新加坡班轮运营商太古航运收购总部位于美国的Westwood船运公司。让我们简单看一下太古船务。事实上，这种班轮严格意义上来说起源于中国。太古船务成立于1872年。早期在中国长江上经营明朝轮船，后转战香港。2009年，该公司关闭了在香港的办公室，并将其迁至新加坡。太古船务早期的英文名是“China Navigation Company”，但去年10月改为太古船务。船舶

新加坡班轮运营商太古航运收购总部位于美国的Westwood船运公司。让我们简单看一下太古船务。事实上，这种班轮严格意义上来说起源于中国。太古船务成立于1872年。早期在中国长江上经营明朝轮船，后转战香港。2009年，该公司关闭了在香港的办公室，并将其迁至新加坡。太古船务早期的英文名是“China Navigation Company”，但去年10月改为太古船务。船舶

截至2022年4月30日，班轮数据平台Alphaliner的数据显示，太古船务目前总运力为50028TEU，运营船舶26艘，其中自有船舶21艘，租赁船舶5艘。

截至2022年4月30日，班轮数据平台Alphaliner的数据显示，太古船务目前总运力为50028TEU，运营船舶26艘，其中自有船舶21艘，租赁船舶5艘。

Westwood Shipping成立于1980年，是一家服务于跨太平洋贸易的多用途航运公司，专注于太平洋西北地区的日本、韩国和中国市场。截至2022年4月30日，班轮数据平台Alphaliner的数据显示，Westwood Shipping在全球100强中排名第53位，总运力15492TEU，运营船舶7艘，均为租赁船舶。

Westwood Shipping成立于1980年，是一家服务于跨太平洋贸易的多用途航运公司，专注于太平洋西北地区的日本、韩国和中国市场。截至2022年4月30日，班轮数据平台Alphaliner的数据显示，Westwood Shipping在全球100强中排名第53位，总运力15492TEU，运营船舶7艘，均为租赁船舶。

太古船务收购Westwood Shipping是以其子公司SSPL美国公司的名义进行的。太古船务董事总经理詹姆斯伍德罗(James Woodrow)表示，为了加强太古船务在太平洋地区的业务实力，该公司一直希望与韦斯特伍德达成业务合作，因为韦斯特伍德船务拥有出色的安全标准、卓越的声誉、出色的货物处理能力以及长期稳定的客户关系。此次收购无疑是太古船务向外扩张的战略布局之一，壮大了太古船务的班轮船队，进一步提升了业务能力。

太古船务收购Westwood Shipping是以其子公司SSPL美国公司的名义进行的。太古船务董事总经理詹姆斯伍德罗(James Woodrow)表示，为了加强太古船务在太平洋地区的业务实力，该公司一直希望与韦斯特伍德达成业务合作，因为韦斯特伍德船务拥有出色的安全标准、卓越的声誉、出色的货物处理能力以及长期稳定的客户关系。此次收购无疑是太古船务向外扩张的战略布局之一，壮大了太古船务的班轮船队，进一步提升了业务能力。

太古船务首席运营官杰里米萨顿(Jeremy Sutton)表示，收购完成后，Westwood Shipping将继续通过其在日本、美国、加拿大、韩国和中国的强大专业团队提供现有服务。

太古船务首席运营官杰里米萨顿(Jeremy Sutton)表示，收购完成后，Westwood Shipping将继续通过其在日本、美国、加拿大、韩国和中国的强大专业团队提供现有服务。

由此不难看出，航运市场充斥着“大鱼吃小鱼，小鱼吃虾”的现象。为了提高自己企业的服务水平，他们有时不得不通过收购、兼并等形式在众多船公司中脱颖而出。但是，另一个时候，我们将通过强强联合来抢占航运市场份额。

由此不难看出，航运市场充斥着“大鱼吃小鱼，小鱼吃虾”的现象。为了提高自己企业的服务水平，他们有时不得不通过收购、兼并等形式在众多船公司中脱颖而出。但是，另一个时候，我们将通过强强联合来抢占航运市场份额。

Alphaliner数据显示，全球排名第五的Hapag-Beurotte公司和全球排名第十的Zim公司于5月中旬开始了土耳其和美国东海岸之间的每周联合服务，以期扩大两家公司在跨大西洋服务中的市场份额。由于两家船公司在这条航线上都有不定期服务，随着市场需求的不断增加，从土耳其到美国东海岸的航线每周需要投入6艘2500-3500标准箱的船舶。为了应对这条航线上不断增长的集装箱船需求，两家船公司达成了合作的共识。

Alphaliner数据显示，全球排名第五的Hapag-Beurotte公司和全球排名第十的Zim公司于5月中旬开始了土耳其和美国东海岸之间的每周联合服务，以期扩大两家公司在跨大西洋服务中的市场份额。由于两家船公司在这条航线上都有不定期服务，随着市场需求的不断增加，从土耳其到美国东海岸的航线每周需要投入6艘2500-3500标准箱的船舶。为了应对这条航线上不断增长的集装箱船需求，两家船公司达成了合作的共识。

航运市场的激烈竞争是否影响国内跨境卖家的货物出口？毫无疑问，市场逐渐被航运巨头垄断，所以他们的话语权会更高，对市场运价的控制力也会更大，但相应的服务水平也会提高，所以对卖家来说有利有弊。

航运市场的激烈竞争是否影响国内跨境卖家的货物出口？毫无疑问，市场逐渐被航运巨头垄断，所以他们的话语权会更高，对市场运价的控制力也会更大，但相应的服务水平也会提高，所以对卖家来说有利有弊。

本文由18供应链提供。如果有任何问题或建议，可以在评论区留言，给我们反馈。

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