3月30日晚间，中国国际航空股份有限公司(下称“国航”)和中国南方航空股份有限公司(下称“南航”)相继发布2021年年报。数据显示，2021年，中国国航实现营业收入1亿元，同比增长；归母净亏损亿元，同比增长。南航实现营业收入亿元，同比增长；归属于母公司的净亏损为亿元，同比有所增加。2021年，国航中国员工薪酬成本为10亿元，同比增长，增幅大于营业收入增幅；飞机维护、修理和大修费用为10亿元，同比增长，增幅小于营业收入和员工薪酬成本的增幅。2021年，南航员工薪酬成本1亿元，同比增长；飞机维护和修理费用为10亿元，同比下降。2021年，在净亏损超过100亿元、亏损继续扩大的情况下，国航、南航员工薪酬增速接近甚至超过营业成本增速。而中国国航的飞机维护成本增速低于运营成本增速，南航的飞机维护成本甚至出现负增长。对于员工薪酬成本的增加，国航在财报中表示，主要受去年生产经营投入增加和社保减半政策调整的影响。但两家公司在财报中并未提及飞机维护费用变动的原因。(文| 《财经天下》周刊郑浩俊)

3月30日晚间，中国国际航空股份有限公司(下称“国航”)和中国南方航空股份有限公司(下称“南航”)相继发布2021年年报。

数据显示，2021年，中国国航实现营业收入1亿元，同比增长；归母净亏损亿元，同比增长。南航实现营业收入亿元，同比增长；归母净亏损亿元，同比增长。

2021年，中国国航员工薪酬成本10亿元，同比增长，增幅大于营业收入增幅；飞机维护、修理和大修费用为10亿元，同比增长，增幅小于营业收入和员工薪酬成本的增幅。

2021年，南航员工薪酬成本1亿元，同比增长；飞机维护和修理费用为10亿元，同比下降。

2021年，在净亏损超过100亿元、亏损继续扩大的情况下，国航、南航员工薪酬增速接近甚至超过营业成本增速。而中国国航的飞机维护成本增速低于运营成本增速，南航的飞机维护成本甚至出现负增长。

对于员工薪酬成本的增加，国航在财报中表示，主要受去年生产经营投入增加和社保减半政策调整的影响。但两家公司在财报中并未提及飞机维护费用变动的原因。(文| 《财经天下》周刊郑浩俊)