“晒出国之重器”
        2017年5月5日14时许，上海浦东国际机场，世界的目光聚焦于此。
        发动机轰鸣，开始滑行，机头抬起，直冲云霄，鲲鹏振翅翱翔……
        15时19分，伴随着飞机发动机渐近的轰鸣声和人群中激昂的欢呼声，一架后机身被天蓝地绿包裹的客机舒展双翼，稳稳降落在上海浦东国际机场第四跑道。
        一个历史性的时刻定格在这里。我国自主研制的C919大型客机首飞成功！
        经过多年设计研发，国产中程干线客机终于破茧成蝶，翱翔蓝天。
        从此，有了完全按照世界先进标准研制的大型客机，属于中国！这是我国大型客机项目的重大突破。
        为什么命名为C919？
        它的全名是“中国商飞919”（主要飞机制造商中国商飞的英文缩写）。“C”是“中国商飞”的第一个字母，也是中国英文名称“China”的第一个字母；第一个“9”即经久耐用；“19”是指最大载客量190人。综合起来，它代表了中国一款耐用的190座民用客机。
        从1970年我国自主研制的“运-10”飞机立项，到2017年C919首飞成功，历经47个春秋，中国人的“大飞机梦”终于实现。
        飞机设计有多难？在“运十”飞机副总设计师程不时看来，研制飞机就像谱写自己的歌曲。C919没有沿袭前人的歌词，而是根据需要创作新歌。
        2008年中国商飞成立后，C919从初步设计到详细设计，再到机体制造，经历了7年时间。2000余幅机翼图纸，机头、机身、机翼、翼吊发动机一体化设计，近200项专利申请，拥有完全自主知识产权的干线飞机C919
        所有的设计都是由中国自己的团队独立完成的。
        “大飞机是我们建设创新型国家的标志性工程，是一个国家装备制造业的标志。”中国工程院院士、C919大型客机首飞评审会评审委员会主任张延忠说，“C919大飞机的发展不仅仅是一架飞机本身，它可以带动材料、装备制造、电子系统、信息等一系列产业的发展。”
        的确，在C919研制过程中，我国大型客机技术创新体系逐步形成，吸引和带动了众多高校和企业参与大型客机项目研制--5个大类、20个专业、6000多项民机技术，以及C919的设计研制，带动了我国技术、材料、工艺的群体性突破。
        C919有什么让人印象深刻的？与同类型飞机相比，在安全性、经济性、环保性、舒适性等方面具有突出特点--
        “采用先进的气动设计，气动阻力小于同类型飞机”；
        “大家最关心的是安全，完全按照国际适航标准设计，确保安全”；
        “与同类型150座飞机相比，经济性能更好。由于动力系统先进，其排气和噪声排放比现有飞机低50以上。”张彦忠如数家珍。
        “大飞机创造了大时代。”中国民机设计专家、中国商飞公司专家顾问组成员吴兴世说。完成项目论证、可行性论证和前期开发阶段，转入项目开发阶段。C919正迎来蓬勃发展的春天。
        （记者张亚雄）