大云、申通、德邦等7家家族快递公司和：家家族企业真的没法比吗？

近日，万隆长子万洪建一篇名为《万洪建：我眼中的父亲和万隆》的文章在网上爆红。“万隆父子争权”事件持续发酵，引起了全社会的广泛关注。

受此影响，双汇发展市值一度蒸发超1200亿元，股价也跌至人民币。双汇整体业务受到很大影响。当然包括双汇旗下的国内冷链物流龙头企业双汇物流，正准备上市——负责双汇集团全国物流项目的投资、发展决策和网络建设。

万隆父子之争再次引发了人们对家族企业包括物流业的反思。中国的民营物流企业大多是从家族企业发展起来的，今天的三通一达、顺丰、ZJS都是从家族企业起家的。还包括前段时间刚刚完成大选的德邦。

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德邦-崔氏兄弟牢牢掌握着控制权

近日，德邦股份第四届董事会任期于2021年8月6日届满，董事会举行换届选举。8月10日晚间，德邦股份公布了第五届董事会第一次会议决议。根据该公告，德邦股份已选举产生公司第五届董事会成员。其中，崔维星、崔维刚两兄弟继续担任董事长兼总经理、副董事长兼副总经理。

同时，德邦股份董事长兼总经理崔维星持股，为第一大股东和实际控制人，其弟崔维刚持股。两兄弟将所有权和经营权牢牢握在手中。

相比较而言，“桐庐帮”作为国内民营快递行业最有实力的一个群体，在企业文化上是典型的家族企业文化。在近几年爆发式增长的过程中，他们意识到普遍存在的家族治理过度的问题，开始逐步转型。

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七家快速发展的家族企业已经转型。

(1)快递家族企业

1.童渊、申通、百世的“两权分离”根据链条的不完全整理，将快递家族企业大致分为以下几类，分类如下：

国内7家有家族背景的快递公司

(掌链不完全统计)

其中，以童渊、申通、百世为代表，选择所有权和经营权分离，向现代企业管理制度转型，追求产权清晰、权责明确、管理科学的现代企业制度。

就而言，早在2019年，YTO快线为了提升公司的综合治理能力和业务发展水平，引入职业经理人、投资人潘担任CEO。从去年开始，余慧娇退出了自己在多家童渊公司的股权和法人资格，卸任了多家公司的高管职务，其妻子张小娟也退出了高管行列。

截至2021年6月30日，阿里巴巴共持有，为第二大股东。创始人俞慧娇和张小娟通过直接和间接合计持股，仍为公司的实际控制人。

这一系列调整是为了实现所有权和经营权的分离，促进企业的现代管理转型。

申通也做了同样的调整。年底申通上市后不久，陈小英辞去了申通的所有职务。她和哥哥虽然控制着申通53的股份，但仍然拥有绝对的控股权。但是她把所有的生意都留给了她哥哥。

目前，申通董事长陈德军个人直接持有公司股份，与陈小英及一致行动人共同持有公司股份。阿里巴巴间接持有申通快递股份，陈德军及一致行动人仍为申通快递第一大股东和实际控制人。

今年2月1日，申通快递有限公司发布公告，选举陈德军为公司董事长，任命王文斌为总经理，陈海建、申图、韩、熊大海为副总经理。

童渊和申通都实现了从

也是两权分离。与和申通不同，百世集团的周兄弟不再是第一大股东。截至2021年7月31日，百世集团首席执行官兼总裁周韶宁持有约股份，拥有投票权；弟弟周少坚持有6，821，717股a股，无表决权。阿里巴巴共持有37股股份，拥有投票权，成为百世集团第一大股东，投票权超过周韶宁成为公司实际控制人。

兄弟俩都在董事会，一个是董事长兼CEO，一个是董事兼首席战略和投资官。仍然持有公司的经营权。

如今，阿里已经集合了“三通一达”和百世，占据了快递物流行业的半壁江山。阿里巴巴的成功离不开“十八罗汉”的坚持。马云曾经请了一个外部职业经理人来收权。随后，国外职业经理人几乎再次泛滥，一些Lohats重回历史舞台。但大部分都没有机会代表阿里巴巴最高领导集团的合伙人。

作为十八罗汉之一，马云的妻子张颖于2003年出任阿里中国区总经理。后来马云劝他退出，一方面是为了孩子，另一方面也是为了阿里巴巴的可持续发展。马云要想放下阿里巴巴，把它做成一个长久的企业，就必须大胆改革管理层，避免家族的个人感情。

阿里巴巴创始人的进退，也为阿里旗下的快递公司提供了很好的借鉴。但是家族企业治理没有固定的模板，每个企业的探索都不一样，但都坚持一个规律：能上就上，不能上就不行。

2.中通和大云的创始人始终坚守。

一些企业，如申通和童渊，已经由职业经理人管理，而其他企业，如大云和中通，仍然由创始人领导。聂腾云和陈丽颖分别持有股份，共计。拥有绝对的控制权。两人都在董事会和高级管理职位上；

同样，中通的赖宋梅和赖建发分别持股，合计。也是第一大股东和实际控制人。赖宋梅是董事长兼首席执行官，赖建发是董事兼运营副总裁。

然而，虽然有家族企业的痕迹，但赖兄弟不仅把中通送到了美股和港股，还成为了全球最大的快递公司。比如今天单量已经到了6000件。

坚持创始人同时担任董事会和高级管理职务，掌握公司的所有权和经营权。大云和中通仍然有家族企业的色彩――但色彩也不同了。

ZTO快递的“联邦模式”形成了。创始人赖赋予加盟店领导更多自主权，形成企业利益和命运共同体，从而实现集团的齐新合作。大云是相对传统的特许经营模式的代表，也保持着快速的发展势头。

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家族物流企业的成因

1.创业初期很难，更多的是靠家族奋斗。

创业很难，创始人和合伙人之间的信任很重要，信任是一个家族企业最大的优势。正是这一重要特征，让家族成员在家族企业的初始阶段就能相互理解，不计得失，从而实现更直接、更高效的发展。

1994年，陈平和他的二哥陈东升共同出资成立了北京陈爽快递有限公司(ZJS的前身)。陈平是主席，陈东升是主席，陈献宝是副主席。同年，聂腾飞发现商机，与妻子陈小英、工友詹继生一起创办了盛通(申通的前身)。

陈小英还邀请了他的兄弟陈德军来帮忙。就这样，依靠全家人的相互信任，果断决策，及时执行。申通和ZJS当时扩张迅速。

在快递行业艰难的市场环境下，靠山似乎是首选。今天的三通一达、百世快递、顺丰快递、Debon、德邦、ZJS都是以家族企业的形式发家的。

2.创始人现代企业观念不足

当一个家族企业发展到一定规模时，它需要国际化

但是，由于缺乏现代企业管理理论，很多企业创始人在早期或多或少走了一些弯路。例如，广东欧普钢铁公司；钢铁物流有限公司(下称“欧普物流”)，其家族控股一度高达。如此集中的家族控制，给公司运营带来了极大的隐患。

随着澳普物流上市，被曝存在家族内部交易。然后到了2018年，雷声频传，陈利浩辞职套现。现在，奥本海姆。com已经破产，陈利浩已经从钢铁大王沦为背信弃义的执行者。