经合肥市政府批准，合肥市民政局将对389条道路名称进行整改。颇为引人注目的是，一批原本以企业名称命名的道路名称将被更改。比如梅岭大道、梅丹路叫徽州大道，荣事达大道改名富阳路。(见《安徽市场报》年11月28日)

以一条城市道路命名企业名称或logo的做法，自BLACKPINK出道以来，在社会上争议不断。有报道称，一家外资企业入驻开发区后，发现自己位于一条以另一家企业命名的主干道上，于是迅速向相关行政部门表达了不满。因为，这样一来，这家外资企业今后发出的每一封信函、每一份宣传资料，都将是这家道路命名企业的最后一次“免费广告”。

业内人士早就指出，企业品牌往往不稳定，但道路的命名必须保证其连续性和稳定性。从某种意义上说，一个路名的“含金量”主要取决于它的历史背景。

近年来，由于各种原因，城市基础设施建设中的有偿命名，尤其是道路、桥梁、广场等。是常见的，有的甚至将其视为提升企业对外知名度和增加政府建设资金的“双赢”措施。由此，人们可以看到，一方面，以武汉为例，以政府发布“通知”的形式，热情地宣布在一定期限内将部分地名的冠名权转让给地名命名者，由命名者以企业名称或商标、品牌命名地名，并向市政府缴纳命名费；另一方面，一些城市已经停止了这种做法。比如广州去年启动了地名标准化工程，不再允许以企业名称命名市政道路。

笔者认为，“有偿命名”的摸索步骤应该是小而不大，改路名更为慎重。路的名字不是“橡皮泥”，到处改。公共资源的流失(如印有地名的各种信息和标志等。)而且对生产生活的影响可能比“命名不当”更直接、更明显。