美国的通货膨胀远未达到顶峰。5月份，CPI超出了预期，再次达到40年来的最高水平。为了对抗高通胀，美国计划在海事部门实施自1998年以来最大规模的改革。

美国的通货膨胀远未达到顶峰。5月份，CPI超出了预期，再次达到40年来的最高水平。为了对抗高通胀，美国计划在海事部门实施自1998年以来最大规模的改革。

周六，据媒体报道，美国国会议员准备加强对国际航运公司的监管。白宫和美国进出口商认为，高昂的运费正在阻碍商业发展，推高成本，进一步加剧通胀。

周六，据媒体报道，美国国会议员准备加强对国际航运公司的监管。白宫和美国进出口商认为，高昂的运费正在阻碍商业发展，推高成本，进一步加剧通胀。

民主党领袖表示，计划下周采取参议院已经通过的措施，加强对航运业务的监管限制，限制航运公司收取特别费用的能力。该法案被称为《远洋运输改革法》，于3月在参议院口头表决通过。去年，众议院以364票对60票通过了该法案的另一个版本，其中包括更严格的监管条款。最近几周，众议院领导人决定接受参议院的版本。

民主党领袖表示，计划下周采取参议院已经通过的措施，加强对航运业务的监管限制，限制航运公司收取特别费用的能力。该法案被称为《远洋运输改革法》，于3月在参议院口头表决通过。去年，众议院以364票对60票通过了该法案的另一个版本，其中包括更严格的监管条款。最近几周，众议院领导人决定接受参议院的版本。

航运和贸易官员表示，美国联邦海事委员会(FMC)有权实施法案中的许多执法工具，白宫正计划将细节纳入法律，这将促使监管机构采取行动。

航运和贸易官员表示，美国联邦海事委员会(FMC)有权实施法案中的许多执法工具，白宫正计划将细节纳入法律，这将促使监管机构采取行动。

该法案将使船运公司更难拒绝出口货物。在过去的两年里，船公司将大量的空集装箱运回亚洲以赚取更多的运输成本，导致北美的集装箱供应短缺。

该法案将使船运公司更难拒绝出口货物。在过去的两年里，船公司将大量的空集装箱运回亚洲以赚取更多的运输成本，导致北美的集装箱供应短缺。

拜登：对抗通货膨胀的关键方法之一是降低运费。

CPI数据公布后，美国总统拜登强调运费成本高的问题，呼吁国会“打击”远洋运输公司。拜登本周四指出：

CPI数据公布后，美国总统拜登强调运费成本高的问题，呼吁国会“打击”远洋运输公司。拜登本周四指出：

运费上涨的一个主要原因是9家远洋船公司控制跨太平洋市场，增加运费1000元。

运费上涨的一个主要原因是9家远洋船公司控制跨太平洋市场，增加运费1000元。

第二天，拜登在洛杉矶港口发表演讲时说：

第二天，拜登在洛杉矶港口发表演讲时说：

是时候让远洋运输公司知道“敲诈该结束了”。对抗通货膨胀的关键方法之一是降低供应链中的货物运输成本。

是时候让远洋运输公司知道“敲诈该结束了”。对抗通货膨胀的关键方法之一是降低供应链中的货物运输成本。

拜登一直将供应链成本高归咎于航运业缺乏竞争，导致了40年来最高的通胀。FMC称，11家公司控制了全球大部分集装箱运输能力，并根据船舶共享协议相互合作。

拜登一直指责高供应量

在疫情最严重的时期，运输行业的高运费和紧张的运输能力折磨着美国的零售商、制造商和农民。当时集装箱船的舱位需求猛增，欧洲和亚洲的航运公司获利数十亿美元。

在疫情最严重的时期，运输行业的高运费和紧张的运输能力折磨着美国的零售商、制造商和农民。当时集装箱船的舱位需求猛增，欧洲和亚洲的航运公司获利数十亿美元。

美国的农业出口商表示，去年，航运公司拒绝运输货物，转而将空集装箱运回亚洲，开辟了利润更高的向东贸易路线，使他们损失了数十亿美元的收入。进口商表示，在货物拥挤和拒绝处理集装箱期间，他们因未能取回集装箱而被收取巨额罚款。

美国的农业出口商表示，去年，航运公司拒绝运输货物，转而将空集装箱运回亚洲，开辟了利润更高的向东贸易路线，使他们损失了数十亿美元的收入。进口商表示，在货物拥挤和拒绝处理集装箱期间，他们因未能取回集装箱而被收取巨额罚款。

FMC数据显示，疫情期间全球集装箱市场平均运费增长了8倍，2021年达到11109美元的峰值。最近一项机构调查显示，航运业竞争激烈，价格快速上涨是由“美国消费者需求激增导致的运力短缺”推动的。

FMC数据显示，疫情期间全球集装箱市场平均运费增长了8倍，2021年达到11109美元的峰值。最近一项机构调查显示，航运业竞争激烈，价格快速上涨是由“美国消费者需求激增导致的运力短缺”推动的。

疫情期间，许多美国人削减了在餐馆和旅行方面的支出，转而购买家庭办公设备、电子产品和家具等耐用品。与2019年相比，美国2021年的进口量增长了20。

疫情期间，许多美国人削减了在餐馆和旅行方面的支出，转而购买家庭办公设备、电子产品和家具等耐用品。与2019年相比，美国2021年的进口量增长了20。

最近几个月，由于美国消费者支出疲软，运费大幅下降。根据Freightos-Baltic指数，在过去三个月中，从亚洲到美国西海岸的拥挤航线上的集装箱平均现货运费下降了41美元，至9，588美元。

最近几个月，由于美国消费者支出疲软，运费大幅下降。根据Freightos-Baltic指数，在过去三个月中，从亚洲到美国西海岸的拥挤航线上的集装箱平均现货运费下降了41美元，至9，588美元。

在美国最繁忙的集装箱装卸中心，如洛杉矶和长滩港，等待卸货的集装箱船数量也有所减少。根据南加州海洋交易所的数据，周四排队的船只数量为20艘，低于1月份创纪录的109艘，也是去年7月19日以来的最低水平。

在美国最繁忙的集装箱装卸中心，如洛杉矶和长滩港，等待卸货的集装箱船数量也有所减少。根据南加州海洋交易所的数据，周四排队的船只数量为20艘，低于1月份创纪录的109艘，也是去年7月19日以来的最低水平。

该法案是航运领域最大的改革。

国会通过的法案是自1998年以来最大的航运规则改革。世界航运理事会表示，将等到国会通过该法案后再对此发表评论。

国会通过的法案是自1998年以来最大的航运规则改革。世界航运理事会表示，将等到国会通过该法案后再对此发表评论。

乔治梅森大学Mocates中心国际贸易高级研究员克里斯汀姆丹尼尔(Christine Mdaniel)表示，监管改革可能会给航运业带来意想不到的后果，她对旨在防止航运公司不合理减少出口的规定感到担忧。

商务部国际贸易高级研究员克里斯汀姆丹尼尔说

姆丹尼尔补充说，在某种程度上，政府会告诉航运公司他们能做什么和不能做什么，或者他们必须做什么和不能做什么，这是最令人担忧的事情。

姆丹尼尔补充说，在某种程度上，政府会告诉航运公司他们能做什么和不能做什么，或者他们必须做什么和不能做什么，这是最令人担忧的事情。