郑州街头两个用户用同一辆小黄车“打单”，客服称系统“巧合”！

一辆ofo共享单车可以同时产生两个“订单”吗？并不是小黄车推出了双座自行车，而是公司的系统“巧合”。到底是怎么回事？3月27日，记者进行了调查。

自行车共享炙手可热，管理需要跟上。记者从相关部门了解到，目前郑州已建立公共自行车管理平台，预计未来所有自行车共享将实现“网络化”管理。

一辆小黄车同时产生两个“订单”。客服称之为“巧合”

Ofo共享单车作为郑州最早的城市，自行车共享，目前数量最多，但小黄车最近频频被吐槽。

刚刚过去的这个周末，郑州市民安某(化名)看到南阳路人行道上停着两辆小黄车，于是上前扫码拍下一辆。当他输入车牌号时，他收到了密码。他还没来得及开锁，一个女孩从附近的酒店跑出来，说她骑着这辆自行车来的。

“我跟她说我这里已经开始计时了，但是那个女孩还是坚持不骑走，还打电话给她的朋友。”安d说，让他不解的是，虽然此时他的手机已经开始计时，但女孩的朋友在手机上输入了这辆小黄车的车牌后，也收到了解锁码。也就是说，这辆小黄车同时产生了两个订单。

“我原本以为已经生成了订单，开始计时。别人输入车牌号，就收不到密码。”https://www.zhucesz.com/表示，他强压怒火，向ofo的客服人员投诉了此事。“更令人气愤的是，客服说一辆小黄车同时出了两单，是系统原因造成的巧合。”

有很多记者在街上测试很多小黄车的“巧合”。

是巧合吗？3月27日，记者还走上郑州街头，随机测试了多辆停放在路边的小黄车。测试后发现，ofo客服所说的“巧合”有很多。

无独有偶，在记者随后的走访中，也有不少市民声称遇到了类似的情况。一位刘姓女士说，她已经连续多次遇到和https://www.zhucesz.com/一样的经历。“好几次，我看见一辆小黄车停在路边。我上前输入车牌号，收到系统发来的密码。然后有人过来说，他们骑的是这辆车，还没走完。”刘女士说，遇到这样的事情她也很气愤，但是打了好几个客服电话都没有打通。

除了小黄车，摩拜单车、库奇等两个共享单车城市是否也存在这种情况？对此，记者也进行了走访测试，测试结果是不存在小黄车那样的“巧合”。记者注意到，摩拜单车和酷骑都使用带有GPS模块的智能锁进行定位。通过客户端可以准确显示共享单车的停放位置。同时解锁方式也比较简单。只需扫描车辆上的二维码即可解锁。当用户乘车时，用户手机会自动结束行程，手动锁定后充电。

相对来说，ofo共享单车作为先行者，要复杂得多。行程结束时，用户需要手动关闭车锁，并在手机上确认行程结束。

就此问题，ofo公司相关工作人员向记者承认，所谓的“巧合”其实是一个系统性问题。此前，他们已经接到多起小黄车同时产生多个订单的举报。目前这个问题已经反馈给了公司技术部和相关领导，但是他们不确定这个问题什么时候能解决。

一些小黄车因为“另类”占道被暂扣。

3月以来，郑州自行车共享的江湖争斗逐渐升级，与此同时，自行车共享秩序混乱等问题也逐渐凸显。

据相关报道，ofo作为先行者，已在郑州市场投入约5万辆小黄车，称“由于新单车共享产能有限，ofo甚至从其他城市调运部分车到郑州，希望以数量优势快速占领郑州市场”。早在去年，ofo共享单车就已经进入郑州大学等高校，因此为ofo进入郑州市积累了不少人气。

作为后来者，酷骑和摩拜单车也不甘落后，不断向郑州市场输送自行车共享。本月早些时候，有报道称，酷骑已经在郑州投放了数千辆自行车。据摩拜单车此前披露，该公司从3月6日开始，用10天左右的时间在郑州投放1万辆摩拜单车。据悉，根据计划，白墨将在未来一个月左右的时间里在郑州投入10万辆自行车。

一方面，大量的自行车共享正在涌入郑州，另一方面，由于非法占用，自行车“暂时停用”等问题也很多。据悉，ofo进入郑州市区时，最早的投放区域主要是郑东新区，但数百辆小黄车被“暂扣”。郑东新区管理层对这些共享单车为何被暂扣给出的解释是，占用道路，堵塞交通，影响市容。

据郑东新区考试办公室负责人宋红涛介绍，自行车共享的本质是做生意赚钱，而不是做公益。说到底还是占用公共道路收费，只是换了一种模式。“之前被暂扣的小黄车，在办完相关手续后，被ofo公司运走了。”宋红涛表示，在方便市民出行的同时，自行车共享不应只关注费用，也不应忽视管理。

郑州已经建立了一个管理平台，预计所有的自行车共享都将“接入电网”

与此同时，自行车共享领域管理无序、车辆受损、车门被锁、二维码被篡改等问题日益突出，一些自行车共享“带病”道路成为新的安全隐患。记者3月27日从相关部门获悉，目前郑州市已建立公共自行车管理平台，预计未来所有自行车共享将实现“网络化”管理。

据悉，郑州公交总公司受郑州市交通委委托，启动了公共自行车系统管理平台的筹建工作。3月27日下午，负责该平台开发建设的公交五公司副经理李告诉记者，目前该平台已经搭建完成，他们已经和几家共享单车公司进行了沟通。未来，这些公司的自行车共享数据可能都会进入该平台。

在李看来，公共自行车越堆越多是大势所趋。据报道，目前，摩拜单车和库奇的自行车共享都配备了GPS定位设备。只要将相关数据导入管理平台，就可以对街上的自行车共享进行有效监管。

“例如，通过这个平台，我们可以清楚地看到某个区域的自行车共享分布情况。如果这个区域过于密集，其他区域分布较少，我们可以安排相关人员将这个区域的自行车转移到其他不足的区域，实现区域平衡。”李表示，只有规范共享单车管理，郑州市共享单车市场才会有序发展，市民才能真正享受到共享单车带来的便利。

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没有智能定位的自行车将被淘汰。

在不到一年的时间里，无桩自行车共享在全国各地流行起来，该行业涌现出20多家企业。在中国超过一半的一二线城市，随处可见丰富多彩的自行车共享，地方政府也开始陆续管理自行车共享。

据悉，目前南京、成都、广州、上海等城市的监管部门或行业协会正在酝酿或推出相关规范。上海的自行车共享征求意见稿明确规定了许多社会关注的热点问题，如自行车共享应配备GPS定位系统；强制退休三年；年满12周岁，身高在一米至一米之间