-博世汽车售后专访
        中国区销售副总裁黄冬云
        编者：经济下行、市场需求低迷，都影响到了商用车零部件企业，商用车市场和后市场也在快速变化。博世作为跨国零部件巨头，在市场压力下取得了不错的成绩，这取决于哪些因素？博世如何看待中国汽车市场？您如何理解和判断中国商用车市场和商用车后市场的现状？将给中国汽车零部件企业带来哪些启示？
        带着这些问题，本刊专访了博世汽车销售中国区副总裁黄冬云先生，看看他为我们带来了怎样的答案。
        记者：作为全球最大的商用车市场，中国是跨国公司竞争的焦点。请您谈谈中国市场在博世集团的战略地位。以及您对中国整体汽车售后市场的了解。
        黄东云：博世集团最早进入中国市场是在1909年，开设了第一个贸易办事处。1926年，博世在上海建立了第一个汽车售后服务车间。111年来，博世见证了中国社会的日新月异--尤其是改革开放以来经济的快速崛起。
        博世集团秉承“植根本土、服务本土”的理念，深度融入中国经济的发展，与中国市场共同成长。目前，博世为中国市场和用户提供汽车及智能交通、工业技术、消费品、能源和建筑技术等领域的先进技术和解决方案，在各个业务领域深刻践行和诠释“科技让生活美好”的理念。截至2019年12月31日，博世在中国拥有37个生产基地和29个技术中心，销售额达1093亿元人民币。中国已连续第五年成为博世集团最大的海外市场。同时，中国也是博世除德国外拥有员工最多的国家。过去十年，博世在中国累计投资超过485亿元。未来，博世将继续在中国保持“扎根本土、服务本土”的长期战略
        并致力于为本地市场开发尖端技术和解决方案。中国是博世全球战略的核心。博世中国将继续奉行本地化战略，在电动化、自动化、互联互通和个性化交通领域积极投入。我们将持续关注全球运输大趋势，助力中国市场向更多元的运输方式转型。
        中国汽车后市场在经历高速增长后，近年来发展速度有所放缓。目前，整个中国售后市场的独立维修站数量超过30万-40万家。我们预测未来整体数量将呈下降趋势，连锁品牌维修站数量将逐步增加。车主消费观念日趋理性，品牌维修站将带来更好的性价比和客户体验。
        博世在汽车后市场有着清晰的愿景和使命。博世将是车辆终身维修和保养的首选合作伙伴，为车辆提供全生命周期的维修和保养服务。博世通过为配件、诊断和维修站服务提供全面的创新和优化解决方案，支持每个细分领域客户的特定需求。
        博世中国总部
        记者：随着中国商用车市场由销售市场向存量市场转变，中国商用车后市场正成为汽车行业的焦点和跨国公司的竞争点。博世作为领先的跨国企业，请您谈谈对中国商用车市场及其后市场的认识和发展规划？
        黄东云：商用车作为国民经济的晴雨表，与宏观经济状况密切相关。短期来看，受疫情影响，快递、物流、港口等商用车密集型行业有一定影响。但长期来看，受益于国家治超升级、商用车外资股比限制取消、新能源客车地方补贴、国六排放标准实施等因素，中国商用车市场将保持平稳增长。
        中国的快速发展促进了汽车后市场的快速整合。在此过程中，汽修连锁平台化发展、经销商平台化整合、渠道多元化都在以前所未有的速度进行。博世是汽车后市场的重要组成部分
        与会者希望与各方保持密切沟通，共同成长。
        同时，在商用车后市场，博世始终坚持配件、诊断、维修站服务一站式解决方案，赋能维修企业，帮助其提升运营效率。博世在商用车后市场耕耘20余年，一直有着优异的表现。在零部件领域，博世作为高压共轨系统的发明者，提供大量燃油喷射系统零部件的同时，在商用车尾气后处理系统、转向系统、电池、滤清器、机油等领域均有相应产品。在诊断设备领域，博世共轨试验台已被广泛认可为燃油喷射系统维修的金标准。此外，博世在中国拥有300多个博世柴油维修站。
        从发展规划来看，博世一方面将积极配合国家政策，与政府机构、主机厂商共同推动国六排放落地。另一方面将在全行业推广标准化、合格化维修理念，推动传统维修企业转型升级，为维修企业和车主提供高性价比的维修解决方案。
        博世希望在未来3-5年优化渠道结构，加强产品布局，优化客户服务。进一步加大对区域市场的投入，与经销商合作提升配件供应效率和客户服务水平，加大对修理厂和维修客户的支持力度，为全国近40万家修理厂提供完善的解决方案。同时，随着行业升级转型，不断开拓新渠道、新项目，平衡线上业务和传统渠道发展。
        记者：随着大数据、物联网在我国商用车领域的不断落地，我国商用车行业正在发生技术创新的巨大变革。作为“汽车与智能交通技术”的引领者，博世也为中国市场带来更多前沿产品和服务。请您谈谈您对中国商用车未来发展趋势的判断，以及博世在这一市场需求下的产品和创新服务。
        黄东云：从行业角度看，随着汽车“新四化”的趋势，中国商用车产业生态圈正在被重新定义
        环保、安全、智能、合规将成为商用车行业的主旋律。技术创新和营销创新将推动行业发展。
        客户将追求贯穿车辆全生命周期的最佳性价比解决方案，聚焦购车、用车、修车、换车四大环节精益管理，努力为客户降本增效，创造最大价值。
        顺应商用车市场需求，博世不仅秉持百年主机配套领域持续创新的精神，还不断研发前沿科技产品，如氢燃料电池动力系统、可实现自动驾驶功能的Servotwin电动辅助转向系统等。在后装市场，推出性价比较高的共轨系统原厂换件，既降低了车辆维修成本，又积极响应国家节能环保、资源循环利用的号召。同时，博世也在努力探索与商用车车队的合作新模式，努力节约车队用户的运营成本。
        记者：您对中国零部件厂在国际市场和后市场的发展有何看法？
        黄东云：中国有已经走向世界的先行者，比如福耀玻璃。对于中国厂商来说，走向国际市场肯定会面临严峻考验。它们需要在专利、版权、质量标准等方面适应目标市场的法律法规要求。同时，他们要根据不同市场不同用户的特点开发产品和市场策略。随着中国制造业转型的进一步深入，中国零部件厂也应该有自己的一片天地。