汽车命名的方式远不止这些，车企想方设法想出一个好名字，目的是提升品牌和车型的影响力，从而更好地带动销量。不过，“Steam Talk”想说的是，一款产品最终能否取得不错的销量，还是要看它自身的实力。任何时候，消费者都会更喜欢产品强大、品质过硬的车型，在此基础上才能有一个满意的名字。
        本来，名字只是一个头衔，与其实际表现关系不大。但是，既然是商品，既然要为普通大众所接受，入乡随俗，就很难与自己的利润合得来。在这一点上，合资外资越本土化，自主品牌就会越营销，越做得越好。比如长安PSA，PSA本来就是一个比较个性化的企业，而且就它而言，它的产品一直都不错，外观独特，性能稳定，底盘性能也是最好的。按说，只要有一家老小，在中国赚个盆满钵满就够了。但PSA一直不温不火，与长安的合资公司想推高端车，偏偏不合时宜，取了DS的名字。嗯，它被人们嘲笑和嘲笑，几乎没有还手之力。
        提到奇瑞，很多中国人持肯定态度。毕竟，奇瑞是国内队列中的技术型车企。从发动机和整车产品可以看出，奇瑞并不差。作为国内一线品牌，不仅品质好，而且沉淀时间长。
        奇瑞出了新车又改名，似乎在改名的道路上越走越远。以近年来最畅销的艾瑞泽5为例。不知道从什么时候开始，奇瑞开了一个艾瑞泽系列，包括艾瑞泽3、艾瑞泽5、艾瑞泽7。但是，在定位上有很大的重叠。艾瑞泽3定位入门级紧凑型车，艾瑞泽5定位主流紧凑型车，而艾瑞泽7呢？同样是紧凑型车，最多也就是a+级。同一款紧凑型车型，奇瑞布局了三款车，但只有艾瑞泽5幸免于难。
        拥有一个好名字确实是一门科学，而且是一门综合性的科学。然而，名字又是
        很好，这并不意味着内在。内外兼修是制胜法宝。做好市场调查，做好质量，做好售后服务，有个好名字，那就一切都OK了。