近日，中国创新航空科技股份有限公司（以下简称“中国创新航空”）在香港递交招股书，准备在港交所主板上市。据贝多财经了解，中国创新航空前身为中航锂电，是一家动力电池企业，成立于年。
        近日，中国创新航空科技股份有限公司（以下简称“中国创新航空”）在香港递交招股书，准备在港交所主板上市。据贝多财经了解，中国创新航空前身为中航锂电，是一家动力电池企业，成立于年。
        最初，中国创新航空的名称为中航锂电（江苏）有限公司，2018年更名为中航锂电科技股份有限公司，2021年11月更名为中航锂电科技股份有限公司。同年11月，公司再次更名为“中国创新航空”。
        最初，中国创新航空的名称为中航锂电（江苏）有限公司，2018年更名为中航锂电科技股份有限公司，2021年11月更名为中航锂电科技股份有限公司。同年11月，公司再次更名为“中国创新航空”。
        中创航空在招股书中援引弗若斯特沙利文的数据称，按照2021年装机量计算，中创航空在中国第三方动力电池企业中排名第二，在全球动力电池企业中排名第七，也是全球增长最快的核心动力电池企业之一。
        中创航空在招股书中援引弗若斯特沙利文的数据称，按照2021年装机量计算，中创航空在中国第三方动力电池企业中排名第二，在全球动力电池企业中排名第七，也是全球增长最快的核心动力电池企业之一。
        招股书显示，中国创新航空2019年、2020年、2021年营收分别为1亿元、1亿元、1亿元，年复合增长率为；对应净利润分别为1亿元、1万元、1亿元，2021年实现扭亏为盈。
        招股书显示，中国创新航空2019年、2020年、2021年营收分别为1亿元、1亿元、1亿元，年复合增长
        费率是；对应净利润分别为1亿元、1万元、1亿元，2021年实现扭亏为盈。
        对于业绩大幅增长，中创新航表示，主要系销量增长所致，销量增长主要是由于产能提升支撑动力电池需求快速增长所致。同时，其储能系统产品的销量也有所增长，增长主要由于对部分主要客户的销量增加。
        对于业绩大幅增长，中创新航表示，主要系销量增长所致，销量增长主要是由于产能提升支撑动力电池需求快速增长所致。同时，其储能系统产品的销量也有所增长，增长主要由于对部分主要客户的销量增加。
        从收入结构来看，动力电池是中国创新航空的主要收入，占比超过80%。报告期内，公司动力电池收入分别为1亿元、1亿元、1亿元，占比分别为1亿元、1亿元。
        从收入结构来看，动力电池是中国创新航空的主要收入，占比超过80%。报告期内，公司动力电池收入分别为1亿元、1亿元、1亿元，占比分别为1亿元、1亿元。
        不过，动力电池业务毛利率并不高。报告期内，中国创新航空的整体毛利率分别为、及。其中，动力电池业务毛利率为，储能系统毛利率为，及。
        不过，动力电池业务毛利率并不高。报告期内，中国创新航空的整体毛利率分别为、及。其中，动力电池业务毛利率为，储能系统毛利率为，及。
        往绩期内，中新航空动力电池毛利变动主要由于产品销量增加及原材料价格变动所致。同期，公司动力电池毛利率变动主要是由于产能扩张相关的规模经济和电池原材料价格波动所致。
        往绩期内，中新航空动力电池毛利变动主要由于产品销量增加及原材料价格变动所致。同期，公司的动力
        电池毛利率变动主要是由于产能扩张相关的规模经济及电池原材料价格波动所致。
        报告期内，中国创新航空来自前五大客户的收入分别约为1亿元、1亿元和1亿元，占其同期总收入的比重分别为1亿元、1亿元和1亿元。同期，来自第一大客户（客户G）的收入分别为人民币1亿元、人民币1亿元、人民币1亿元，分别占、和。
        报告期内，中国创新航空来自前五大客户的收入分别约为1亿元、1亿元和1亿元，占其同期总收入的比重分别为1亿元、1亿元和1亿元。同期，来自第一大客户（客户G）的收入分别为人民币1亿元、人民币1亿元、人民币1亿元，分别占、和。
        客户C占中国创新航空的营收分别为1亿元、1亿元和1亿元，占比约为，和公司总收入。中国创新航空表示，客户C贡献收入占比下降主要是由于其收入增加及引入新客户所致。
        客户C占中国创新航空的营收分别为1亿元、1亿元和1亿元，占比约为，和公司总收入。中国创新航空表示，客户C贡献收入占比下降主要是由于其收入增加及引入新客户所致。
        中国创新航空董事表示，尽管来自客户G和客户C的收入集中，但集团的业务模式仍可持续，因为其与相关客户的业务关系不太可能发生重大不利变化或终止，当其与客户G或客户C的业务关系面临任何重大不利变化或终止时，将能够有效降低业务影响。
        中国创新航空董事表示，尽管来自客户G和客户C的收入集中，但集团的业务模式仍可持续，因为其与相关客户的业务关系不太可能发生重大不利变化或终止，当其与客户G或客户C的业务关系面临任何重大不利变化或终止时，将能够有效降低业务影响。
        此外，据弗若斯特沙利文数据显示，近期新能源汽车市场动力电池供应紧张，尤其是对高品质动力电池产品的需求。因此，中国创新航空董事认为，公司获取动力电池新客户不会存在重大困难。
        此外，据弗若斯特沙利文数据显示，近期新能源汽车市场动力电池供应紧张，尤其是对高品质动力电池产品的需求。因此，中国创新航空董事认为，公司获取动力电池新客户不会存在重大困难。
        据介绍，中国创新航空已与广汽爱安、长安新能源汽车、吉利汽车集团有限公司旗下威瑞电动汽车科技（宁波）有限公司、零跑和新能源汽车品牌客户X达成合作，为客户提供VDA系列电池、590系列三元电池和磷酸铁锂电池。
        据介绍，中国创新航空已与广汽爱安、长安新能源汽车、吉利汽车集团有限公司旗下威瑞电动汽车科技（宁波）有限公司、零跑和新能源汽车品牌客户X达成合作，为客户提供VDA系列电池、590系列三元电池和磷酸铁锂电池。