卡车堪称卡车司机的“左膀右臂”。他们不仅是赚钱的工具，更是并肩作战的好兄弟。由于国内汽车行业起步较晚，国产重卡与进口重卡还有一定差距。

但近年来，国产重卡也有了很大的进步，在效率、安全、舒适、节油等方面都有了很大的突破。

开货车不仅仅是为了赚钱，很多卡友也渴望货车。对于卡车迷来说，进口重卡自始至终都释放着巨大的“香味”。随着时代的发展，在高速公路和物流园区经常可以看到进口重卡的身影。那么世界上知名的重卡品牌有哪些呢？

世界重卡品牌，欧洲七剑客

一.斯堪尼亚

斯堪尼亚之所以排名第一，也是因为其“公路之王”的名号。这家来自瑞典的卡车和客车制造商凭借其先进的模块化系统，已成为世界领先的重型卡车和客车制造商之一。

斯堪尼亚品牌可追溯到1900年，成立于瑞典南部的马尔默。该品牌的狮身人面像和狮鹫的标志也有着深远的意义，它源自瑞典南部省份斯堪尼亚的狮身人面像和狮鹫的盾徽。

这个徽章是波希米亚国王埃里克在1437年授予的，象征着马尔默至高无上的荣誉。斯堪尼亚重卡走向世界后，这个徽章和斯堪尼亚品牌logo也被人们所熟知，具有纪念品牌最初创立的历史意义。

在卡友眼里，斯堪尼亚是一个遥远的梦。毕竟在国内贵，普通散户购买力有限。

斯堪尼亚的驾驶室前，有P380、G410等标志。根据资料，每辆斯堪尼亚重卡的发动机功率(规格)和车辆使用朝向都显示在前面的数字中。但在国产斯堪尼亚重卡中，P和G系列是最常见的。

斯堪尼亚卡车的安全性也值得肯定。驾驶室由高合金钢制成，能在世界上最严格的冲击测试中完美通过标准。

在测试中，驾驶室可以承受三米高空重约吨的物体的猛烈撞击，驾驶室结构相对薄弱的车顶也可以承受十倍重量(15吨)的力。

二、奔驰重型卡车

奔驰汽车在人们眼中也是非常熟悉的。在私家车领域，大家都亲切地称之为“大本”、“虎头本”等等。过去能买得起奔驰汽车的人，非富即贵，这不仅是一种身份的象征，更是车主对自己能力的肯定。奔驰品牌在中国历史悠久，影响力强大。

但奔驰不仅生产私家车，还涉及重型卡车领域。其中奔驰Actros (Actos)重卡在国内运输市场也很常见。凭借其霸气的外观，第一眼就能获得高分。整个驾驶室在车头和中网闪亮的奔驰logo映衬下显得非常高大有力。

奔驰的历史还得从1886年1月29日说起。这一天，世界上第一辆内燃机驱动的三轮车诞生了，也代表了世界汽车的诞生日。发明者是卡尔本茨。听到这个名字，我想有些卡友可以推导出奔驰这个名字。

之后卡尔奔驰和戈特利布戴姆勒发明了“大老板”，1926年在德国斯图加特合并成立戴姆勒-奔驰公司。经过上百年的发展，奔驰卡车进入中国，不仅带来了德国制造的技术，也帮助了中国商用车企业。

北奔重卡、福田欧曼等车辆都采用了奔驰卡车的驾驶室和发动机技术，成为国内商用车发展的强大动力。

三。总部设在瑞典）

世界卡车发展史可以用“激流勇进”来形容。19世纪法国、美国、德国等国家开始发展商用车，卡车运输的重要性也凸显在人们面前。

早在1928年，沃尔沃公司就生产了沃尔沃品牌的第一辆卡车，如今已经发展成为世界领先的卡车品牌。

沃尔沃在汽车和商用车领域的安全性享誉国内外。这个同样来自瑞典的卡车品牌，可以说和斯堪尼亚是“老乡”。

然而，沃尔沃卡车的起步时间比斯堪尼亚晚了37年。然而，输在起跑线上的沃尔沃凭借自身的努力和优势，成为世界顶级卡车制造商，也是“公路之王”斯堪尼亚的有力竞争对手。

沃尔沃卡车不仅有平头卡车，它的长头卡车在北美国家也很受欢迎。然而，平头卡车总是比长头卡车更灵活。曾经欧洲到处都是长头卡车，沃尔沃推出了第一款平头驾驶室的卡车，至今仍以安全著称。

如果平板卡车足够安全，我想人们不会选择长卡车。可见沃尔沃开拓市场有如此长远的眼光。

早在上世纪80年代，沃尔沃卡车就进入了国内市场。当时沃尔沃F12被引入上海港运输码头集装箱。当时进口车在国内可以说是“宝贝”，一般人是接触不到的。

所以，我们印象不深。直到1995年后沃尔沃FH系列的诞生，以及后期国内大型物流公司的采购，这个品牌的产品才频繁出现在大众的视野中。

四。德国人

德国集团也成立得很早，1758年在德国慕尼黑成立，名字来源于公司前身的名字，机械工厂Ausburg Nur nberg(Maschinenfabrik Augsburg Nur nberg)的首个英文字母。

它的前身是一个炼铁厂，你知道当时的钢铁工业已经是第一重工业企业了。

在涉足汽车制造业之前，曼集团已经取得了不少成绩。德国第一台轮转印刷机，世界上第一台高性能柴油机，都是人类的手创造出来的，堪称“上帝之手”。

在当时世界上其他卡车制造商还在装备汽油发动机的时候，曼卡车就装备了当时世界上功率最大的柴油发动机。在同级别发动机中，柴油发动机的性能和燃油经济性都优于汽油发动机，这也提前预示了柴油发动机才是重卡领域真正的王者。

虽然曼重卡在中国并不十分常见，但在早期的世界汽车领域，由于德国曼集团的领先技术，世界上许多其他制造商都很知名地与之合作。

中国商用车的早期发展离不开德国卡车的帮助。当时德国卡车在1990年收购奥地利斯太尔卡车公司后，德国卡车将其先进的产品技术带入中国，为国内造车技术的稳步推进提供了帮助。

截至目前，国内重卡品牌如山汽德龙、山德卡等都采用了德国的技术，尤其是山德卡这种所谓的“合资品牌”，采用了德国的整车技术，在外观设计上也借鉴了曼TG系列驾驶室。

陕汽德龙新M3000的驾驶室以安全性高著称，也离不开人的支持。采用曼TGS驾驶室，钣金制造技术优于同级竞品。

动词（verb的缩写）达夫卡车

达夫在中国的知名度远低于其他品牌，因为不在中国销售，所以如果不关注世界商用车品牌，你甚至不会知道这个品牌的存在。但在欧洲国家拥有量较大，在欧洲卡车模拟游戏中也以清晰的细节展现在大家面前。

DAF品牌是欧洲和荷兰的商用车制造商，其历史可以追溯到1928年。它的创始人是两个经营修理厂的兄弟，这似乎是一个戏剧性的场景。1928年，欧洲其他卡车制造商已经发展得如火如荼，而DAF卡车还处于起步阶段。

从修理厂到世界顶级重卡品牌，达夫卡车的发展可谓一步到位，靠的是不懈的努力和适当的机遇。达夫曾经制造过小巴，但最后可能是因为心脏不行了。毕竟起步晚，基础薄弱，最后小巴业务被富豪汽车收购。

自此，达夫品牌开始专注于制造商用车。资料显示，1987年，达夫收购了利兰汽车厂，这也是其商用车技术上一层楼的关键一步。

不及物动词依维柯

说起依维柯的车，国内的卡友肯定会首先想到红岩杰仕，会觉得这款驾驶室的设计很新颖，要知道依维柯是来自意大利的卡车品牌。