随着移动互联网创业逐渐稳定，投资者逐渐将目光转向2B业务的产业互联网。汽车零部件市场容量巨大，但具有核心能力的玩家较少，具有潜在的爆发能力。与美国四大汽车零部件连锁店相比，投资者看到了这一领域的机会。康众2018年获得阿里投资，取得阶段性成功，对整个行业产生积极影响。
        要说近年来汽车行业的大事，就不得不提这样一个“新组合”的首次亮相。2018年10月25日，新康众三大股东--康众汽配、天猫汽车、金固股份旗下汽车养护平台汽车超人在发布会上郑重宣布新康众成立。
        天猫汽车是阿里巴巴集团旗下品牌，不仅资金雄厚，还有自己的品牌优势。阿里出资16亿股，占股多达股份，成为新康众第一股东。除阿里注资外，还有新基金投资，新康众估值在90亿至100亿之间。
        康众汽配是一家汽车零部件供应链服务商和汽车零部件采购批发平台。平台采用B2B模式，主要为终端维修门店提供售后配件直营服务。
        康众在自有业务的基础上，以易损易耗零部件起家，伴随着淘宝天猫的流量支持和汽车超人的轮胎业务整合。理论上，它最有可能成为国内首个年交易额超百亿的供应链平台。一旦供应链规模临界点突破，规模效应带来的效率优势就会形成马太效应。让下一个更快地聚集到头部。
        这种强大的“仓聚+前置仓”地面网络，是新康众在供应链上最具进取心的资产。就像京东物流一样，工期是痛苦的，一旦建设完成。障碍很高。
        要说新康众进一步扩大轮胎及整车零部件业务基础，就不得不提康众的无形资产。原康众中高层团队平均在公司工作8年以上，离职率极低。这样的团队在后市场全国性的大型运营机构中可以说是绝无仅有的。
        与很多后装市场的互联网项目不同，
        汽车超人并非凭空产生，而是依托母公司金谷股份形成的。
        金固股份，一家制造汽车车轮出身的上市公司，对汽车后市场有着自己足够的理解。当时，零部件制造业在国内已经相对成熟，但金固股份高层认为，汽车后市场将是未来更大的市场机会。汽车超人的线上线下布局和新零售风格得到了阿里CEO张勇的认可，或许促成了迄今为止行业内最大的一次整合。
        汽车超人在车主服务、供应链、汽车服务门店整合等领域具有领先优势；拥有完善供应链体系、在全国成功布局上百家汽配连锁店的康众汽配；以及拥有全国最大网约车车主流量的阿里巴巴正式入驻新康众，无论从硬件还是软件方面，新康众都有着不可阻挡的先天优势。
        新康众获得的不仅是阿里的大笔资金，还有淘宝、天猫汽车配件的运营权。此外，阿里生态对新康众的支持来自金融（网商银行）、出行（高德地图）、保险（蚂蚁金服保险）、新车（天猫汽车）、科技（阿里集团）。
        感觉康忠从一个平民出身的脚踏实地、务实的凤凰男，变成了国际范儿的霸道总裁。
        相比之下，腾讯入股途虎养车也是希望腾讯C端车主资源有流量变现的载体。当年走平台路线签约合作修理店模式的途虎，开始走向线下开设自有品牌维修终端的工厂店和加盟店。
        直营汽配连锁的康众开始整合终端修理厂的认证轻模式。形成康众为供应链品质背书、天猫站认证为终端小B赋能、线上流量盈利产品让利终端的平台运营模式。
        “汽环”认为，汽配渠道整合正在加速。在中国汽车后市场，单靠配件和维修终端的拓展是难以实现的。一定是配件和维修端的交错双螺旋逐渐上升。作为
        有了双边平台，配件和维修的数量交错上升。要求平台企业具备配件、维修终端供应链拓展能力。期待新康众两手抓，两手都能在汽车后市场拥有更广阔的平台。