2018年12月23日凌晨，摩拜单车创始人胡玮炜向摩拜单车发出公开信，称不再担任摩拜单车CEO，由刘玉接任。结果，摩拜单车创始人胡玮炜彻底离开了摩拜单车。在此之前，美团收购摩拜单车后，套现超过15亿元。然而，摩拜单车的头号竞争对手ofo陷入危机，其创始人戴威被限制支出。有哪些差距和问题？其实从他们的创业经历就可以看出来。

胡玮炜，女，1982年出生于浙江东阳。从浙江大学城市学院新闻系毕业后，她去了国家商报，成为一名汽车记者。毕业后接触了科技，然后即使在新京报，商业价值，极客公园，还是做了一些商业或者科技的报道，对科技和商业最前沿的信息了如指掌，但这些都不是成功的必要条件。相反，作为记者积累的人脉让她获得了成功。

https://www.zhucesz.com/和蔚来汽车的创始人李斌想到了摩拜单车的点，但和他合作的陈腾蛟想做智能单车。这项工作落到了当初介绍陈腾蛟的人身上：胡玮炜。李斌直接支付了146万元作为天使投资，然后又支付了154万元，然后通过李斌的牵线搭桥，又引入了一轮投资。

但在一月份创立摩拜单车后，胡玮炜并没有取得任何成就，直到她找到了王超、杨中杰和徐红军。这些人帮她设计了摩拜单车的车身和锁，摩拜单车也因此在这个极客的帮助下发展起来。胡玮炜也没有成为摩拜单车的首席执行官，因为她没有管理经验。她也是李斌推荐的王小凤。正是胡玮炜对这些极客的接纳，最终使得摩拜单车迅速发展，成为BAT争夺的热点。

另一方面，ofo的创始人戴威，本科学历是北大经济学，在读第20个硕士期间，和几个同学一起创办了ofo。但第一种骑行模式并不适合大众，最后变成了校园自行车共享模式。到20，ofo拿到了第一笔投资，被投资界称为“下一个滴滴”。然后它也经历了A、B、C轮投资，包括滴滴、阿里巴巴、孙正义，但是戴威有绝对的话语权。不用说，在单车共享火热的2016-2017年，戴威的激进扩张耗资数亿元，还请来了当红明星鹿晗做广告。即使是在2018年，ofo处于风口浪尖的时候，戴威依然无视董事会的意见，而胡玮炜在这种资本对抗的背景下选择了退出，目前的情况在此不再赘述。

然而，从那时起，我们可以看到两家公司的不同之处：1。两家公司的物质基础：摩拜单车的成本是2000，而ofo是200。因此，当两者都方便时，用户只会选择更酷、更好的骑行自行车；2.两家公司的联系：摩拜单车是由一个又一个专业的极客工程师推动的，而ofo的创始人戴威是和他最好的朋友、宿舍朋友甚至学弟一起创业的。

3.最关键的一点，公司的管理层：对于摩拜单车，胡玮炜更像是刘邦，一个个接纳了先贤，他成为了摩拜单车的免费代言人；Ofo，戴威更像项羽，勇猛好斗；拥有绝对的话语权，不仅会蒙蔽双眼，还会造成内部管理的混乱。曾在BAT工作过的Ofo透露，ofo的报销流程极其简单，漏洞很多。所以醒醒吧，戴威，放开了，走稳了。