2021年开年，“新车”再热。短短几周内，法拉第未来(FF)、爱驰汽车等5家公司相继传出资本层面的融资消息。也许最令人惊讶的是FF。沉寂一年后，这家公司创始人贾跃亭这样命运多舛的企业再次进入人们视野。同样，威马汽车、零跑汽车、拜腾汽车也获得了资本市场的青睐。此外，爱驰汽车与滴滴的跨界战略合作备受关注。
        近日，天眼查数据显示，爱驰汽车股份有限公司股权发生变化，上饶滴滴科技有限公司（以下简称“上饶滴滴”）、山西合生新动能股权投资合伙企业（以下简称“山西合生”）投资爱驰汽车。
        其中，上饶滴滴出资1万元，持股%；山西合生出资1万元，持股%。至此，爱驰汽车获得2700多万元注资，注册资本增至1亿元。同时，通过股权穿透可以发现，上饶滴滴成立于2020年12月18日，由北京小桔科技有限公司控股，实际控制人为滴滴出行创始人兼CEO程维。
        值得注意的是，在滴滴注资之前，爱驰汽车最后一轮融资还停留在2019年5月。财联社称，爱知股份计划首选美国股票IPO，但不排除登陆科创板的可能。新的融资消息传出，被视为给频频传出IPO的爱驰汽车添了一把火。此外，爱驰汽车能够得到大机构的认可，在二级市场获得更多关注。
        从市场层面来看，理想、蔚来、小鹏等第一波造车新势力，在进入二级市场后，都获得了丰厚的回报，无疑将迎来2021年第二波造车新企业上市潮。与此同时，威马和零跑已确认正在推进IPO进程。那么，此次获得滴滴加持后，爱驰汽车能否赶上第二波新车上市？
        滴滴新加入，爱驰汽车迎来拐点
        相比理想、蔚来、小鹏等造车新势力，爱驰汽车在融资的节奏
        还有一定的差距。
        公开资料显示，成立于2017年的爱驰汽车已完成4次融资，总额超过70亿元。其中，2019年5月，江西省发展升级引导基金完成对明驰基金的出资，总规模10亿元，专项投向爱驰汽车，用于产能30万辆新能源电动汽车的上饶车间及生产线建设、新车型研发及全国电动汽车销售体验店布局建设。
        2019年底，爱驰汽车副董事长谷峰曾表示，爱驰汽车将在2020年春节前完成第五轮融资。此后，在2020年成都车展上，爱驰汽车联合创始人兼总裁付强表示，第五轮融资正在进行中，细节很快会披露，但之后不会透露具体信息。
        随后，市场开始传出消息，爱驰汽车以20亿美国元的估值寻求新一轮融资，滴滴是潜在投资方之一。同时，爱驰汽车计划优选美国股票IPO，但不排除登陆科创板的可能。
        直到今年1月27日，天眼查App显示，上饶滴滴科技有限公司和滴滴旗下山西合生新动能股权投资合伙企业曾投资中国电动汽车初创企业爱驰汽车。其中，上饶滴滴出资1万元持股。
        但据媒体报道，滴滴对爱驰汽车的投资远不止外界能看到的注册资本和股份所有权，背后还有更多内涵。注册资本与投资额度没有直接关系。爱知未来可能会有更多新的投资。
        事实上，除了爱驰，滴滴一直在汽车供应链上下游布局资源。
        2018年3月，滴滴与车和家（理想用车前身）宣布组建合资公司；同年5月，双方共同出资4亿元成立橙电出行。
        2018年12月，滴滴与北汽成立合资公司京聚新能源汽车科技有限公司，分别持股67股和33股。
        2019年11月，滴滴与比亚迪成立合资公司好好出行（杭州）
        汽车科技股份有限公司、比亚迪、滴滴分别持股65股、35股。2020年11月，滴滴正式发布首款与比亚迪联合设计研发的网约车D1，并于12月在长沙正式投产交付。
        2020年9月，恒大宣布引入腾讯、红杉资本、云锋基金和滴滴出行等投资方。
        此次，滴滴大概率以1万元入股爱驰汽车只是开始，未来双方仍有进一步合作的可能。
        据21世纪经济报道援引全联汽车经销商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤的话称，降股其实是在问路，在试探市场反应。从投资来看，滴滴可能会有第二笔、第三笔投资，协议中可能会有后续安排。滴滴可能会根据爱驰的阶段性发展进行投资。按照资本界的投资逻辑，最多有三个阶段性安排。
        显然，相比一线造车新势力，爱驰汽车的融资节奏已经慢了不少。不过，在第二波上市浪潮到来之前，爱驰汽车在资本层面的动作已经明显加快。
        此外，威马、理想、小鹏与百度、美团、小米联合后，爱驰汽车能够得到滴滴的认可，也证明了爱驰的实力不容小觑。
        爱驰汽车的上市前景
        目前来看，爱驰汽车上市的大概率是确定无疑的。一方面，二级市场新能源汽车热度持续火热；另一方面，经过多轮融资，投资机构注资爱驰汽车的门槛越来越高，爱驰汽车需要在二级市场寻找更多资金，推动新车量产。
        那么，爱驰汽车的业绩能否赢得二级市场投资者的青睐？
        在销量方面，爱驰汽车的数据并不亮眼。但是，我们不能只看表面数字。众所周知，爱驰U5在2020年一上市就受到了疫情的影响，所以真正的销售是在2020年下半年才开始的，半年时间就拿下了国内外3000+的订单。与同期上跑道的新能源车企相比，
        业绩，这一成绩，爱知可算是领先。毕竟，顶级车企平均比爱驰早成立三四年。此外，相比销量还算不错的威马，爱驰的高端定位和售价能卖出这个成绩，也证明了其不俗的实力，这也是受到投资者青睐的重要原因。
        显然，国内新能源汽车赛道才刚刚起步，最终谁能跑到最前列还是未知数。此外，爱驰汽车一直坚持国内外双线差异化作战路线，在欧美市场先于其他玩家开拓市场。
        事实上，2020年不仅是中国新能源汽车市场发展的元年，也是欧洲新能源汽车市场快速发展、迎头赶上的一年。尽管受到疫情影响，2020年欧洲新能源销量仍超过135万辆。得益于持续的政策刺激，有理由相信2021年欧洲电动汽车高增长态势仍将延续。
        2019年，爱驰汽车首款量产车型欧版U5通过德国TV颁发的欧盟车型认证，正式打开了进入欧盟的第一道关口。2020年5月，500辆欧洲版爱驰U5出口至法国科西嘉岛，投入当地绿色出行服务。