近两年，汽车智能化、电动化浪潮被推向新的高峰。互联网科技企业强势入局，百度成立极度造汽车机器人，小米雷军亲自下场，苹果的泰坦项目逐渐浮出水面，不造车的华为也通过以鸡生蛋的方式孵化出Aito。
        近两年，汽车智能化、电动化浪潮被推向新的高峰。互联网科技企业强势入局，百度成立极度造汽车机器人，小米雷军亲自下场，苹果的泰坦项目逐渐浮出水面，不造车的华为也通过以鸡生蛋的方式孵化出Aito。
        从目前情况来看，特斯拉仍处于领先地位，而Rivian、Lucid、小鹏、理想、蔚来等新势力各有所长，极度、小米紧随其后。
        从目前情况来看，特斯拉仍处于领先地位，而Rivian、Lucid、小鹏、理想、蔚来等新势力各有所长，极度、小米紧随其后。
        分析这一变化的深层原因，一方面得益于政策对智能汽车发展的明确规划。以中国为例，根据政府规划，到2025年，L2/L3级智能网联汽车将占汽车年销量的50%以上。
        分析这一变化的深层原因，一方面得益于政策对智能汽车发展的明确规划。以中国为例，根据政府规划，到2025年，L2/L3级智能网联汽车将占汽车年销量的50%以上。
        另一方面，随着软件定义汽车时代的到来，科技巨头跨界而来，新势力势如破竹，在产业大变革的转型期与传统车企碰撞出新的火花，正式拉开了智能汽车赛道竞速的大幕。
        另一方面，随着软件定义汽车时代的到来，科技巨头跨界而来，新势力势如破竹，在产业大变革的转型期与传统车企碰撞出新的火花，正式拉开了智能汽车赛道竞速的大幕。
        未来智能汽车领域可能会呈现百家争鸣的态势，虽然我们无法预测哪家公司会笑到最后
        但我们知道，要想在激烈的市场竞争中站稳脚跟，用户体验一定是重中之重。
        未来，智能汽车领域可能会百家争鸣。虽然我们无法预测哪家公司会笑到最后，但我们知道，要想在激烈的市场竞争中站稳脚跟，用户体验一定是重中之重。
        深耕汽车机器人车身智能座舱、智能驾驶用户体验
        深耕汽车机器人车身智能座舱、智能驾驶用户体验
        用户体验可能来自于产品给人留下的第一印象，也可能来自于用户长期感受到的正面或负面影响。
        用户体验可能来自于产品给人留下的第一印象，也可能来自于用户长期感受到的正面或负面影响。
        在给用户的第一印象方面，极度绝对是死气沉沉的。在一众新老玩家中，仅“汽车机器人”这一概念就吸引了业界无数关注。可以说，极度提出的“自由移动、自然交流、自我成长”三大产品理念，不仅为未来汽车发展趋势指明了方向，也间接为提升智能电动汽车的用户体验找到了锚点。
        在给用户的第一印象方面，极度绝对是死气沉沉的。在一众新老玩家中，仅“汽车机器人”这一概念就吸引了业界无数关注。可以说，极度提出的“自由移动、自然交流、自我成长”三大产品理念，不仅为未来汽车发展趋势指明了方向，也间接为提升智能电动汽车的用户体验找到了锚点。
        本质上，汽车智能化的核心是提升用户体验，智能座舱和智能驾乘体验是无论如何都绕不开的关键点。
        本质上，汽车智能化的核心是提升用户体验，智能座舱和智能驾乘体验是无论如何都绕不开的关键点。
        我想，纪度对此看得最透彻。凭借自身强大的软件开发实力，推出SIMUCar，成立207天即开启智能辅助驾驶、智能
        驾驶舱功能的开发。“智能前端”的概念不仅缩短了开发周期，还能让智能驾驶、智能座舱的相关功能得到提前开发和验证，以周耕的迭代速度不断深化用户体验。
        我想，纪度对此看得最透彻。凭借强大的软件开发实力，SIMUCar在成立207天后上线，启动了智能辅助驾驶和智能座舱功能的开发。“智能前端”的概念不仅缩短了开发周期，还能让智能驾驶、智能座舱的相关功能得到提前开发和验证，以周耕的迭代速度不断深化用户体验。
        在软件上实现丰富的功能体验，还需要强大的硬件和足够的算力支持。为了支持优秀的算法和软件功能，保障智能驾驶和智能座舱的体验，极度特意找来了2023年前市场上能看到的最好的芯片--英伟达Orin芯片和高通8295。在硬件方面有英伟达和高通最强天团的支持，在智能座舱和智能驾驶方面的持续深耕，体验势必会呈现出1+1>2的效果。
        在软件上实现丰富的功能体验，还需要强大的硬件和足够的算力支持。为了支持优秀的算法和软件功能，保障智能驾驶和智能座舱的体验，极度特意找来了2023年前市场上能看到的最好的芯片--英伟达Orin芯片和高通8295。在硬件方面有英伟达和高通最强天团的支持，在智能座舱和智能驾驶方面的持续深耕，体验势必会呈现出1+1>2的效果。
        回归汽车需求本质，驾乘体验不容忽视
        回归汽车需求本质，驾乘体验不容忽视
        虽然智能汽车的重点在“智能”二字上，但汽车的本质是驾驶，驾驶体验是能够直接影响用户体验的重要因素。脱离了驾驶经验的智能，城堡飘在空中。
        虽然智能汽车的重点在“智能”二字，但汽车的本质是驾驶，驾驶体验可以直接影响用户
        经验中的一个重要因素。脱离了驾驶经验的智能，城堡飘在空中。
        为了提供更好的用户体验，极渡不仅深耕自动驾驶和智能座舱，还研发智能底盘技术，旨在为用户提供卓越的驾乘体验。
        为了提供更好的用户体验，极渡不仅深耕自动驾驶和智能座舱，还研发智能底盘技术，旨在为用户提供卓越的驾乘体验。
        就在几天前，集都与采埃孚宣布，双方将在底盘零部件及控制系统、电驱动系统、被动安全系统等方面展开紧密合作，共同开发汽车机器人智能底盘技术。
        就在几天前，集都与采埃孚宣布，双方将在底盘零部件及控制系统、电驱动系统、被动安全系统等方面展开紧密合作，共同开发汽车机器人智能底盘技术。