继大众安徽之后，又一家只有单一企业名称的合资公司出现。DYK公司的名字是棺材上的一颗钉子！日前，从相关企业信用信息公示系统获悉，东风大岳起亚正式更名为起亚汽车有限公司.批准日期：2022年3月22日。与此同时，企业注册资本从亿美元增加到亿美元，增幅高达。意外的事故。自东风宣布退出以来，东风大岳起亚的更名一直在意料之中，但公司最终的名称是什么以及何时更名只是个问题。但是，结局还是让人意外。合资公司的名字只有起亚，大岳甚至没有保留它的名字。在大众的认知中，随着东风汽车的退出，去掉“东风”更名为“大岳起亚”似乎顺理成章，更符合双方的逻辑，也有利于品牌形象的延续。最终“东风”和“大岳”同时下架，多少有些出乎意料。这意味着起亚已经控制了局面。起亚似乎在用这种方式展示世界第四大车企集团的风范。国内市场只有大众和江淮的合资公司，实现了只有“大众”名字的合资公司。要知道，即使在奥迪的新能源项目中，一汽也只占40%的股份。公司名称仍保留一汽，但顺序变了，命名为“奥迪一汽”。不，这意味着大岳连40%的股份比例都没有？作为东风本田合资的意外产物，东风大岳起亚的存在一直比较尴尬，甚至被称为“计划外产品”。合资公司中，韩国起亚集团占50%，东风集团占25%，江苏大岳集团占25%。这种看似不合理的股权结构，导致三方围绕公司控制权展开“三国大战”。祸从口出，福从口出。幸运的是，尽管三方矛盾不断，但三角关系是稳定的。然而，近年来，随着汽车消费环境的变化，东风大岳起亚的处境陷入了困境。销量下降，利润停止，直接导致东风汽车在2021年11月将东风大岳起亚的股份上市。东风的退出不仅打破了三者之间的平衡，也带来了新的挑战和机遇。这对大岳来说无疑是一个巨大的挑战。对于起亚来说，自今年1月1日起，在取消乘用车制造外资比例限制的背景下，可能会进一步寻求新合资公司的控制权。打破平衡很容易，但一夜之间达成新的合作关系并不容易。2022年1月12日，东风汽车挂牌转让东风大岳起亚25股权，由江苏大岳汽车集团首次接手，东风大岳起亚股权变更为起亚公司50、江苏大岳汽车集团25、江苏大岳投资25。看似风平浪静，实则暗流涌动。毕竟这种情况只是权宜之计。3月1日，DYK宣布增资6亿美元。大岳投资放弃参与增资，江苏大岳汽车集团有限公司放弃部分增资。公司的股份比例变更为起亚公司50%，大岳汽车集团50%，大岳投资50%，起亚和大岳的总股份比例仍为50: 50。但从各方反馈来看，我们可以知道，合资公司的股比仍存在变数。大概率是起亚的份额比例将增加到75，而大岳的份额比例将只有25。据今年2月，起亚和大岳计划组建一家新的合资公司，该公司计划增资9亿美元。新的合资公司可能是打破平衡的关键。风平浪静的湖面不会有空洞，因为一块石头打破了平静。宣布增资后不久，起亚再次抛出新公司名称，大岳完全隐身幕后，这意味着东风汽车退出后，DYK不是“三人行”，而是起亚的“独角戏”。与起亚的自信相比，大岳似乎有点不知所措。是谁给了起亚这样的勇气？事实上，相对于国内市场的下滑，起亚在全球市场仍然保持着相对领先的地位。2021年起亚年销量达到1万辆，同比增长，增速跑赢

在国内市场，起亚制定了未来十年在华总产销量超过400万辆的目标。从明年开始到2027年，以首款纯电动汽车EV6为起点，起亚计划每年在中国市场推出新的电动汽车，以加速起亚品牌在中国的电动化转型。车市观察：根据大岳起亚计划，新成立的合资公司将于4月正式宣布名称。但由于今年北京车展的不确定性，新合资公司名称的公布会提前到3月底，新公司的股比会保留，有助于降低消息的发酵效应。相比起亚的强势推进，现代的另一家合资公司北京现代相对保守。增资必不可少。逆势增资，既是实力的体现，也是品牌的自信。DYK增资完成后，北京现代也开始增资。日前，北京汽车和现代汽车共同向北京现代投资亿美元(约合人民币亿元)，双方分别出资亿美元。此轮增资将使北京现代应对电气化所需资金，全面提升营运资金水平，从而改善自身业务运营，加大新产品的引进和新能源汽车的布局。作为合资车企中的明星品牌，北京现代早在2013年就实现了年销量百万的目标，甚至有着20年114万辆的优异表现。然而，这种持续的良好表现在2017年戛然而止，开始了5年的销量连续下滑。数据显示，2021年，北京现代仅实现1万辆的销量，较2020年有所下降，延续了拉夸的表现。双方股东的增资对于北京现代来说无疑是一场及时雨，起到了稳定军心的作用。起亚和北京现代同病相怜。这两年，北京现代也在努力自救。虽然不断推出新车型，包括第十代索纳塔、第七代伊兰特、库斯图以及全新ix35、途胜等车型，但市场反馈结果显示，并没有带来多大的复苏希望。在新能源汽车领域，北京现代步履蹒跚。北京获得增资，并保持合资企业的股份比例不变。起亚增资后更名，股比很可能提高到75，谋求主导权和控制权。现代集团在中国的两家合资企业走了两条完全不同的路线。好像是在两边下注，看哪种方式更有利。

继大众安徽之后，又一家只有单一企业名称的合资公司出现。

DYK公司的名字是棺材上的一颗钉子！日前，从相关企业信用信息公示系统获悉，东风大岳起亚正式更名为起亚汽车有限公司.批准日期：2022年3月22日。与此同时，企业注册资本从亿美元增加到亿美元，增幅高达。

意外事故。

自东风宣布退出以来，东风大岳起亚的更名一直在意料之中，但公司最终的名称是什么以及何时更名只是个问题。但是，结局还是让人意外。合资公司的名字只有起亚，大岳甚至没有保留它的名字。

在大众的认知中，随着东风汽车的退出，去掉“东风”更名为“大岳起亚”似乎顺理成章，更符合双方的逻辑，也有利于品牌形象的延续。最终“东风”和“大岳”同时下架，多少有些出乎意料。

这意味着起亚已经控制了局面。

起亚似乎在用这种方式展示世界第四大车企集团的风范。国内市场只有大众和江淮的合资公司，实现了只有“大众”名字的合资公司。

要知道，即使在奥迪的新能源项目中，一汽也只占40%的股份。公司名称仍保留一汽，但顺序变了，命名为“奥迪一汽”。不，这意味着大岳连40%的股份比例都没有？

作为东风本田合资的意外产物，东风大岳起亚的存在一直比较尴尬，甚至被称为“计划外产品”。合资公司中，韩国起亚集团占50%，东风集团占25%，江苏大岳集团占25%。这种看似不合理的股权结构，导致三方围绕公司控制权展开“三国大战”。

祸从口出，福从口出。

幸运的是，尽管三方矛盾不断，但三角关系是稳定的。然而，近年来，随着汽车消费环境的变化，东风大岳起亚的处境陷入了困境。销量下降，利润停止，直接导致东风汽车在2021年11月将东风大岳起亚的股份上市。

东风的退出不仅打破了三者之间的平衡，也带来了新的挑战和机遇。