最新消息，昨天蜂巢能源正式宣布进军电池回收领域。

据悉，由蜂巢能源100%控股的滕青青再生资源(上饶)有限公司与中威新材料有限公司旗下的贵州中威资源再生产业发展有限公司共同出资设立的常春藤再生资源(上饶)有限公司在江西上饶正式启动。

值得一提的是，去年11月，蜂巢能源被列入工信部披露的《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业(第三批)名单。可见蜂巢能源已经吹响了进军电池回收领域的号角。

随着新能源汽车的快速发展，动力电池的装机量也进入了爆发增长期。如果以动力电池的使用寿命5-6年为基准，估计从新能源汽车应用的第一年，也就是2014年开始，第一批装机的动力电池将面临“退役”的问题。起点研究(SPIR)预计，到2030年，中国锂电池回收市场在https://www.zhucesz.com/将达到1亿元

面对这个即将突破千亿规模的市场，很多企业开始将目光转向动力电池回收。除了蜂巢能源之外，如格林威治、凹凸循环、比亚迪、当代安培科技有限公司、宝马集团、天赐材料、郭萱高科、亿纬锂能、三一重工、超频三等，或者产业链上下游的相关企业，或者之前没有涉足过电池回收的跨界玩家，也想在动力回收领域分一杯羹，甚至是擅长。

一个

10余家电池回收企业受资本青睐

据起点锂电池不完全统计，今年以来，截至目前，已有超过10家电池回收企业收到资本的橄榄枝。其中，有8家企业被列入工信部此前公布的锂电池回收企业白名单，约占https://www.zhucesz.com/

从已披露的数据来看，蜂巢能源、赣泰科技、恒创瑞能、彭浩科技等多家电池回收企业的融资金额均超过3亿元，其中https://www.zhucesz.com/,彭浩科技单笔融资金额最高，达到1亿元，而恒创瑞能在短短两个月内完成了两笔融资，融资金额合计7亿元。

融资轮次方面，常青新能源、金盛新能源、恒创睿能等多家企业已经进行了B轮或B轮融资，肖恩科技、蜂巢能源等企业正在冲刺IPO，相应的融资轮次已经开始进入IPO融资轮次，而彭浩科技已于本月初成功登陆深交所创业板。可以想见，随着融资进程的不断推进，未来会有越来越多的电池回收企业启动上市进程。

事实上，武汉电力再生是格林威治的控股子公司，并于今年6月进行了数亿元的A轮融资。值得一提的是，作为国内两大动力电池回收龙头企业之一，格林威治自成立以来，已经进行了多达11次融资，总金额超过25亿元。融资方包括国泰君安、粤科投、混沌投资、正翔投资、兴通创投、孔敬荣华投资等

在产能方面，格林威治拥有三个动力电池综合利用中心，废旧电池(除铅酸电池外)回收量占全国总废弃物的10%以上。到2025年，格林威治的动力电池回收总量预计将超过25万吨。今年2月，格林威治还与白蓉科技签署战略合作协议，在动力电池回收、海外镍资源冶炼、前驱体产品供销等领域建立长期紧密的合作关系

赛德美方面，本月10日刚刚完成由复星瑞正资本和智赢投资联合进行的A轮融资。在回收渠道上，赛德美已与多家汽车公司、4S店、电池厂达成深度战略合作

产能方面，赛德美拥有一家天津工厂，一期在https://www.zhucesz.com/年产能1万吨，二期年产能5万吨。同时，赛德美计划在广东、江苏和重庆开设新的电池回收子工厂。

总发行量方面，作为当代安培科技有限公司的“专业对口”子公司，最新一轮融资信息仍停留在2020年1月，是由SDIC创新、宁德新能源、国家先进制造业投资基金共同推动的战略融资。

产能方面，邦普循环项目一期计划于今年9月30日建成投产。同时，弹循环开发了“定向循环”的核心技术，使废旧电池中核心金属材料的综合回收率达到https://www.zhucesz.com/以上

华友钴业旗下的衢州华友资源再生科技有限公司和衢州华友钴业新材料有限公司也未能在年内募集到资金。后者从成立至今已经进行了两轮融资。最新一轮融资发生在2020年，是华友钴业通过股权转让投资的https://www.zhucesz.com/亿元人民币。此前，华友钴业也参与了赛德美的种子轮融资。

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借助资本，锂电池回收何去何从？

不变的资本和频繁的加码在一定程度上为电池回收赛道的火爆贡献良多。

数据显示，2020年之前，动力电池回收企业数量保持在800家以下，但2021年，动力电池回收企业数量开始快速增加。截至目前，中国注册资本2000万元以上的企业有3000多家。但需要注意的是，工信部此前公布的白名单企业只有47家。可见，国内大部分动力锂电池回收企业并不具备相应的。

同时，锂电池回收行业统一标准亟待建立，渠道回收和合规问题亟待解决。目前很多“小作坊”企业的回收技术并不成熟，要做到物尽其用，循环利用还有很长的路要走。还有很多中间商囤积居奇，投机倒把，阻碍了电池回收行业的健康发展。

从退役动力电池的类型来看，三元锂电池作为动力电池领域最主流的两条技术路线，以其重量轻、性能好、能量密度高等优势，一直是厂商相对青睐的技术路线。在电池回收过程中，三元锂电池可以被拆分、破碎和加工成各种贵金属材料，如镍、铜、钴和铝，或其他附带产品。所以三元锂电池也有很高的回收价值。

但现在，受镍、钴等金属资源储量有限、价格不断上涨、磷酸铁锂电池技术进步、安全性能等指标提升等诸多因素影响，磷酸亚铁锂开始赶超。

数据显示，今年8月，中国新能源汽车在https://www.zhucesz.com/,销量为1万辆，其中磷酸铁锂电池装机量已达到https://www.zhucesz.com/,占总装机量的62%；1-8月累计销量386万台，其中占总装机量的https://www.zhucesz.com/和https://www.zhucesz.com/,磷酸铁锂电池累计装机量均超过三元锂电池装机量，这也是磷酸铁锂电池装机量连续第15个月超过三元锂电池。

电池回收方面，今年以来，电池级碳酸锂的均价一直维持在高位，甚至数次突破50万元/吨大关，氢氧化锂级微粉的均价也一路走高，逼近50万元/吨大关。原材料价格的上涨也使得磷酸亚铁锂的回收更加有利可图。

目前废旧动力电池的回收方式有两种：分步利用和循环利用。其中，技术壁垒

中国锂电池回收市场是一个巨大的蓝海。随着新能源产业的蓬勃发展，锂电池回收也将进入TWh(太千瓦时)时代。作为适合分步回收和循环利用两种回收方式的退役电池类型，磷酸铁锂电池和三元锂电池将成为未来动力电池回收的主要类型。其中，磷酸铁锂电池回收市场份额有望继续提升，布局磷酸铁锂电池回收的企业可能收获一波市场红利。

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