这是很久以前的事了，终于有时间慢慢写一个答案了。
        与旅行车的话题相关，我一直认为这是一个非常有趣的话题。在国内，在一些人眼中，旅行车是“小众情怀车”，而在一些人眼中，旅行车是“倒霉车”。
        比如，在微信搜索中键入“旅行车情怀”，就能看到很多相关文章。以至于在中国，懂车的人，懂小资的人，谈车必谈旅行车，谈情怀。
        但事实上，这是一件非常可笑的事情。在我们的产品经理眼里，旅行车只是一种车身形式，它也有自己的特点和优势。
        但一直以来，旅行车在国内的渗透率并不高，甚至很多普通消费者都不知道旅行车是什么车，更别提在购车时考虑旅行车了。
        但事实上，无论从旅行车在美国的兴起还是在欧洲的流行来看，它们大多以“实用性”或“很好地操控实用性”的形象著称。
        为此，主要从以下几个方面开展以下内容：
        好，那我们开始进入主体。
        其实现在旅行车的种类很多，各个厂家的名称也不一样。但一般来说，旅行车最典型的特征是它有四列，即a/B/C/D列。
        不过有趣的是，为了区别于早期带有卡车含义的旅行车（Station-Wagon)，很多大车企都不愿意将自己的车叫做Wagon，比如奔驰Estates、奥迪Avant和Allroad、宝马Touring、大众Variant、雪铁龙Tourer、标致Break等等。
        总的来说，旅行车的发展史可以概括为一句话：生于美国，兴于欧洲。
        1.在美国出生
        在20世纪20、40年代的萌芽阶段，商业用途
        最早的马车模仿了早期的车厢结构，使用了汽车的移动总量
        汽车的车厢结构代替了马，取代了马车的车厢结构。比如下图中，木质车厢被放置在福特T型车的底盘上，形成了Wagon的结构。
        由于车皮的车厢内部结构规整，最早的“旅行车”成为火车站、港口附近的“运输武器”，因此最早也被称为旅行车。但由于车厢和车身往往不是来自同一个厂家，一般采用木质车身结构和钢质发动机舱结构，这与普通家用轿车有所不同[1]。
        在20世纪四七十年代的鼎盛时期，它利用了
        在此期间，尽管美国正在全国各地快速发展高速公路，但地面上仍有许多崎岖的道路。临近山区的消费者特别希望有一款全路况车型，既具备一定的载货和越野能力，又不失轿车的舒适性。
        1935年，雪佛兰郊区Carryall多功能车应运而生。随后，许多汽车制造商逐渐将车厢材料由木材改为更坚固耐用、成本更低的钢制车厢。当价格变得不再高不可攀时，更实用的旅行车开始在民间流行起来[2]。
        这时，旅行车是在卡车底盘和钢板弹簧相依悬架的基础上开发组装而成的。
        在20世纪70年代至90年代的经济衰退期间逐渐被MPV所取代
        在此期间，因为政策法规、石油危机、大萧条等诸多环境因素的影响，美国旅行车市场进一步萎缩。而且，当时不仅旅行车市场萎缩，美国行业也呈现下滑趋势。此时，日本也利用其“低油耗”“高可靠性”“经济性”等优势进入美国汽车市场。
        此时，苦苦挣扎的克莱斯勒决定力挽狂澜，打造一款新产品避开日系车的锋芒，于是推出了名为“T115项目”的计划。
        目的是开发一款全新的小型厢式旅行车，不再基于卡车底盘和钢板弹簧依赖悬架，而是在轿车底盘上开发，既增加舒适性，又带来轿车般的驾驶感受，装载能力不减。克莱斯勒将其命名为MinProscome Van，这款车在推出后反响良好，但它逐渐与欧洲的命名合作为多用途车，后来是MPV。
        2.在欧洲有售
        射刹起源于20世纪10~30年代的英国
        最早类似于在美国的兴起，也是在马车的基础上模仿的。射刹的翻译称为狩猎版，其中射指狩猎，刹指带有制动装置的马车，所以组合起来就是指“专门用于狩猎的马车”。当时只有大户人家的富家子弟才有闲暇打猎，所以射刹在当时也是财富的象征。
        当时最著名的狩猎版本是劳斯莱斯古斯特射击刹车和幻影1射击刹车。主要是因为当时的狩猎卡车都是定制的，产量小，成本高，所以特别贵，只有英国才买得起[3]。
        20世纪50年代民用旅行车的兴起
        二战后，随着欧洲经济复苏，人们生活水平不断提高，旅游、购物、野餐、滑雪等成为享受高品质生活的具体体现。所以在这个时候，能够满足普通消费者“容量”“舒适”等需求的民用旅行车应该在这个时候闪亮登场。
        所以据说1953年，沃尔沃在PV445的基础上，推出了大名鼎鼎的Duett（型号DH)，它被视为当今高贵、舒适、动力强劲的旅行车的始祖[4]。
        上世纪六七十年代，
        各家车企纷纷推出出行版，将旅行车开进广大市民的千家万户
        1967年，沃尔沃推出了145旅行车，尾部几乎是垂直的尾门。它是公认的安全，舒适，非常实用和宽敞的汽车。它的行李厢容量超过2立方米，地板全平，实用性很强。它将很快成为一款非常受欢迎的旅行车，并在140系列中占据越来越重要的地位。
        第一代帕萨特出现在1973年。当时还不叫帕萨特，叫达舍。外形设计由乔治亚罗大师完成。并且在同一年，帕萨特旅行版出现了，因为装载能力强，实用性好，受到大众的喜欢，在当时拥有了大量的用户。
        1975年，梅赛德斯-奔驰首款底盘代号为S123的原创旅行车诞生，随后在法兰克福亮相，立即成为全场焦点。不过，早在W114年，奔驰就已经拿出了最初的旅行车设计方案，但斯图加特人直到W123年才有勇气付诸实践[5]。
        这一次，勇敢创造了一个非常成功的旅行车，现在看来非常经典。旅行版的W123被誉为20世纪最好的汽车，在十年内销量超过19万辆，这个版本就是梅赛德斯-奔驰E级旅行版。