最近关于火箭的新闻很多。先是淘宝主播Viya在直播中卖了一枚价值4000万的火箭，然后X发射了第一艘民用载人飞船。

当我们去企名网时，我们还会发射火箭。

据说企名网的视频卫星将于6月下旬发射。届时，将在企名网发射一枚实弹火箭。果然，“后浪”们都瞄准了星辰大海。

提到发射卫星时播放歌曲的传统，我觉得企名网的卫星可以向茫茫宇宙播放一段“初吻”或“樱樱”，作为企名网送给星星的礼物，以及对卡茨的深深怀念。

当然，企名网不只是发射了一颗卫星给你看一场巨大的烟火。据说这次是遥感卫星。上周，该卫星将利用遥感技术探测地面信息，获取高清视频和图像，并将向企名网用户开放。

作为一个从小就吃喜之郎果冻的小宇航员，我不禁生出一个很大的疑问：为什么突然之间，整个世界都开始随着巴斯光年在：年“飞向宇宙”？

说到“飞向宇宙”，就不得不说说大名鼎鼎的埃隆马斯克(Elon Musk)，这位被无数人视为硅谷钢铁侠的新时代科技偶像。和他的SpaceX一起构成了后航天时代人类探索宇宙的开端。

如果你不知道Space X，那么你一定知道Musk。如果你不知道马斯克，那么你一定知道特斯拉。如果你连特斯拉都不了解，请出去喜欢一下。

成立于2002年的SpaceX深耕航天领域18年。在这18年里，SpaceX从一个十几个人的小作坊，逐渐成长为全球航天技术领导者之一。

SpaceX成立。

马斯克从一个什么都不懂的码农，到成为半个火箭专家，不断和各种航天专家交流，一次次参与火箭发射实验。

中间最惨的时候，连续三次发射失败，关键工程师离职，1亿美元融资全部烧完，公司很快破产。2012年，马斯克回忆起那段艰难的时光，忍不住对着镜头痛哭，并承诺永不放弃。

没有人看得起他。

世界上能做事的国家很少。为什么你只是个商人？

美国最著名的军火制造商，同样制造火箭的洛克希德马丁公司的头号说客，在国会山轻蔑地称SpaceX为“小家伙”。波音公司称其火箭由“自行车零件”制成，并嘲笑《纽约时报》:“它们必须在成功发射后证明自己。”

不过最后Space X的大招还是打在了那些仇家的脸上。从2008年猎鹰1号首次成功发射进入太空轨道后，Space X就一路高挂，第一个成功研发并发射液体运载火箭的公司，第一个研发火箭回收技术的航天公司，第一个将人类送入太空轨道的民营企业。

在实现了一系列不可能之后，今天的SpaceX在商业航天领域的地位就如同苹果在智能手机领域的地位一样，不仅开辟了行业的新世代，也成为了全行业当之无愧的领导者。

当然，一个新商业时代的创造取决于个人的努力，但也要考虑历史进程。

除了马斯克对让人类成为多星球物种的执念，美国对商业火箭项目的有意支持也是推动商业火箭产业发展的重要原因。

冷战结束以来，nasa的战略地位一落千丈，地位降低，钱的份额减少。类似阿波罗计划的烧钱模式已经无法继续，于是美国开始希望可重复飞行的航天飞机能够降低航天成本。

但是成本没有降下来。相反，美国宇航局停止了载人航天计划。自2011年最后一架航天飞机“亚特兰蒂斯”号退役以来，美国没有执行过过载的载人发射任务。

在美国航天飞机发展的30年历史中，总共花费了3000多亿美元来完成115次发射。通过换算，航天飞机一次发射的成本约为10亿美元。

除了未公布的发射费用，航天飞机的安全性也受到了质疑。哥伦比亚号和挑战者号的两次失败不仅使任务失败，还导致飞船爆炸，并导致14名训练有素的宇航员丧生。

21世纪什么最贵，人才！

航天飞机没有它也可以重建，但是培养一个宇航员比培养一个总统要难得多，更何况发射失败给航天工业蒙上了一层可悲的阴影。

美国宇航局在航天飞机退役后陷入了无无机资源可用的窘境，只好去找他们的老对手俄罗斯。

俄罗斯除了别的以外，继承了前朝的航天工业，当时是世界第一。俄罗斯在这里也很开心。老对手想从自己身上得到些什么。除了卖航母，他们还能增加不少额外收入。

但俄方发现这钱还挺好赚的，就越来越贪心。起初，每个宇航员的成本只有2000多万美元，最后，价格飙升至近9000万美元。

自从美国航天飞机退役以来，美国宇航局已经向俄罗斯支付了超过35亿美元的载人航天飞行费用。

Nasa在这里的心理也真的很苦。就算太空竞赛要花钱，造个航天飞机也要花钱，现在租别人的还得席地而坐。这波烧钱三次之后，美国不得不把目光放在民间，思考商业火箭计划。

美国开始有选择地扶持私营航天公司，X作为商业火箭的企名网，自然被列入白名单。

当时SpaceX正好在找能买火箭的客户，两人一拍即合，呵呵！去他妈的商业火箭。

事实上，从2008年开始，SpaceX就一直在陆续接受nasa的订单。正是在上亿美元的订单中，SpaceX才能放手，载人飞行、星际移民以及各种项目相继上马。

所以真正开启火箭商业时代的其实是俄罗斯，这其实是各方共同努力的结果。

据说SpaceX一度夺取了俄罗斯商业火箭的垄断地位，俄联邦航天署每年的损失可能超过2亿美元。

俄罗斯航天局局长德米特里罗戈津(Dmitry rogozin)嫉妒地从远处炮轰马斯克。SpaceX在航天发射领域的定价策略是倾销，挤压了竞争对手的生存空间。甚至有传言称，俄罗斯当局想要暗杀马斯克。

最后，俄罗斯火箭不得不打7折出售。似乎任何市场都需要竞争。

商业火箭虽然成绩斐然，但仍方兴未艾。

比如SpaceX虽然是目前性价比最高的火箭发射方案，但6000万元的发射成本与马斯克20万元的目标还是相差甚远。

马斯克的SpaceX虽然实现了火箭的重复使用，但成本居高不下。

更不用说相关的太空旅行，太空实验，甚至移民火星。

距离一枚“普通人”买得起的真正火箭还有大约173个幸运码。希望“拼多多”也考虑火箭业务。让我们这样的韭菜浪也享受到航天事业发展带来的好处。

我们有国内版的SpaceX吗？

这就不得不提国产商业火箭的发展。国内商业火箭开始发展的时间比美国晚，但发展速度很快。马斯克用了18年时间，将SpaceX打造成了一家估值300亿元的领先火箭企业。从15年开始，不到5年就培育了超百亿的产业规模。

起初，中国开始推动国防和民用技术一体化的政策，火箭发射的大门突然开始向人民敞开。

如果以此为节点，会发现正是在那一年，众多投资机构进入航天市场，其中不乏赛维、经纬中国、IDG等国内一线投资机构。

从15年前开始，很多技术人才走出了中国空间技术研究院的体制，加入了民营航天企业。就像上世纪90年代，大批国企事业单位员工下海寻找自己的财富密码一样，过去选择余地不大的航天工程师们终于有了下海的机会。

而资本和人才纷纷涌入中国的商业火箭领域。对于任何行业来说，这两个因素的作用都是非常明显的。一堆民营火箭如雨后春笋，蓝箭、零一等第一批民营航天公司相继成立。