看到稻香路南段停着这么大的共享电车，人们都很惊讶。

4000多辆，以每辆2500元的价格计算，相当于1000万元的资产“闲置”在这里。

据说市里不仅有这个“停车场”，高新区和卫东区也“集中”了数百辆共享电车。

打开百度搜索，在很多城市都能找到大量“闲置”的共享电车。这加起来就是几天。

稻香路南段停着很多共享电动车的实拍。

共享电车“集中化”肯定是有原因的。

车辆技术不达标？

未经当地批准进入市场？

车辆没有牌照？

没有管理？

……

既然有这样那样的问题，为什么还要大规模的放呢？

看来有钱就是任性。

哈，后面还有蚂蚁和阿里。

橙色，背后是滴滴和软银。

美团得到了高瓴资本的支持。

背后有巨额资本，人自然大胆。他们敢于试错一个又一个，也敢于无条件投入创造条件。

方便的背后，是有点乱

共享电动车真的很方便，解决了人们出行的“最后一公里”问题。

和公交车相比，不需要在车站等车，也不用上下车。

与出租车相比，价格便宜很多；

与自行车相比，它节省了踩踏板的力气.

显然，对于大多数市民，尤其是年轻人来说，他们是赞成共享电动车上市的。

被抛弃的共享电动车未来命运会如何？实拍

不过有利有弊，最讨厌的是随意停车，堵塞交通。

方便意味着省事，但无拘无束的方便会成为一种坏习惯。

想停就停，想放哪儿就放哪儿，这是很多骑车人的习惯，很省事。

虽然投放共享电动车的运营公司在技术上设置了停车区域，但是不放在停车区域会受到严厉处罚，但是很难做到有序。停车区乱七八糟、凸起、落后的现象屡见不鲜。此外，一些运营公司对停车位置的界定有误，有的划到了店铺门口，有的划到了机动车道，也给停车带来了一定的混乱。这不仅造成交通噪音，也有碍市容。在建设文明城市的当下，不允许妨碍市容市貌。

再者，现在电动车出行都要求戴头盔，但很少有人共享配有头盔的电车。政策是平等的，不可能给哪个电车网一个例外。

很多城市要求分享配备头盔的电动车图片。

有牌照的电动车骑手闯红灯、占用快车道、逆行等。仍然屡禁不止。无牌共享电动车无疑更加肆无忌惮，因为没有受到处罚，为行车安全埋下了很大的隐患。

据公安部介绍，共享电动车主要用于中长途出行，质量高速度快，骑行者不固定，超速、倒车、闯红灯、乱停乱放等违法行为频发。一旦发生交通事故，损害会更严重。

据公安部统计，60%以上的共享电动车事故都是单方事故，即骑手本人翻车。超过20%的共享电动车在伤亡事故中存在安全性能问题，事故发生后当事人权益难以保障。此外，共享电动车存在火灾隐患和环境污染风险。

很多城市限购。

说到共享电动车，很多人认为它是城市进步的象征，是现代化程度高的体现。

事实上，在北京、上海、广州等一线城市，电动汽车共享近年来大多受到限制。

上海的政策是不发展互联网租赁电动自行车行业。

虽然北京已经有很多共享电动车投入运营，但是北京的态度很明确，就是不会发展电动自行车租赁，对已经投入运营的共享电动车进行规范整治。截至2021年6月30日，北京市交通委员会拥有I

目前推出共享电动车的地区主要集中在三四五线城市。前瞻产业研究院提供的数据显示，从共享电单车的用户分布来看，一线城市仅占https://www.zhucesz.com/,二线城市占https://www.zhucesz.com/,三线城市占https://www.zhucesz.com/,四五线城市用户占https://www.zhucesz.com/

2020年以来，虽然很多城市对“电动自行车”亮了红牌。然而，共享电动车的巨头们仍在“跑步”进入市场，大量投入，乐此不疲。

上层政策很谨慎。

国家对共享电车是什么态度？

2017年8月，经国务院批准，交通运输部会同公安部、住房和城乡建设部等10部门发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》。虽然这个《指导意见》是针对共享单车的，但是第三条“科学确定发展定位”中有一句“不鼓励发展电动自行车互联网租赁”。

交通运输部在2022年1月10日公布的两会提案答复函中也指出，共享电动车是慢行交通，是绿色出行体系的一部分。目前，共享电动汽车可以作为一些城市公共交通的有益补充。针对电动汽车发展中存在的违法行为、交通事故、安全隐患等问题，目前宜保持共享电动汽车政策的连续性。下一步将在确保城市交通安全有序的前提下，稳步探索共享电动汽车发展政策。

可以看出，国家层面对共享电动车的发展持谨慎态度。

整治电动车，鹰城在行动。

对于共享电动车，平顶山还是接受的。但是，存在的问题正在锲而不舍地解决。

今年6月15日，市人大通过的《关于规范城区车辆停放、电动车骑乘的决定》明确提出，自行车共享运营企业要加强投放车辆管理，引导用户规范有序停放车辆。而且规定了电动自行车驾驶人、乘车人驾驶或者骑行电动车应当佩戴符合国家标准的安全头盔。

7月4日，市公安局交管支队召开城市快递、外卖、自行车共享行业佩戴头盔、文明驾驶约谈会，要求我市快递、外卖行业从业人员骑电动车时佩戴头盔。对于共享电动车来说，需要加快为其配备头盔的进程。很明显，不戴头盔是不能上路的。

针对共享电动车乱停乱放、堵车等问题，高新区开展了专项整治行动。互联网租赁电动车整治方案和运营商协同管理机制陆续出台，对互联网租赁电动车要求采取“路长制”等管理措施。责任要落实到人，细化到点。并对因互联网租赁电动车经营者落实主体责任不到位而乱停乱放的电动车进行暂扣。

对于共享电动车，既要让它为市民服务，不能添堵，也不能给城市抹黑，所以规范整治是必然的。

你能把茧变成蝴蝶吗？

事实上，在很多城市，共享电动车都要经历一个从大规模投放到专项整治，再到有序运营的过程。

但是从无序到有序，并不容易。

针对共享电动车上牌、一车一头盔、超速等现状，运营公司该如何解决？

“集中”在各个城市的几千辆共享电动车是不是都被淘汰，换成新车了？还是悄悄转移到管理松散的小城市继续投入使用？

尤其是乱停乱放的问题，如果运营公司不多派运维人员“管理到位，细化到点”，就很难做到有序停车。但是，运维人员的增加意味着ope的增加

————/END/————

请尊重原创，转载请联系授权。

【购买资讯轻松享，快来关注https://www.zhucesz.com/】

文章来源：乐居买房

报告/反馈