各级政府组织支持企业复工复产的办事效率和‘想企业之所想，急企业之所急’的服务精神，作为外企，我们充分感受到了上海市政府在疫情这样的特殊时期给予的支持和帮助，进一步坚定了我们
        信心根植于中国市场。“
        员工进驻中国商飞一个多月
        2022年是GE航空在中国运营的第42个年头。作为全球领先的航空动力供应商，GE航空一直为中国航空公司订购的多种机型提供发动机。
        在中国，CFM国际公司（通用电气与赛峰发动机公司的合资企业）的CFM56发动机被广泛应用于商用窄体飞机。最新研发的LEAP-1A发动机于2018年开始交付中国客户，目前正为大中华区10家航空公司的289架A320neo系列客机提供动力。
        在LEAP-1C发动机成为中国商飞C919国产干线客机的唯一西部动力装置后，GE航空一直积极支持中国商飞完成C919国产干线客机的试飞取证工作。
        “2020年初疫情发生时，为确保试飞工作不耽误，GE/CFM现场试飞团队是当时上海第一批从外地派出的工作人员，团队登上中国商飞准备的大巴车，驱车10个小时赶赴东营试飞现场，马不停蹄，最终支持中国商飞完成了C919的空气推力确认试验。”GE航空集团C919项目经理郝永江回忆，今年3月底开始的上海封控期间，为了持续保障生产，公司还派出现场技术保障员工吃住在上海飞机制造厂，闭环保障近一个月。CFM外籍员工也吃住在上海飞机设计研究院的研发实验室，支援了一个多月的实验室控制集成实验。
        郝永江所说的上海飞机制造厂和上海飞机设计研究院，就属于中国商飞公司。3月27日晚，上海发布关于做好全市新一轮核酸筛查工作的通知。3月28日5时起，上海以黄浦江为界，分批次实施核酸筛查。作为国产大飞机制造商，中国商飞公司主要研发制造机构设在浦东，2000多人进驻一个多月，保障了国内航班
        型号研制、科研生产不停步。
        据记者了解，C919国产干线飞机最快将于今年交付首家客户东航，而搭载GE公司CF34-10A发动机的国产支线飞机ARJ21已进入交付快车道。
        “长期以来，中国一直是GE除美国以外最大的单一市场和重要战略市场，也是GE全球发展的重要引擎和组成部分，”GE全球副总裁、GE中国区总裁、GE航空集团大中华区总裁向伟明告诉记者。“尽管受到疫情影响，民航业面临巨大挑战，全面恢复尚需时日，但中国经济长期向好的基本面没有改变，GE航空对中国的长期承诺也是坚定务实的，这在过去几十年里，特别是在疫情期间，我们对行业的持续支持得到了充分体现。”