正如我上次告诉大家的，铃木退出中国市场一周年，为中国留下了灿烂的遗产。本系列文章将以长安铃木、昌河铃木、进口铃木为三条主线，对中国市场上的经典铃木车型进行梳理。上次介绍完长安铃木，这次我们继续聊昌河铃木，下次我们将盘点进口铃木。
        昌河铃木成立于1995年6月1日，是由江西昌河汽车有限公司、江西昌河航空工业有限公司、日本铃木株式会社、日本冈谷钢机株式会社共同投资的中日合资企业。很久以前，我一直以为昌河是一家东北企业。直到最近，我才知道是江西人。它从军用直升机起家，有着深厚的工业背景。位于景德镇，整车在景德镇、九江生产基地生产，发动机全部来自九江。是江西省第一家中外合资企业，是中国小排量汽车产业的中坚力量。
        昌河公司一直是一家小而有活力的汽车生产企业。到1973年，它已经成熟，开始了客车的试制。最初，它只制造公共汽车。1982年开始引进小型乘用车（铃木搭载ST90V)，并与这家日本汽车制造商建立了长期合作关系。
        昌河铃木的故事，或许要从长岭王CH6353说起。一说起这个名字，年代感扑面而来。届时，人们会给口碑好、性能优异的汽车冠以“王者”之名，如“捷达王”“公爵王”等，长岭王也不例外，以至于很长一段时间都不知道它的正式名称是什么。既然知道它叫昌河骏马，那么稍微年纪的车迷应该对这款平头面包车印象深刻，前大灯方方正正、圆圆的。它是手动配备四五个转速的小排量化油器发动机。如今，因为年事已高，汽车之家没有相关数据，估计玩这款车的玩家屈指可数。当年，我们老家村长的儿子确实有这么一辆紫红色的车，那是大家结婚时可以借用的“吉祥车”。
        年CH6370昌河海豚上市，该车型取代长岭王成为昌河全新微型面包车旗舰。前脸造型变化较大，更加流线型，远远看去与“海豚”有些相似。配备直列四缸发动机匹配五速手动变速箱。与CH6353相比，它只是在外观上有所改变，所以这款车本质上是一款铃木。
        2006年，仅仅一年后，昌河就推出了自己的新款微型面包车弗里达CH6390自由（又名朋友）来取代海豚。它有铃木的底子，但昌河设计的车身本质上仍是CH6353的换壳产品。而几次换脸后，国产配饰的占比有了很大程度的上升。随着国内制造业的发展，质量下降的问题逐渐暴露出来。
        1999年，昌河铃木历史上最重的车型诞生了，昌河铃木北斗星！它脱胎于日本国内市场的第一代铃木WagonR车型(1993-1998)，被评为2000年中国最受欢迎的国产车。搭载大名鼎鼎的K14B发动机，小巧的车身空间很大，是引进国内最正宗的Kcar之一。更有意思的是，这款车的转速表底部有一万转，国内很多玩家都移植了日规的涡增和四驱来扮猪吃虎。
        1999年首次国产化时，动力心脏是哈尔滨东安提供的直列四缸SOHC DA465Q-2发动机，可输出46PS/5000转/分的最大马力和72N·m/3000-3500转/分的最大扭矩。2004年，增加了直列四缸DOHCK12B发动机。2000年实施小改款，将原有的K12B更换为直列四缸DOHCK14B发动机作为新动力，并将双前排座椅安全气囊和ABS+EBD一体式制动系统纳入标准配备。2006年，为通过中国第三阶段汽车排放标准（俗称国Ⅲ标准），公司为北斗星安装了OBD车载诊断系统
        同年11月，他获准在北京上路。2008年，K14B发动机在公司九江工厂正式国产化。除北斗星外，还搭载了昌河爱迪尔II车型。3月10日实施小改款，配备CD+MP3音响系统、镀铬后视镜、排气管饰盖等，内饰也更新了座椅布、饰板等，2009年推出搭载AMT电控机械式半自动变速器的车型。2010年4月23日开幕的第十一届北京车展上，昌河铃木发布了“北斗星E+”，增加了四轮盘系统、新车型前后保护杆、尾灯组等，2012年10月，“北斗星X5”再次推出，增加了多功能按键方向盘、巡航速度控制系统（巡航版）、带液晶屏的一体式音响等装备。
        空间有限。在下一篇文章中，我们将沿着时间线继续介绍昌河铃木的其他车型，包括爱迪尔理想、Liana、朗迪朗迪、派喜等。