被国务院通报的深圳涉嫌砂石垄断，后续来了
        4月15日，中国砂石协会通报称，国办督查室派员赴广东深圳暗访，深圳有关部门和单位涉嫌违法设置砂石渣土运输市场准入条件、违法增设砂石渣土运输车辆（当地称“自卸车”）经营行政许可。深圳市建设工程运输车辆协会（原深圳市自卸车协会）利用行政委托事项违规收费，强制企业入会并收取会费，以自律之名行行业垄断之实，严重破坏公平竞争的市场环境，引起业界关注。
        深圳交通运输部门涉嫌违法设置砂石渣土运输市场准入条件，限制外地运输企业、小型运输企业、个体运输驾驶员进入本地市场从事砂石渣土运输。
        深圳市有关部门和单位涉嫌违法增设行政许可，对在本市营运的砂石运输车辆及其驾驶人实行单独许可管理。
        深圳市有关部门和单位违规转嫁公务活动成本，深圳市建设工程运输车辆协会（原深圳市自卸车协会）利用行政委托事项违规收费，强制企业入会并收取会费。
        深圳市交通运输部门缺乏行业监管，深圳市建设工程运输车辆协会以行业自律名义垄断砂石运输，导致部分企业无法进入当地砂石运输市场。
        点击链接查看原文：（阿里被罚182亿元后，国务院通报深圳涉嫌垄断砂石运输、违法设置市场准入条件、违法增设行政许可）
        深圳市政府高度重视督查发现的问题，已积极组织整改。砂石协会密切跟踪后续进展，据深圳市交通运输局官网消息，深圳市自卸车整治办5月7日发布通告称，5月7日，深圳市交通运输局发布《市自卸车整治办关于调整砂石运输管理有关要求的通知》。具体事项如下：为落实国务院办公厅督查室对深圳市自卸车行业开展督查
        上报问题整改工作要求，依法依规开展行业管理，经研究决定调整砂石运输管理相关要求。包括取消砂石运输企业“达标资质”要求、取消砂石运输车辆车型限制、取消砂石运输“两卡两证”管理要求等。
        《通知》具体内容包括：
        取消砂石运输企业“达标资质”要求。砂石运输企业取得道路运输经营许可证后，可以从事砂石运输经营。砂石运输企业道路运输经营许可的办理条件，按照《中华人民共和国道路运输条例》《道路货物运输及场站管理条例》等有关规定执行。
        取消砂石运输车辆种类限制。取消砂石运输车辆目录清单管理要求，不再限制砂石运输车辆车型。砂石运输车辆营运证办理条件按照普通货物运输车辆营运证办理条件执行，砂石运输纳入普通货物运输管理范围管理。
        取消砂石运输“两卡两证”管理要求。不再要求砂石运输车辆取得“档案号牌”，不再要求砂石运输车辆驾驶人取得“备案证明”。
        以下为通知原文：
        根据深圳市自卸车整治办此前发布的《深圳市自卸车运输行业运行月报（2020年12月）》，截至2020年12月31日，深圳市共有自卸车运输企业276家，自卸车运输企业共投入运力14061辆，其中传统燃油自卸车9861辆，纯电动自卸车4200辆。2020年12月，全市自卸车营运车辆日均行驶里程为11564辆/日，全月营运车辆日均行驶时间为小时，单车单月土石方运输量为平方。
        此外，生意社资讯还提示，根据专业机构测算，深圳新增自卸车市场空间约为8224-13863辆，运力供需平衡最佳理论值为10421辆。目前，行业产能已超过合理产能上限。
        通知要求涉及城市砂石渣土运输
        车辆管理行政规范性文件加强合法性审查，清理规范违法违规设置市场准入条件、增设行政许可等问题。此次《通知》的印发，是对国务院办公厅督查室行业监管通报问题整改工作深圳市有关部门要求的落实。
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        温留钗审稿张鹏
        深圳市交通运输局、深圳商报返回企名网查看更多