土耳其号称北约第二大军队，其中陆军最强。虽然为北约镇守南门，但始终挤不进内圈。多年来，它一直以二手货为主要设备，这让雄心勃勃的土耳其领导人感到焦虑。然而，土耳其的国防工业自上世纪90年代以来取得了长足的进步。它利用北约国家的地位，先后从美国和欧洲获得了大量技术。近年来，它迅速发展，生产了许多新设备。

土耳其FNSS防务系统公司的“豹”步战车

就在前几天，看到一则新闻，土耳其豹III轮式战车交付阿曼军队。这样一个熟悉又霸气的名字引起了作者的兴趣。说到以“豹”命名的战车，德国人是最常用的。这种土耳其“豹”真是闻所未闻。乍一看，所谓的“豹”式装甲车还是一张老面孔。早在年阿联酋阿布扎比的防务展上，PARS 88装甲车(当时翻译为“PARS”)就首次亮相。

当时被称为“帕尔斯”8X8轮式战车。

“豹”战车由土耳其FNSS防务系统公司研制，该公司目前是土耳其装甲战车制造领域的龙头企业，长期致力于履带式装甲车的研发。为了扩大业务范围，顺应轮式装甲车的大趋势，FNSS在本世纪初决定拿出轮式装甲车家族来丰富其产品线。考虑到自己没有这方面的基础，出门取经是最现实的选择。翠屏选中的是美国通用汽车有限公司的GPV轮式车家族.

GPV上校装甲车

美国通用汽车公司是轮式车辆开发的老手。前身为AV技术公司，拥有“龙骑兵”系列44装甲车、LAV-25轮式战车等著名产品。GPV是通用汽车在本世纪最大的野心。为了满足各类客户的需求，GPV的车队相当庞大，包括44、66、88、88加长和1010四种基本车型。GPV汽车的名字也很巧妙，其中44型叫“哨兵”，66型叫“司令”，88型叫“上尉”，88加长型叫“上校”，1010型叫“将军”

GPV哨兵报

虽然从44到1010有着巨大的差距，但高度模块化的设计使得五款车型之间的零部件通用性高达98%，大大降低了研发成本。d和采购成本，减轻了后勤保障的压力。GPV系列装甲车内部空间大，载客选择多，其中“哨兵”和“指挥官”车型配备2个10人，即10名士兵作为指挥官和司机；“上尉”型配备2个12人；“上校”有两种搭载方案，分别是2 12或2 14人；“一般”也有两种搭载方案，分别是2 14人或2 16人。

GPV-指挥官

通用汽车曾自信地将GPV车主纳入“Stryker”项目，但显然GPV输了。为了收回成本，被寄予厚望的GPV车主迅速向海外市场推进。2003年，GPV车主在南韩首尔首次公开展览。通用汽车打算向韩国、马来西亚、中国和台湾省等潜在客户销售，但市场反应令人沮丧。花了大价钱开发的完美车主，会烂在自己手里，通用汽车的心被刀绞。然而此时土耳其人主动找上门来谈技术转让，两家一拍即合。随后，通用汽车将GPV的全套技术转让给了土耳其的FNSS防务系统公司，定居土耳其的GPV获得了重生，并命名为PARS，在土耳其语中是“豹”的意思。

1010常规

虽然FNSS完全接受了GPV轿车家族的相关技术，但却削减了轿车家族。首先，它取消了88的加长版“上校”和1010的“将军”，重点发展了44的“豹”、66的“豹”和88的“豹”。在国产化的过程中，FNSS增加了很多改进措施，比如将大灯改为嵌入式设计，一方面降低了高速行驶时的风阻系数，另一方面也降低了在战斗中被反器材武器击毁的风险。下面，笔者以88的“豹”III为典型，谈谈这种“借来”的盔甲的色彩几何。

豹纹锋

豹三的全车从前到后分为驾驶舱、前排乘客舱、动力舱和乘客舱，其中豹三的驾驶舱设计独树一帜。相比其他轮式装甲的偏执设计，豹三的驾驶室居中，司机和列车员并排坐在驾驶室里。驾驶型上方布置了7个大视野的潜望镜，可以为列车员和驾驶员提供良好的正面和侧面视野。此外，“豹”III的驾驶室设计非常前卫和先进，基本实现了玻璃化，它有两个大型彩色多功能显示器，可以显示来自相机机身的图像。此外，驾驶座可以左右调节。方向盘和仪表盘安装在水平滑动平台上，可以在左右座椅之间来回变换。为了方便驾驶舱左右座椅的操作，驾驶中需要的设备大部分都是一样的。

豹式驾驶室左右配置相同，对称布置。

由于前驾驶舱采用了中置设计，动力舱被挤到了车身中部的左侧。动力舱和驾驶舱用隔板隔开，阻隔发动机产生的高温和噪音。“豹”III的乘员舱空间大，设计更精致。步兵依然是从左到右面对面坐着，但是乘员座椅已经改成了目前流行的悬浮式座椅，采用了安全带设计。

三款豹式车型的乘员布局

乘员舱两侧车体上方布置了两个潜望镜，但为了提高车体的防护能力，乘员舱取消了后向射击孔。“豹”III的尾门是在液压系统的控制下上下开合的两个门，与目前常见的侧门、踏板门完全不同。此外，在船员舱上方还有四个分别向左右打开的长方形舱口盖，以便船员在紧急情况下进出。

豹纹式设计带上下开合门，注意悬浮座椅。

“豹”防护能力不突出，整车能达到STANAG 4569防护水平。对30米外射来的 51mm穿甲弹、8kg装药的反坦克地雷、60m爆炸的155mm高爆榴弹破片具有全方位免疫。彻底的V型设计还能有效抵御地雷的攻击。此外，豹III还保留了附加装甲的能力，可以根据需要提高防御能力。

“豹”III的动力系统没有延续GPV的配置，而是采用德国Deutsch柴油发动机，最大输出功率500 ~ 600马力，配合ZF的自动变速箱，最高时速可达100 km/h，豹III有三个油箱，总容量680升，最大行程1000公里。这个动力配置和数据比美国Stryker装甲车好太多了。

66豹II

“豹”III的武器配置也非常丰富。可配备机枪炮塔、遥控武器站、单炮塔或双炮塔。兼容的武器系统多如牛毛，比如美国侦察与光学设备公司的Predator R-400，挪威康斯伯格公司的Protector，瑞典博福斯公司的Lemur，萨博系统公司的跟踪射击，以色列埃尔比特公司的OWS等目前，豹III使用或出口的型号主要装备挪威保护者和FNSS研制的神枪手单电动炮塔。

豹III安装有“保护者”远程武器站

“神枪手”单人电动炮塔并非FNSS原创，也是从美国进口的自产型号。“神枪手”重1500公斤，内置一门M242“毒蛇”25毫米链式机关炮和一挺毫米并排机枪。火炮采用双向稳定，高低射程~ 8-49度，定向射程360度。双向弹链供弹，战斗射速每分钟200发，子弹初速每秒1100米，有效射程2000米。

安装了神枪手的豹式III

当然，“豹”III作为88的基础机型，也有很多衍生机型。除了最基本的装甲运输模型外，还有步战车、“陶”式反坦克导弹发射器、81毫米自行追击炮、装甲救援车、救护车、指挥车、自行高射炮等。

豹式一直被好人评为十大轮式战车第十名。

目前，豹III已经交付土耳其军队服役，同时还成功出口马来西亚和阿曼。虽然防护性能平平，但凭借其新颖的设计和武器系统出色的兼容性，很有可能成为未来国际轮式装甲车市场的一匹黑马。