你可能没听过百米出租车这个名字，但在北京跑了两年多出租车的司机都会熟悉这个名字。北京10万出租车司机中，已有一半配备了百米出租车提供的专用平板电脑。

百米打车推出市场不到两年，最终关停。至于百米出租车为什么会失败，百米出租车没有以任何方式做任何总结。但对于前百米品牌部总监孙志刚来说，这是一个解不开的心结。这篇文章是他创业初期写的。第一，他想理清自己的思路，避免重走过去的弯路。二是希望能给其他创业公司一点参考。

初创公司的优先事项

先说百米打车平板。2012年年中项目启动前，公司做过详细的市场调研，调研结论之一是90多位出租车司机没有智能手机！基于这样的研究数据，百米出租车司机有了自己定制的设备。

后来的事大家都知道了。出租车司机已经成为智能设备普及率最高的群体之一。这件事给我们的教训是不要太相信市场调研，因为任何市场调研数据都是基于过去的，你的产品是面向未来的用户。

正是因为参考了市场调研的结论，百米打车从一开始就采用了独特的软硬件模式：司机端用的是7平板电脑，这个终端除了打车功能之外，还搭载了出租车公司的应用市场、视频广告、游戏、管理模块――在当时几乎所有媒体都质疑打车软件盈利模式的时候，百米打车的盈利模式是最清晰的。

百米打车推出之初，“软硬兼施”模式确实起到了积极作用。司机只需要交300元押金，就可以免费获得一台价值1288元的平板电脑，而且还可以随时退款。这样的优惠措施对出租车司机很有吸引力，再加上公司强大的地推能力。2012年下半年至2013年初，百米打车在北京市场打车软件中独占鳌头。

100m第一个完成与宇阳、心悦、金银剑等公司的合作，也是第一个与960103电话叫车平台达成合作的打车软件。然而，随着业务的发展，这种模式的弊端逐渐显现。复杂的系统使得整个技术开发力量极度分散，对市场变化的反应速度极其缓慢。

中国记忆公司与96103的合作于2013年1月中旬谈妥，但直到4月底才完成与对方的电话通话数据连接到100m终端，直到业务停止，100m出租车的订单也未能连接到对方平台。要知道96103平台上的几万单，几万辆出租车，可以同时解决鸡和蛋的问题，这对于早期的O2O项目来说是弥足珍贵的。

几乎与此同时，滴滴与百度地图等达成合作。百度地图客户端导入的打车订单，帮助滴滴解决了订单少的燃眉之急，度过了起步最艰难的阶段。

公司创业的资源已经很有限了，要专注于核心业务的主要流程，多一个环节的问题就会成倍增加。

流氓滴

打车软件起步阶段，大家都在摸索前进。但在这个过程中，滴滴的做法更激进。很多同事在评价竞争对手滴滴的时候用了“流氓”这个词。

在推广初期，滴滴采取了很多非常规手段。司机没有智能设备，滴滴的推送会帮司机刷机，在百米专用设备上安装滴滴打车；同时，装有滴滴和摇一摇(国内第一款打车软件)的手机会弹出提示，引导用户卸载摇一摇；长期以来，滴滴都会向司机推送假单。司机虽然找不到工作，但是会觉得自己慢。很多同事鄙视滴滴的做法，但这些确实是行之有效的办法。

在竞争对手眼里，滴滴意味着流氓，而在主管部门眼里，滴滴最不听话，百米出租车最听话。

为了防止黑车借助打车软件混入出租车阵营，交通委要求打车软件认真核实司机身份，百米出租车要认真执行。司机需持身份证和服务监督卡原件办理业务。滴滴只需要司机输入真实姓名、出租车公司、服务监督卡号、车牌号，即可通过验证。为了体验滴滴的流程，100m很多同事都在手机里装了滴滴的司机软件，办公室时不时会想起滴滴的订单调用。

交通委多次要求打车软件不能使用加价功能，百米加价功能也没有列入开发日程。但滴滴用加价功能大大提高了乘客打车的成功率，司机也从中受益。在各大应用市场的百米打车软件介绍中，甚至明确写着：与大型出租公司合作，淘汰黑车，加价，正规可靠。

当产品遇到不确定的政策或者其他风险时，创业公司真的不需要考虑太多的风险因素，可能会让你错过领先的机会。市场和政策环境的不确定性往往孕育着巨大的市场机会，而一旦形势明朗，阳光大道已经挤满了各种竞争对手。

融资：不缺钱的时候更好的融资。

打车软件的市场格局从滴滴和快的补贴大战开始逐渐尘埃落定。但是，第一个补贴的是百米打车。

一开始，出租车司机是有补贴的。出租车司机推荐一名乘客安装百米打车App奖励司机10元，推荐司机奖励20元。这个方法真的很管用，司机的积极性很高。后来开始尝试补贴乘客。使用百米打车成功打车的乘客，将获得话费补贴。

在当时的出租车公司和司机眼里，百米出租车是“有钱”的。百米投资人的主业是房地产，百米打车在初创阶段就注入了几千万资金，而滴滴号称只有80万启动资金。

打车软件逐渐火热，各种公司融资的时候，很多投资机构找到了百米，但是当时还不错的百米并没有关注融资。滴滴和快的开始烧钱大战的时候，正赶上房地产不景气，百米资金链出现问题。

当你不需要钱的时候，你得想办法筹集资金。不要等到需要更多投入的时候。当然，除了资金，资金背后的资源也是创业公司不可或缺的。

不缺钱的时候往往是最容易拿到钱的。

后记：从错误中吸取教训。

吸取了百米打车的教训，在开始一个全新的红包易项目时，我考虑的是先用最简单的方式验证商业模式。

去掉业务需求后，产品和研发给定的开发时间；d需要三个月。我们一起把非核心功能切掉，有些功能先用人工辅助完成。最后只用了两个多星期就完成了第一个版本。这个版本投入市场测试后，效果并没有达到预期。我们开始从需求看产品：红包容易定位，在空闲时间实现平台。在第一个版本中，我们希望借助红包吸引新用户，分享和转化订单。可能的问题是功能太多，无法重点关注。

第二个版本专注于吸引新用户到一个功能点，在最短时间内开发完成后再次投放市场。这一次，效果出奇的好。试想一下，如果第一个版本需要几个月才能有“完整”的功能，当产品方向重新调整时，负担会很重，整个团队都会受到重创。这个产品很可能会一直往错误的方向走。

最近我面试一个做过拼车项目的产品经理，他给我看了产品的版本原型。产品的复杂程度让我目瞪口呆。最后的结果是天使轮的资金在产品开发出来之前就已经花光了，项目在

很多公司的没落都是温水煮青蛙的过程。我清楚的记得，在最后一段时间里，百米出租车的每一个同事，无论是高管还是普通员工，都只能眼睁睁的看着百米出租车一步一步的往下掉，那种牛一样的无力感，现在想起来还是觉得很可怕。

“如果你想创业，多花点时间想想别人为什么失败，而不是别人为什么成功。”马云曾告诫创业者。我知道在创业的道路上还有很多坑等着我掉下去，犯错在所难免。重要的是我能及时发现自己犯错，还能保持力量爬起来。