商标权对任何品牌都是非常重要的。如果其他公司侵犯了他们的商标权，就会引起一系列负面连锁反应。很多人都知道梅赛德斯-奔驰与三一重工的商标竞争案。在品牌价值榜单中，梅赛德斯-奔驰商标价值排名第9，其独有的带戒指的三叉形商标成为奔驰高贵的象征。
        但三一重工的商标也是三叉戟，与奔驰的商标非常相似，因此奔驰以商标侵权为由起诉三一重工。但在多年的商标竞争中，奔驰每次都落败，随后奔驰不得不放弃与三一重工争夺商标权。
        除了因商标外观相似而争权，国内还有不少因品牌名称相似而争权。比如“360”品牌和“360”品牌，虽然两个品牌名称不同，但发音相近，所以360公司老总周鸿t为了避免商标纠纷，将两个品牌都注册了，任何公司标注这两个商标都是侵权。
        相信很多70后、80后的朋友年轻的时候都玩过四驱。时至今日，国内市场上仍有4X4玩具，国内也有一家公司仍在生产4X4玩具。这个玩具就是很多人熟悉的“奥迪双钻”。这个品牌经历了28年的沉淀。值得注意的是，德国奥迪汽车公司从未起诉过奥迪双钻。
        奥迪双钻的创始人叫蔡冬青。对于很多80后伙伴来说，年轻时听到“奥迪”二字，第一反应不是汽车品牌，而是玩具四驱。上世纪90年代，这款四驱的价格已经达到十几元。如果谁能拥有这款四驱，一定会引来身边朋友羡慕的目光。四驱在玩具跑道上一圈又一圈行驶后发出的“嗖嗖”声，也让围观的市民直呼“过瘾”。
        其实，奥迪双钻带给80后美好回忆的同时，背后也隐藏着一些谎言。因为奥迪双钻其实并不是
        可以称得上是真正的四驱，因为四驱玩具其实是日本人发明的，蔡冬青只能算是“模仿者”。
        1969年，蔡冬青出生在汕头市一个农民家庭。他家常年以务农为生。即使在这样艰苦的环境下，他的父母还是多生了两个孩子，生活压力陡然增大。蔡冬青有了读书的机会，但家里条件实在不允许，他选择去外地打工。
        上世纪90年代，蔡冬青做喇叭生意赚了些钱，但蔡冬青认为，这点小事未来的利润空间毕竟有限。此时，日本4X4玩具刚刚进入国内市场，蔡冬青便抓住这个机会，于1992年成立了一家4X4玩具厂。
        蔡冬青给四驱车取名时，德系奥迪轿车已经进入国内市场，所以不能排除蔡冬青可能是借用奥迪轿车用“奥迪双钻”这个名字。不管当时参考的是不是奥迪品牌，这款四驱一进入市场就立刻引起了孩子们的喜爱，蔡冬青也很快积累了大量财富。
        蔡冬青的头脑很灵活。他后来利用奥迪双钻品牌打造了一系列产业链，比如通过举办四驱车大奖赛推广奥迪双钻品牌，引入四驱车动画让更多人了解奥迪双钻品牌等。
        值得注意的是，奥迪双钻四驱车的原型其实是日本田宫四驱车，蔡冬青的四驱车产业链模仿了日本的商业运营模式。说白了，奥迪双钻其实是“山寨玩具”，“奥迪双钻”商标是否侵权德国奥迪也广受争议。
        但奥迪汽车公司在这28年里从未指出对方的侵权行为。或许他们也要感谢蔡冬青，因为奥迪双钻让更多人了解了奥迪。