世界上最容易被忽悠的人是谁？

自然是股市里的韭菜。

任何一家上市公司，韭菜可能都会幻想它是“天下第一，指日可待。”

根据券商研报，韭菜相信这家公司的成长潜力是世界巨头的多少倍。

韭菜往往不关注，券商研报也很少说这个世界巨头的关键力量是什么。

如果你真的了解一个行业的世界巨头的真正实力，那恐怕你就不会是那个被割韭菜的人了。

7月8日，在a股股市暴跌数日的情况下，某公司率先反弹至涨停。

为什么这家神奇的公司能在股灾危机中率先拉出涨停激活人气？

因为这家公司题材大，收购了电动车核心部件电机控制的明星企业上海电驱。

以3月31日为基准日，上海电气传动100股的评估值为1亿元。根据评估结果，经交易各方充分协商，最终确定上海电驱动100股份的交易价格为35亿元。其中1万元以远洋电气向交易对方发行股份的方式支付，其余1万元以现金支付。

理论上，这次并购。决定是合理的。

上海电驱在成立之初，专注于新能源汽车的驱动系统，包括电机和控制器。收购前电驱动营业收入6亿，净利润6764万。13年营业收入翻了三倍，开始大幅盈利。

大阳电驱和上海电驱主营电机，客户重叠很多。理论上，协同效应是显著的。

于是，五年过去了。

牛逼的海洋电机当初走出了怎样的走势？

为什么看似完美的并购。一笔交易变成了大阳电气股价一路下跌的完美韭菜收割机？

2019年，公司新能源汽车动力总成系统收入同比下降超过50%。

2019年，公司从事电动车电控电机业务的两家子公司远洋电气新动力和上海电驱利润均为亏损。

为什么收购时的明星企业今天不能倒闭？

原因是狼来了。

原来国际巨头并没有看中这个业务。他们要么忙于燃油车的动力总成，要么忙于其他领域的电机。

结果这几年只有电动汽车的电机控制才是蓝海，所以巨头们都杀过来了。

根据《NE时代》的数据，2020年上半年排名前10的电动汽车驱动电机包括特斯拉、魏冉动力、比亚迪和大众变速器，博格华纳和ZF这两家国外汽车零部件巨头，国内电控龙头企业汇川科技，以及全球最具实力的电机巨头日本电产。

当然，上海电驱和方正电机还是弱鸡，但市场份额大幅下降。

趋势很明显。未来特斯拉、蔚来、比亚迪、大众等整车巨头都将生产销售自己的电控核心零部件。如果其他车辆制造商没有实力开发自己的核心部件，他们也会寻找ZF博格华纳，日本电力，一个世界级的汽车零部件巨头，来购买它们。

上海电驱、方正电机等落后者未来会更加边缘化。

对于科技股的投资，一定要关注全球竞争对手的动态。

一个小公司，你起步早，看似企名网，但如果你核心竞争力不足，巨头迟早会来吃你。

巨人迟早会自相残杀。

当时中兴和华为比华为更早开始做很多产品，包括手机，但是后来中兴的同类产品基本都被华为砸得体无完肤。

那么，成为世界汽车巨头有什么强大之处呢？

再来看看日本电气公司Nidec。

这家公司估计只有投资过智明电器((SH 603728))的投资者有所了解。

当然，投资智明电气的投资者也有一个梦想，希望智明电气将来成为日本电力公司那样的巨头。

就像投资海洋电气的韭菜，有一个梦想，希望公司成为世界

道理是一样的。中国有工程师奖金。我们的工程师像韭菜一样，每年割一茬，比你们日本所有的工程师都多。人群策略杀了你。

日本电气公司Nidec是电机巨头，市值2300亿人民币。

从下图可以看出，日本电力生产商Nidec在1992-2017年日本股市前20大牛股中排名第二。

排名第一的是李一德尼托利，因为它的存在，宜家在日本没有立足之地。

今年6月，我在名人传记列表中推荐了《李一德创始人传记》。可以看我的读书笔记《没有一种运气是偶然》:一个从来不写自己名字的傻企名网为日本打败宜家的十大富豪。李一德方正是怎么成功的？”

第四名，Kearns KEYENCE，是海康威视的竞争对手。

https://www.zhucesz.com/迪厅迪厅是韩激光的竞争对手。

日本电力公司Nidec过去主要经营硬盘电机(HDD电机)等微型电机(精密小型电机)。几年前开始看好电动车蓝海，也进入汽车驱动电机领域，占营收比重越来越大。

也许有人会说，做硬盘电机有什么技术？

把这韭菜当回事。硬盘马达比汽车驱动马达更难制造。

硬盘电机需要非常高的精度。

取代球轴承的新一代产品——液压轴承问世。

由刻在轴承上的人字槽引起，靠油的动压支撑的液压轴承，虽然原理很简单，但要实现这个简单的原理，需要很高的加工技术。

比如轴径精度的公差是微米，生产车间对轴径的管理要控制在 m以内

轴和轴承之间的间隙为1m，不同型号的表面粗糙度不同。最严格的情况下，要求直径达到m。

虽然轴承需要形成一个人字形的槽来产生油动压，但是形成这个槽的电化学加工机是日本电力公司独创的，加工用的电极也是内部生产的。

这样的超高精度产品，日本电力公司每个月都会生产几千万台，其背景就是日本电力公司掌握的超高精度加工技术。

为了探索液体动压轴承的最佳结构，公司开发了建模技术和分析软件。

日本电力公司创造了一套充分利用超级计算机的计算能力来分析风扇和鼓风机模块的流体的设计方法。

同时，该公司还通过计算机和其他工具自主开发了流体分析软件，并在HDD马达的流体动压轴承设计中使用了该软件。

自20世纪90年代中后期，我公司开始开发CAE技术。

从自主研发的流体分析CAE软件，到材料，再到极高精度的加工技术，无论哪个环节，中国都还远远落后于世界顶尖水平，而日本电力完全可以自己搞定。

汽车驱动电机也需要先进的轴承。

与电子技术相比，中国公司在轴承的机械基础领域最难逆袭。

“高速的挑战之一是轴承。大型轴承公司JTEKT正在开发一种直径为100毫米、转速可达20000转/分的轴承。球的握持部由传统的悬臂结构改为双面结构，以抑制握持部因离心力而膨胀。公司的目标是批量供应2022~2023年生产的电机。”

此外，“企名网一”的电驱动对综合处理能力要求较高。

“当E轴的篮子与电机或逆变器的外壳结合在一起时，共振频率不会固定在某一点。试生产后第一次发现的噪音和振动，需要通过在机壳中添加辅助材料，或者调整变频器开关频率中包含的元件，或者对齿面进行开槽、烘烤、抛光等处理。这样的技术是“一堆专有技术，即使分解也不会知道。"

这一段已经讲清楚了。如果买了竞争对手的样品分解，还是掌握不了专有技术。

003010表示，由于中国电动汽车市场的快速发展，全球供应商竞争激烈

日本电力公司在中国市场规划了两个生产基地。预计到2021年底，日本电力公司电驱动总成在国内企业的产能将达到460万台以上(大连工厂360万台，浙江平湖工厂100万台)。