近日，58 Freight Inc .(58同城旗下品牌公司，以下简称“快狗打车”)向港交所提交招股书，拟在港股主板上市。协办单位为CICC、瑞银集团、交银国际和农银国际。

这家公司的名字，狗打车，让印石财经记者想起了三年前的一则新闻。

2018年，“58快车”正式名称改为“快狗打车”，引发热议。当时有媒体报道，司机认为新名字是双关语，“拉活”时自我介绍变成骂人。司机们怒不可遏，集体去公司讨要“尊严”。

(来源：河南都市频道官方微博)

为此，快狗打车在官方微博中回应称，公司的APP平台“除了业务平台名称之外，没有任何意义”。快的打车创始人兼董事长陈晓华也在随后的品牌战略发布会上解释说，品牌名称的改变是一个深思熟虑的重要决定。快狗打车是经过反复市场调研，从数百个品牌名称中挑选出来的。

(来源：快狗打车官方微博)

自2020年9月58日同程私有化退市后，其原有业务全部另起炉灶，拆分孵化。除了经营同城货运业务的快狗打车，经营房屋租赁业务的安居客今年4月率先递交港股招股书，也传出了主营家庭服务的公司名网、二手物品交易转让等上市的想法。

“一个神奇的网站”能否续写“神奇”，快狗打车在HKEx落地能否“一路畅通”？

三年亏损近20亿元。

经历了2018年更名风波的快狗打车，成立于2014年。其定位是一个线上城市物流平台。

招股书显示，快狗打车已在中国、新加坡、韩国、印度等5个国家和地区的340多个城市运营。

截至2021年4月30日，快狗打车拥有2480万注册货主，450万注册司机。2020年，快狗打车平台产生的交易总额达到27亿元。

2018年至2020年，快狗打车在https://www.zhucesz.com/,实现营业收入1亿元，在https://www.zhucesz.com/实现营业收入1亿元，在https://www.zhucesz.com/,实现营业收入1亿元，同期在https://www.zhucesz.com/,实现净利润1亿元，在https://www.zhucesz.com/实现净利润1亿元，在https://www.zhucesz.com/实现净利润1亿元，三年亏损近20亿元。

公司收入来自平台服务、企业服务和增值服务。

(来源：快狗打车招股书)

值得注意的是，来自中国内地的企业服务收入正在下降，2018年至2020年，来自中国内地的企业服务收入占来自https://www.zhucesz.com/总收入的17%。然而，海外企业的服务收入却逆势而上，收入占比从2018年的https://www.zhucesz.com/上升到2020年的https://www.zhucesz.com/。

(来源：快狗打车招股书)

在招股书中，快狗出租车将2020年营业收入的下降归因于疫情的影响和mainland China在线城市物流市场的激烈竞争。至于持续亏损，该公司表示，主要是因为快狗打车的同城物流业务尚处于起步阶段，公司为促进业务增长和建立竞争优势进行了大量投资。

那么快狗打车所说的“大投入”花在了哪里？

柿子财经记者梳理招股书发现，“大量投入”很可能与高昂的营销费用分不开。

2018年至2020年，快狗打车的营销费用分别为https://www.zhucesz.com/, 1亿元、https://www.zhucesz.com/亿元、https://www.zhucesz.com/, 1亿元分别占https://www.zhucesz.com/, 54%、https://www.zhucesz.com/ 1亿元。营销费用中，员工福利费和推广广告费是主要支出项目。

(来源：快狗打车招股书)

与高昂的营销费用相对应的是，快狗打车的C端客户数量减少。

招股书显示，在平台服务板块，货主平均月活跃用户从2018年的https://www.zhucesz.com/万人下降到2020年的https://www.zhucesz.com/万人，其中mainland China月活跃用户从2018年的https://www.zhucesz.com/万人下降到2020年的https://www.zhucesz.com/万人。截至2021年4月，中国内地月活跃用户数仅为10，000 https://www.zhucesz.com/该平台的服务寄售订单数和交易总额也呈现出同样的下降趋势。

(来源：快狗打车招股书)

我被采访过，经常被投诉。

今年4月1日，上海市交通委执法总队联合市交警总队等部门，对满满、货拉拉、滴滴货运、快狗打车等网络货运平台进行了联合约谈。为线上货运平台划出“五条红线”:要求所有在平台注册的车辆采取线下实体车辆检查验证，禁止提供危险品运输撮合业务，及时提供注册和运营数据，设立专职安全应急联络员，及时报告违规或事故。

紧接着，5月14日，交通运输部、中央网信办、发改委、工信部、公安部、人社部、市场监管总局、国家信访局等8家交通运输新业态协同监管部际联席会议成员单位，关注了滴滴出行、首汽出行、曹操出行、美团出行、T3出行、高德、滴滴公司、满帮、货拉拉等10家交通运输服务要求各平台公司高比例缴纳近期社会各界反映的网约车平台公司，分配机制不公开透明，定价规则随意调整，互联网货运平台垄断货运信息，恶意压低运价，随意提高会员费等问题。认真落实企业主体责任，立即进行整改。

招股书显示，自2018年以来，快购打车平台服务的平均佣金率逐渐上升。从2018年的https://www.zhucesz.com/到2021年4月的https://www.zhucesz.com/，mainland China的平均佣金率已经提高，同期海外市场的平均佣金率也从https://www.zhucesz.com/到https://www.zhucesz.com/提高，这意味着司机需要向平台支付更多的佣金。

同时，在招股书中，快狗打车表示，公司将平台上的司机视为独立承包人，而非公司员工。正如最近微博中热议的“外卖骑手”缴纳社保的问题一样，“外卖骑手”、“快递小哥”、“网约车司机”等职业身份的认定，意味着互联网平台企业是否需要缴纳巨额社保费用。

根据约斯特Forsullivan的报告，2020年，中国的同城物流市场将达到https://www.zhucesz.com/万亿元，预计到2025年，该市场将继续增加到https://www.zhucesz.com/万亿元，2021年至2025年的复合年增长率为https://www.zhucesz.com/。

目前，中国内地的在线城市物流市场高度集中。从2020年的交易总量来看，五大市场从业者占据了https://www.zhucesz.com/,总的市场份额，其中快购出租车位居第二，市场份额与https://www.zhucesz.com/相当

(来源：快狗打车招股书)

虽然离市场第一名还有不小的差距，但在万亿级市场排名第二的快狗打车，规模还是相当可观的。如果450万注册司机全部被认定为公司员工，将对快狗打车产生重大影响。

快狗打车也在招股书中直言，如果未来监管部门将司机身份定义为快狗打车员工，公司将产生“重大额外支出”，包括员工福利、社保费用等。甚至“可能导致公司退出相关市场”。

此外，印石财经记者注意到，在消费者服务平台黑猫的投诉上搜索“快狗打车”