头部新能源车企纷纷切入保险中介市场。
        继今年1月蔚来汽车成立蔚来保险经纪有限公司后，3月初，国家市场监督管理总局发布的企业名称申报登记公告中，也出现了“比亚迪保险经纪有限公司”的身影。此前，小鹏汽车于2018年7月成立广州小鹏汽车保险代理公司，特斯拉于2020年8月成立特斯拉保险经纪有限公司。
        在此之前，一些传统车企也成立了自己的保险中介公司，如上海汽车集团保险销售有限公司、北汽鹏龙保险代理有限公司、众诚汽车保险股份有限公司等。而传统车企进入保险中介公司，更侧重于销售和服务关节。相比之下，新能源车企的入局或能激起更多水花。
        这一现象不禁让人联想到，前些年互联网企业纷纷进军保险中介行业。阿里、腾讯、美团、京东、滴滴等，均通过保险中介机构入局，也开始参股保险公司。车企方面，去年4月，浙江吉利控股集团有限公司入股合众财险获监管部门批复，拿下合众财险股份。
        值得注意的是，近期各新能源车企热衷的都是保险经纪公司，而非保险代理机构。这两者有什么不同？简单地说，就是保险代理机构接受保险人的委托，向保险人收取佣金，在保险人授权范围内代为办理保险业务。保险经纪人是为被保险人拟定保险计划，选择保险人，办理保险手续。
        原保监会曾发文称，保险经纪公司是市场化的制度安排，可以有效深化保险市场功能，提高保险市场效率。他们贴近市场，贴近保险消费者，熟悉特定领域风险，可以推动创新承保机制，拓宽保险覆盖面；可以促进保险产品的发展，有效满足保险消费者的需求；可以促进完善保险服务体系，提升保险业服务水平。
        一位保险业内人士告诉企名网，目前车企都参与其中
        车险业务主要是通过成立代理公司，通过这种方式，将车主转化为车险用户，并借助自身的技术和数据优势，与持牌保险公司合作设计开发产品。同时，借助保险公司线下网络，做好理赔服务，提高车主用户黏性，挖掘车后市场价值。
        清华大学五道口金融学院中国保险与养老金研究中心研究总监朱俊生对启明星网记者表示，对于新能源车企来说，从生态闭环的角度来看，保险是非常重要的一块，所以想要切入保险行业。但目前保险公司牌照的获取难度相对较大，所以我们首先从经纪公司切入，获取相关保险牌照。
        在朱俊生看来，新能源汽车有一个很重要的特点，就是科技和智能水平高。这些车企不仅是车厂，还可以通过硬件获取大量用户信息，在未来新能源车险定价、承保、风险防控等方面有自己的优势。
        中国人民大学财政金融学院教授石晓军也有同样的观点。他告诉企名网记者，汽车公司自己开发不了一款保险产品，在我国目前强监管条件下，自己成立保险公司也不现实。即使允许成立，也很难迅速开展工作，因为要把产品卖到全国，还需要线下布局。保险经纪公司是个不错的选择，现在我国保险中介牌照也有升值空间。保险产品也可以通过这个“链接”变现。
        “新能源车企数据资产丰富，保险经纪公司的成立可以作为链接与保险公司的纽带，便于新能源车企与保险公司共同开发新能源汽车保险产品，保险经纪公司可能便于做一些个性化、产品创新的工作。”石小军说。
        事实上，特斯拉已经在美国多个州推出了自己的保险产品。特斯拉官网显示，其保险产品价格具有竞争力，旨在为特斯拉车主提供高达20甚至30的优惠。特斯拉最了解自己的车辆
        因此，特斯拉保险可以利用自有汽车的先进技术、安全性和可维护性，以更低的成本提供保险。特斯拉保险的定价还得益于其主动安全系统和先进的驾驶辅助功能。
        在国内，特斯拉暂时难以获得保险牌照直接经营保险业务，因此成立了保险经纪公司。蔚来汽车还推出了两个可选服务包协议，一个是“服务无忧”，一个是“保险无忧”。今年3月以来，蔚来汽车的两款“无忧”产品也进行了升级。简单来说，除了简单的保险产品，这两类产品提供了增强的保养、维修、保养和运输，以及洗车、代驾和机场泊车服务。
        虽然各家保险公司推出的车险产品越来越有客户体验感，但除了保险“硬服务”外，还有很多增值服务可供选择。但对于新能源汽车而言，车企提供的一系列服务各有优势。比如，车辆出险可一键解决，车辆维修时可获得同型号代步车。
        “新技术的应用，一方面确实提升了新能源车主的用车体验，另一方面也给相应保险产品的开发带来了新的挑战，比如新能源汽车采用动力电池作为储能装置，车辆辅助设备向充电设施延伸等。除了传统的交通事故风险外，动力电池火灾、爆燃等引发的重大事故构成了新的风险因素，需要新的保险产品来覆盖这些风险。“一位大型财险公司人士告诉企名网记者，同时，新能源汽车的客户群比传统汽车更加多元化，带来了新的保险需求，也推动了新能源汽车领域出现了很多创新的商业模式。
        去年底，新能源汽车专属保险产品推出后，有新能源车主反映“车险保费上涨”。不过，企名网在采访中了解到，专属产品上线后，保费有上涨，但相关系数因地区、车型、意外情况而异。
        朱俊生指出，新能源车企
        寄托在保险经纪公司或者代理公司，通过这样一个牌照来切入保险行业，为它将来在整个车企的这个大的生态业务闭环中构建这样一个版图做一些规划。新能源车企智能化水平较高。他们更了解自己的车，在防灾、减损、控损方面具有比较优势。如果未来能将这些优势更好地与保险行业结合，挖掘新能源汽车发展中的一些痛点，未来将有更大的合作空间。
        目前来看，不同于传统燃油车的“标准化”，各家造车新势力各有千秋，不同车企的产品差异较大，这也是当前部分车型车险保费涨价的一个因素。再者，新能源汽车很多零部件不是维修，而是直接更换，零部件不能共享，也造成了维修成本的增加。
        在石晓军看来，新能源车企成立保险经纪公司可能只是一个过渡阶段。未来，新能源车企与合作保险公司可能通过双方持股的方式，成立新能源车险专项保险公司。就新能源车险而言，保险公司单打独斗是不现实的。它没有汽车公司掌握的数据。