上海Ofo:分公司又搬家了，面临淘汰制考核。

还钱！Ofo已向上海凤凰返还3500多万元，已有数千万用户退款。

每经记者：孙实习记者：郑洁每经

距离2018年底ofo退还押金已经过去半年。现在，在上海，小黄车已经被大多数人遗忘在角落里。坐垫积满灰尘，链条生锈，很少看到工作人员操作维护。

7月11日下午，在停放着数百辆自行车共享汽车的上海金沙江路地铁口，《每日经济新闻》记者发现，很少见到ofo共享单车的身影。一名正在使用自行车共享的男子表示，他曾经是ofo用户，但因为现在找不到正常的车辆，他已经放弃使用小黄车，转向哈尔滨和摩拜单车。

正因如此，不时有ofo退出上海的传言。然而，记者在查阅工商资料时发现，ofo在上海运营的主体——北京klock科技有限公司上海分公司(以下简称ofo上海分公司)依然存在。

2018年12月，记者走访了ofo上海分公司。当时，ofo正处于资金链断裂、押金难退的风暴漩涡中。当时ofo在上海的保有量是30多万辆，分公司有30多个运营人员，几百个运维人员。2019年7月11日，记者再次探访ofo上海分公司。此时，ofo上海分公司无人愿意接受采访，其注册办公室空无一人。

办公楼前只有两辆小黄车。

在上海的写字楼外很少见到Ofo。每经实习记者郑洁摄。

2019年1月，ofo上海分公司注册地由上海市杨浦区国安路518号变更为静安区共和路209号。《每日经济新闻》年7月11日下午，记者来到上海静安区共和路ofo上海分公司注册地时，看到楼下停着上百辆自行车共享汽车，其中约六成是哈啰单车，四成是摩拜单车，只有两辆小黄车。

上楼后，记者发现，和之前的办公室类似，这是一个共享办公空间。乍一看，每间办公室占地约十平方米。前台工作人员说，ofo上海分公司在这里租有办公室，但平时很少有人来上班。“偶尔有一两个人过来。”

7月12日上午，记者走访了位于上海市黄浦区延安东路618号的“we work”共享办公空间，这也是ofo上海分公司实际办公的地方。这栋楼的物业人员告诉记者，ofo上海分公司已经在今年春节前搬离了这里。至于搬出的原因，物业工作人员表示，当时有很多小黄车的用户围在他们公司门口，要求退款。“他们别无选择，只能离开”。

一位ofo前运营人员向记者证实，ofo上海分公司确实因上述原因搬出了“we work”共享办公空间。他还表示，除了注册的办公室，ofo上海分公司目前还有“另一个办公室”，但具体位置不方便透露。

提到ofo共享单车，ofo上海分公司的一位前员工给了他一些积极的评价，说他离职前“公司想尽办法还钱，一些前同事收到了已经垫付的报销款”。

据此前媒体报道，ofo共享单车日均退款次数约为3500次，目前仍有约1600万用户在排队退押金。照此计算，如果没有新的退款用户，全部退款需要数年时间才能完成。

上海将迎接淘汰制考核。

损坏的小黄车已经被角落里的大多数人遗忘了。每经实习记者郑洁摄。

根据上海市交通委今年4月发布的消息，2017年自行车共享高峰期，上海市自行车共享车辆总量超过170万辆。根据道路停车设施容量、公共交通接驳需求、道路非机动车交通状况和绿色交通推广要求等因素，上海市合理的机动车总量为80万辆左右

在ofo上海分公司的高峰期，其在上海市场的自行车共享量达到约70万辆。2018年12月左右，ofo在上海市场投放了不到40万辆单车。目前记者联系北京总部公关人员，对方表示目前不适宜做任何回应。

《每日经济新闻》年7月12日，记者在上海市交通委官网看到，2018年，上海市交通委联合公安机关完成全市约90万辆自行车的电子注册登记。根据上海市交通委员会主任谢峰2019年4月的声明，上海自行车共享市场的月平均活跃车辆数约为44万辆，日平均活跃车辆数约为18万辆。同时，他还表示，随着企业将车辆投入稳定阶段，对于自行车共享，上海将管理重点从原来的场地清理和处置改为兼顾企业对自行车共享的动态考核，并将考核结果与企业运营激励挂钩。

从2019年开始，上海市交通委将与上海市公安局、上海市城管执法局联合公布新的考核办法，并将根据考核结果动态调整不同企业的注册车辆数量，将连续两次考核不合格的企业退出上海市场。

在这样的情况下，ofo共享单车还能在上海继续挣扎求生吗？7月11日、12日，《每日经济新闻》记者就具体要求、目前进展以及ofo共享单车是否通过审核等问题，联系了上海市交通委、上海市城管执法局执法总队相关负责人以及ofo北京总部工作人员。截至记者发稿时，未收到任何回应。

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