第二次世界大战后，日本开始拥有自己的航空公司，即JAL、日本航空、全日空、日本航空和东亚航空。东亚航空公司后来与日本航空公司合并。除了JAL和全日空，日本还有许多小航空公司。

第二次世界大战后，日本开始拥有自己的航空公司，即JAL、日本航空、全日空、日本航空和东亚航空。东亚航空公司后来与日本航空公司合并。除了JAL和全日空，日本还有许多小航空公司。

总体规模

总体规模

我们来看看日本航空业在过去11年的整体规模。2020年，因为疫情，航空业损失很大。其实不只是日本，每个国家都受过伤。

我们来看看日本航空业在过去11年的整体规模。2020年，因为疫情，航空业损失很大。其实不只是日本，每个国家都受过伤。

以下数据来自日本国土交通省。可以明显看出，使用国内航线的人数远远大于国际航线。2019年日本国内游客同比减少2人，国际游客减少。

以下数据来自日本国土交通省。可以明显看出，使用国内航线的人数远远大于国际航线。2019年日本国内游客同比减少2人，国际游客减少。

国内航线繁忙的原因是日企出差增加。从上图也可以看出，2011年国际航线暂时低迷，但从2012年开始持续增长，2018年达到顶峰，访日外国人突破3000万，打破历史纪录。他们还预测了这种增长。如果一切顺利，2020年访日游客将达到4000万人，2030年将达到6000万人。然而，一场疫情打乱了所有计划，不仅未能达到预期，还威胁到许多航空公司的生存。现在他们把所有的期待都放在了2025年的大阪世博会上。

国内航线繁忙的原因是日企出差增加。从上图也可以看出，2011年国际航线暂时低迷，但从2012年开始持续增长，2018年达到顶峰，访日外国人突破3000万，打破历史纪录。他们还预测了这种增长。如果一切顺利，2020年访日游客将达到4000万人，2030年将达到6000万人。然而，一场疫情打乱了所有计划，不仅未能达到预期，还威胁到许多航空公司的生存。现在他们把所有的期待都放在了2025年的大阪世博会上。

LCC廉价航空公司

LCC廉价航空公司

近年来，日本也开始了LCC业务，用户数量越来越多。当初LCC只是日本国内航线。最近他们也积极发展中长途航线，主要是发展经济增长快的国家的航线，主要是中国。2019年，全日空将桃子航空和香草航空整合在其旗下，打造新品牌桃子；2018年，JAL还成立了自己的低成本航空公司ZIPAIR Tokyo，该公司使用中型宽座椅飞机，以区别于其他公司。这些日本LCC公司的主要飞行目的地是泰国、马来西亚和其他东南亚国家。ZIPAIR Tokyo目前正在开发欧洲和北美的新航线。

近年来，日本也开始了LCC业务，用户数量越来越多。当初LCC只是日本国内航线。最近他们也积极发展中长途航线，主要是发展经济增长快的国家的航线，主要是中国。2019年，全日空将桃子航空和香草航空整合在其旗下，打造新品牌桃子；2018年，JAL还成立了自己的低成本航空公司ZIPAIR Tokyo，该公司使用中型宽座椅飞机，以区别于其他公司。这些日本LCC公司的主要飞行目的地是泰国、马来西亚和其他东南亚国家。ZIPAIR Tokyo目前正在开发欧洲和北美的新航线。

过去10年，日本对廉价航空的需求一直在上升。2019年，LCC国内线份额为，国际线份额为。由于国际航线的上升趋势，他们还在成田机场设立了LCC专用航站楼。

过去10年，日本对廉价航空的需求一直在上升。2019年，LCC国内线份额为，国际线份额为。由于国际航线的上升趋势，他们还在成田机场设立了LCC专用航站楼。

线路竞争

线路竞争

这是夏威夷的后花园。众所周知，日本人喜欢去夏威夷游玩定居，所以这条线路一直很受欢迎。

这是夏威夷的后花园。众所周知，日本人喜欢去夏威夷游玩定居，所以这条线路一直很受欢迎。

JAL曾是夏威夷航线的主要运输方式，但全日空正通过采用主机积极扩大该航线的发展。2019年，他们采用了拥有“天空中的海鸥”企名网的全球最大“A380”机型，以飞行舒适度争夺消费者。JAL也不想被超越。他们一天增加两次航班频率，用便利维系客户，在商务舱设置包间对抗全日空。

JAL曾是夏威夷航线的主要运输方式，但全日空正通过采用主机积极扩大该航线的发展。2019年，他们采用了拥有“天空中的海鸥”企名网的全球最大“A380”机型，以飞行舒适度争夺消费者。JAL也不想被超越。他们一天增加两次航班频率，用便利维系客户，在商务舱设置包间对抗全日空。

因廉价航空而生意惨淡的全服务承运商，因为LCC的服务竞争开始好转，消费者也有了更多的选择。

因廉价航空而生意惨淡的全服务承运商，因为LCC的服务竞争开始好转，消费者也有了更多的选择。

下图是2020-2021年各航空公司的营业额，即使最高的全日空也呈下降趋势。

下图是2020-2021年各航空公司的营业额，即使最高的全日空也呈下降趋势。