伴随着共享汽车大潮，汽车分时租赁是新的资本风口吗？
        文/邢怡君
        进入2017年，共享单车爆发，上周摩拜单车在上海免费骑行，摩拜甚至宣布2月24日至2月28日在全国免费骑行。一边是共享单车被恶意破坏，一边是风口之下，摩拜单车融资超过3亿美国元。创始人胡玮炜甚至声称，如果失败了，也算是公益，就像我们是主角一样。
        且不论共享单车的商业模式是否可持续，作为城市交通中的另一种主要出行工具，汽车也可以共享，已经在上海、北京等十多个城市异军突起。
        如果共享单车解决了“最后3公里”问题，打车应用解决了“最后30公里”问题，那么30公里到100公里之间的出行需求该由谁来解决？在这个区间内，叫车成本明显偏高，公交车又缺乏便利性，开车似乎成了自然选择。但在限购、保养费用高的背景下，拥有自己的爱车似乎并不容易。为解决这一需求痛点，分时租车服务应运而生，多款手机APP上线。
        纵观共享汽车的报道，除了共享汽车网点太少、APP异常、谁负责领罚单等问题外，用户信息认证也存在诸多隐患，部分网约车司机通过接共享汽车订单“炫耀”赚钱。
        有网友爆料称，去年年底，太仓甚至发生了小学生驾驶共享汽车上路后撞死人的悲剧。随着共享汽车越来越受关注，投放规模将不断扩大，安全、管理等诸多问题也随之而来。
        共享汽车并不新鲜
        不少网友认为，共享汽车是一个全新的产品，其实早在2011年就已经出现在市场上。当时，这些业务被称为
        汽车分时租赁。随着共享经济的发展、网约车的普及、共享单车热的到来，它有了一个全新的名字--共享汽车。共享汽车作为城市公共交通的有力补充，让一辆车在不同人群之间流动，实现了真正意义上的车与车的共享。
        在国外，汽车共享的主要案例是DriveNow、Car2go和Zipcar。车辆放置在固定地点，用户通过app选择或预约附近车辆，车辆完全通过会员卡取回，省去了以往租车模式的人工服务，租车全流程完全自助消费。
        这一模式使ZipCar成为美国最大、最成功的分时租赁互联网汽车共享平台，积累了77万用户，公司估值达到11亿美国元。使用ZipCar租车的过程并不复杂。在注册完善您的征信并缴纳会员费后，ZipCar会在3-7个工作日内邮寄一张会员卡给用户，然后会员就可以用这张会员卡刷卡打开自己预订的车了。
        除了最为人熟知的ZipCar，其实在国际市场上，传统汽车厂商纷纷追随这一市场。戴姆勒有Car2Go，福特有GoDrive，宝马有DriveNow，大众有Quicar，通用有RelayRides。详细运营模式与ZipCar类似，启动时间从2008年到2015年不等。
        不仅是这些已经颇具规模的共享汽车平台，还有更多汽车厂商入局共享专车。目前，奥迪美国将在美国达勒姆试行奥迪共享车队项目，预计2017年在全国范围内推出汽车共享服务。
        达勒姆的试运行将由三辆新奥迪A4s完成，供租户使用。用户可以访问
        用相应的手机APP预约、解锁车辆。捷豹路虎还成立了名为InMotion的子公司，为用户提供出行领域的共享服务。
        事实上，在目前的拼车服务中，Zipcar用会员卡租车的方式相对更加传统和繁琐。已经有不少共享汽车平台让用户完全通过手机app完成注册、找车、订车、取车、还车的完整流程，更加快捷方便。
        在中国，早在2011年，以安飞士为代表的企业就已经提出了超时租赁的概念。随后几年，以CoCar、宝驾租车为代表的分时租赁公司开始崭露头角。2015年，新能源汽车的崛起再次让整个行业蠢蠢欲动。
        目前，国内共享汽车运营商主要分为两类，一类是车企背景，主要采取重资产运营，即运营车辆全部归企业所有，并为用户提供配套充电服务和预约服务。这种模式在运营上大大节省了人力，但灵活性不如轻资产运营模式，扩张速度更加稳定。另一种是互联网型企业，以轻资产运营为主，即企业只提供车辆租赁服务，在运营上主要采取集中调配、统一供电的模式。虽然不用承担折旧分摊和重资产折旧的风险，但在车辆运营中消耗了大量人工、收费等成本。
        市场初期，共享汽车刚入局
        与以摩拜、Ofo为代表的共享单车平台类似，分时租车平台也提供便捷的出行服务，更多依赖手机的使用环境。用户下载相关平台应用后，即可上传身份证、驾驶证照片并缴纳押金。
        相较于神州租车、易真租车等平台的半天或一日租赁模式，分时租赁的优势在于用户可以根据实际行驶里程和使用时间付费，线下无需缴纳押金。租完车，停车就行了
        在公共停车位或指定位置。换言之，分时租赁的切入点在于即借即还的边界服务和灵活的定价机制。
        据极光大数据iAPP监测平台提供的数据显示，在PP租车、凹凸租车、即开car2go、Gofun出行、绿狗租车五大主流分时租赁平台中，即使是渗透率最高的PP租车也只有市场渗透率，明显低于主流租车平台神州租车。
        目前，各分时租赁平台正加紧在全国各地布局，以期抢占市场先机。据《法制晚报》报道，分时租赁汽车已在国内十余个城市上路：Gofun在北京预约了数千辆共享汽车；上汽与EVCARD合资的环球车享在上海投放约6500辆汽车，供人们出行；广州、深圳也有EVCARD、加百、即开car2go、途歌TOGO等平台参与布局。
        从极光iAPP监测平台提供的数据可以发现，PP租车、Gofun出行、绿狗租车都有大量用户分布在北京地区，绿狗租车的北京用户占总用户群的比例更高。作为Car2Go全国首个运营城市，重庆占用户比例。凹凸租车用户在上海、北京、深圳、广州等地分布相对均匀。
        可见，汽车分时租赁行业目前还没有出现足以拉动整个行业的巨头，整体格局呈现“百家争鸣”之势。
        共享汽车、网点、数量是最大难题
        而消费者对共享汽车的问题主要集中在取还车不方便、充电不方便等方面。以北京为例。目前，注册的汽车共享公司有200多家，但投入的车辆不足1万辆。很多网点只有一两辆车。充电桩建设主要依靠充电桩运营商。对于北京这样的超级，