锤子是一个农村孩子，对汽车的记忆可能和大多数车评家、车自媒体创作者不一样。这些大佬一提起就是捷达、普桑，最重要的就是奥拓，而我儿时对汽车的记忆可能只有三轮车！
        我没办法。当我还是个孩子的时候，我的家庭很穷。我不得不走了一天一夜从村里到县城。我在哪里可以看到车？我都看不见，更别提买了。如果家里不叫这个，只能每天蹲在路边看三轮眼瘾。当时来往车辆多为自行车、三轮车，下雨天只剩下三轮车。偶尔能看到满车的人在泥地上推着三个轮子，我年轻时对汽车为数不多的记忆也来自于此。
        我想很多农村来的朋友都是类似的。三轮车承载了我们童年对汽车的大部分记忆。今天，锤子就想跟大家侃侃而谈农用车厂山东五征！
        五征是山东省五莲县的一家国有企业，成立于1962年。
        时间回到1959年4月29日劳动节前夕，伟大领袖毛主席在党内通讯中写道：“农业的根本出路在于机械化”，并作出批示：“每个省、每个县都要成立农具研究所”。在此背景下，五莲县于1961年秋在望湖公社驻地成立了五莲县拖拉机站。据称，县拖拉机站实有拖拉机8台，拖拉机操作人员和维修人员共计11人；这就是今天五征集团的起点！
        种过地的小伙伴应该知道，这台拖拉机的使用是季节性的，农忙的时候种地，农闲的时候没事，厂里的这群修理工也忙得不可开交，就利用这些闲暇时间，鼓捣出一些农具来修理拖拉机，长此以往出点花样，于是1971年，拖拉机站就成了五莲县拖拉机制造修理厂。慢慢地，望湖公社的地方不够用了，工人们就自带干粮到县城给自己盖了5000多平方米的新厂房。也就是在这里造出了五征的第一辆农用三轮车。
        其实五个标志可以三轮
        路上有两个人，一个是老厂长隋玉聪，一个是后来的董事长蒋卫东。隋厂长是原修理厂的老人；蒋卫东1979年随五莲县供电所电器制造修理厂进入武政。吴政1973年在隋厂长的带领下学习小型拖拉机，但一直没有什么进展。此外，上面还有山东拖拉机厂生产的泰山拖拉机。这样做没有多大意义，所以一直没有大的发展。
        直到1978年改革开放后农业现代化概念的产生，隋厂长才逐渐意识到适合农村公路的农业三轮在未来农村市场中的重要地位，于是带着以蒋卫东为代表的技术工人走遍大半个中国，听取意见，寻求帮助。功夫不负有心人。1984年10月，五征第一辆链传动三轮车诞生，代号WL020。
        也是在这一年，因为在三轮车研发过程中表现突出，蒋卫东被提拔为五莲拖拉机修理厂副厂长。三轮车刚发展的那几年，五莲县修理厂的日子其实并不好过。为什么？因为虽然有产品，但当时刚转型的修理厂还是地摊式的组装生产流程，产量上不来，质量也无法保证。最后，隋厂长摆摆手，向国家农机质量监督检验中心求助。在他们的指导下，他搞出了吴政第一条符合标准的三轮车生产线。
        有了生产线，基础差、底子薄的五大苗头依然没有太大改善。直到1990年，蒋卫东开始负责生产，才有了转机。
        蒋卫东是技工出身，上过电大，又就读于山东理工大学。此时，他刚从全国第四期厂长经理培训班学习归来；正是你精力充沛的时候。当你抓住机会时，你必须努力工作。感觉就像一只老黄鼠狼进了鸡舍。在老隋厂长眼里，这样的年轻人是闪闪发光的宝贝，眼神里充满了老丈人看女婿的感觉。
        果然，1992年
        2006年1月老隋厂长退休后，蒋卫东成为修理厂新厂长。此时的修理厂已从一个拥有8台拖拉机、11名员工的拖拉机站，成长为固定资产超400万、员工400多人的中小企业。
        据说新官上任三把火。蒋大爷上任后的第一把火就是新建厂房、扩大产能，因为随着改革开放的深入，农民生活有了质的飞跃，农村市场对农村物流、解放劳动力、改善交通条件的需求与日俱增。此时，正是三轮农业发展的良机。
        1993年4月，在五莲县的支持下，五莲县拖拉机厂投资800万元，建起了占地60多亩的新厂房，发展迈上了新台阶。
        新工厂的建成极大释放了五征的产能。随着江叔的第二把火--建立健全质量管理体系，五征的发展速度开始像火箭一样上升。1993年，五征三轮车被中国质量管理协会、中国农业机械流通协会评为“放心产品”，以最低故障率获得全国质量第一名。同年，企业销售收入突破1亿元，1994年利润达1330万元。1996年4月，五征多功能三轮车和其他地区优秀农用车生产企业的农用车开进中南海，五征进入高光时刻！
        俗话说，盛极而衰，一点也不假。高光时刻，因发展迅猛，五大标志开始飘扬。1995年底，由于配套企业生产能力跟不上五标志的发展速度，加上五标志内部质量管理体系有所松动，一批存在产品质量问题的车型流入市场，五标志的口碑受到很大影响，销量开始急剧下滑。
        正好赶上计划经济向市场经济全面转型的号召，各家拖拉机生产企业开始打价格战，瞬间名誉扫地，几乎走向破产边缘。
        你一定猜到了，是蒋大爷力挽狂澜，扶楼倒塌。
        一是加大技术改造力度，扩大零部件自研自产以制零部件
        供应不再受制于人，让零部件质量更加可控。二是实施内设机构改革，建立扁平化组织体系，精简管理人员；进一步降低成本，为五征产品价格抢占市场优势地位。三是潜心产品开发，走差异化发展之路；避开同类产品的锋芒，尽量减少直接打价格战的可能性。三是转变营销模式，变代销、赊销为现金发货，减少中间商赚取的差价，同时为企业快速回笼资金，让企业发展不再有后顾之忧。最后，要积极联系同行和行业协会，让大家放弃价格战，伤敌一千，自损八百。
        经过江叔的一系列骚操作，吴政起死回生，带来了自己的全新产品。
        事实证明，当年产品多元化的政策确实为五征后来的发展奠定了良好的基础。此后1998年农用车行业第二次价格战打响时，五征几乎没有受到影响，反而扭亏为盈，做大做强。然而，许多同事死了，逃了，落得孤单。
        不过，虽然五征挺过了那次危机，但他也意识到了自己的问题。作为一家成立30多年的老国企，企业内部自然存在大量国企病，“大锅饭”思想尤为严重！一天下来，大家伙儿坐下来商量，决定改革到底！