员工吐槽：“每次使用公车，都要向财务提交油费发票，填写车次信息，下载打印报销单，等待漫长的财务审核。如果遇到不符合规定的发票，不一定能报销。”

员工吐槽：“每次使用公车，都要向财务提交油费发票，填写车次信息，下载打印报销单，等待漫长的财务审核。如果遇到不符合规定的发票，不一定能报销。”

财务委屈：“每个月底，都是最麻烦的时候。员工提交的燃油发票要一张张审核，还要人工记录。熬夜加班需要很多时间和精力，但员工还是觉得我们效率低。”

财务委屈：“每个月底，都是最麻烦的时候。员工提交的燃油发票要一张张审核，还要人工记录。熬夜加班需要很多时间和精力，但员工还是觉得我们效率低。”

投诉：“公车管理涉及很多方面，不仅是车辆管理，还有司机和加油车的管理。公司虽然有制度，但是管理流程还是很繁琐。”

投诉：“公车管理涉及很多方面，不仅是车辆管理，还有司机和加油车的管理。公司虽然有制度，但是管理流程还是很繁琐。”

正所谓外行看热闹，内行看门道。企业公车管理看似小事，里面的门道还真不少。

正所谓外行看热闹，内行看门道。企业公车管理看似小事，里面的门道还真不少。

企业车辆加油管理的四大痛点：流程复杂、效率难以提升、审核慢、效率低。

企业车辆加油管理的四大痛点：流程复杂、效率难以提升、审核慢、效率低。

对于许多企业来说，拥有高效的商务机队已经成为标准。然而，车队成立后，由于缺乏科学的管理体系，企业管理者受到各种车辆管理问题的困扰。比如涉及到车辆加油的成本，企业往往缺乏主动权。由于企业车队用油量大，油价的一些变化可能会对车队的整体运营成本产生影响，不同品牌的油价也不一样。单一品牌的网上加油卡只能去同一个网点加油，企业往往缺乏这方面的整体规划和计划。如果企业管理者能找到降低加油成本的方法，仅此一项就能为企业节约5~8%的运营成本。

对于许多企业来说，拥有高效的商务机队已经成为标准。然而，车队成立后，由于缺乏科学的管理体系，企业管理者受到各种车辆管理问题的困扰。比如涉及到车辆加油的成本，企业往往缺乏主动权。由于企业车队用油量大，油价的一些变化可能会对车队的整体运营成本产生影响，不同品牌的油价也不一样。单一品牌的网上加油卡只能去同一个网点加油，企业往往缺乏这方面的整体规划和计划。如果企业管理者能找到降低加油成本的方法，仅此一项就能为企业节约5~8%的运营成本。

同时，企业车辆加油管理环节多，流程繁琐也是不可忽视的痛点。发油、存款、报销、记账、开发票都是手工操作。尤其是在财税管理方面，非常耗时耗力。数据显示，80%以上的财务经理每天仍然要处理大量的报销工作，如堆积如山的加油卡发票，大量繁琐的发票号/发票金额/行程单信息的人工录入，繁重且易出错的审核对账工作量，各类加油卡需要单独开票等。稍有懈怠就可能影响公司正常的成本扣除，给公司造成税收损失。

同时，企业车辆加油管理环节多，流程繁琐也是不可忽视的痛点。发油、存款、报销、记账、开发票都是手工操作。尤其是在财税管理方面，非常耗时耗力。数据显示，80%以上的财务经理每天仍然要处理大量的报销工作，如堆积如山的加油卡发票，大量繁琐的发票号/发票金额/行程单信息的人工录入，繁重且易出错的审核对账工作量，各类加油卡需要单独开票等。稍有懈怠就可能影响公司正常的成本扣除，给公司造成税收损失。

让企业头疼的不仅是高昂的用油成本和低效的管理模式，还有信息不透明导致诸多不可控变量。大量的汽车统计和信息依赖于传统的记录方式，使得数据的准确性和安全性面临极大的考验。此外，加油造假的方式方法越来越多，行为越来越隐蔽，导致企业管理者无法辨别加油行为的合规性。种种问题给企业的车辆加油管理造成了很大的困扰。

让企业头疼的不仅是高昂的用油成本和低效的管理模式，还有信息不透明导致诸多不可控变量。大量的汽车统计和信息依赖于传统的记录方式，使得数据的准确性和安全性面临极大的考验。此外，加油造假的方式方法越来越多，行为越来越隐蔽，导致企业管理者无法辨别加油行为的合规性。种种问题给企业的车辆加油管理造成了很大的困扰。

传统加油卡已成过去“一键”开启数字化控制新模式。

传统加油卡已成过去“一键”开启数字化控制新模式。

那么如何有效管理汽车加油呢？现在很多企业都采用实物加油卡的方式，但这样的解决方案难免“落伍”。加油卡在提高车队燃油信息透明度、简化行政和财务流程方面的作用确实有限。为了弥补使用加油卡的弊端，有些企业会另辟蹊径，比如提供专职管理员。

那么如何有效管理汽车加油呢？现在很多企业都采用实物加油卡的方式，但这样的解决方案难免“落伍”。加油卡在提高车队燃油信息透明度、简化行政和财务流程方面的作用确实有限。为了弥补使用加油卡的弊端，有些企业会另辟蹊径，比如提供专职管理员。

“每辆车都由管理员建立单独的加油档案，每次加油都要求司机上报相关记录。比如车辆公里数、加油站名称、加油升数等照片。”某大型企业集团行政负责人王斌简单介绍了自己企业的模式。据他介绍，管理员不仅要监控车辆加油过程，还要统筹规划，及时给加油卡充值，避免加油时出现卡内余额不足的现象。每季度末管理员还会汇总单车油耗和里程，分析油耗的合理性，及时总结并提出整改意见。

“每辆车都由管理员建立单独的加油档案，每次加油都要求司机上报相关记录。比如车辆公里数、加油站名称、加油升数等照片。”某大型企业集团行政负责人王斌简单介绍了自己企业的模式。据他介绍，管理员不仅要监控车辆加油过程，还要统筹规划，及时给加油卡充值，避免加油时出现卡内余额不足的现象。每季度末管理员还会汇总单车油耗和里程，分析油耗的合理性，及时总结并提出整改意见。

不难看出，企业汽车加油管理员不仅工作量大，

不难看出，企业汽车加油管理员不仅工作量大，而且工作内容繁杂。如果企业配备多个这样的管理员，无疑会增加人力成本。但如果设备不足，“一人多车”是达不到实际控制效果的。看起来管理员的设置是为了提高车辆加油管理的效率，但实际上并不会真正的降本增效。

数字技术的出现为企业提高车辆管理效率、降低运营成本提供了新的途径。能源链企业服务作为企业级能源数字化管理服务提供商，为公交车加油提供一站式能源数字化管理解决方案，以极简的“一键”方式为企业车辆加油管理带来全新体验。

数字技术的出现为企业提高车辆管理效率、降低运营成本提供了新的途径。能源链企业服务作为企业级能源数字化管理服务提供商，为公交车加油提供一站式能源数字化管理解决方案，以极简的“一键”方式为企业车辆加油管理带来全新体验。