近日，韩国HMM(原现代商船)在中国台湾省的全资子公司现代海丰海运宣布更名为HMM船务代理有限公司

现代海洋先锋船务代理有限公司成立于1999年。作为现代商船的子公司，现代商船今年早些时候更名为HMM，重塑企业形象。现代海丰船务最近经主管机关批准注册，并于6月22日起更名为汉芯远洋船务。

未来，汉芯远洋航运将继续在紧邻美国西北和东海岸的台湾省以及加拿大提供高品质的航运服务。其从基隆港到美国西南的PS4航线优势，将提升其在台湾省北部的竞争力。亚洲航线方面，将继续稳步运营台湾省至中东的航线，并增加沙特与卡塔尔的直航服务。深化东西印度和巴基斯坦以及所有主要内陆目的地之间的运输服务。远洋航线方面，韩国/泰国/新加坡/马来西亚/菲律宾将继续以自有船队提供快捷运输服务。

韩元阳说，公司自己的超大型集装箱船HMM GDANSK号7月9日首航高雄。该船载重量为23964TEU，为巴拿马籍，船长https://www.zhucesz.com/米，宽https://www.zhucesz.com/米，总吨位为228283公吨。HMM ALGECIRAS和HMM COPENHAGEN之后，HMM是世界第三大24000TEU超大型集装箱船，将部署在联盟旗下的FE3航线上。预计HMM GDANSK将于6月29日离开釜山港，依次停靠宁波-上海-厦门-高雄港-香港-盐田-苏伊士-鹿特丹-汉堡-安特卫普-伦敦-苏伊士-杰贝勒阿里等港口。

“HMM GDANSK”号由韩国大宇造船公司建造，搭载了大宇造船公司自主研发的智能船舶解决方案DS4，是世界上最短的智能船舶系统。此外，该船还配备了智能监控ECDIS、监控系统和智能导航系统，可以提供最佳的安全航线进行航行，从而节省时间和成本。船舶配备脱硫装置，满足国际海事组织(IMO)硫限量令的要求，减少船舶排放的硫氧化物对环境的污染，在实现经济运行的同时，可以应对不断变化的海上环保新法规。是一艘有代表性的智能船。前段时间，我看了一个台湾省的综艺节目，里面有一个艺人体验了一天台湾省的万海海运。当时，他说万海航运可以跻身世界前20名。在台湾省能排多少位？在台湾省这么小的地方，有一家公司，排名世界前20。这个成绩在台湾省应该排第一，结果却很意外。在台湾省只能排第三，说明台湾省在这个行业很强。的确，Truwanhai Shipping在台湾省只能排第三，前两名分别是长荣海运和阳明海运。

《万海船舶》为什么要谈万海航运？因为我刚刚看到一艘万海的船就在我们的船旁边，我们的船要离港了，因为我和万海航运有些关系。2008年底，在我即将毕业的时候，中泉船务公司把万海海运海员班的负责人带到我们学校来做讲座。听完讲座后，我决定与仲泉签约，派人去万海。因为当时万海海员班的负责人说了这么一句话，只要是我们学校的毕业生，想去万海，他都收。还有一个原因，就是当时通过王万海的传教，看到万海的航线基本固定在东南亚，觉得跑远洋航线比跑远洋航线好，才跑了船。当然，我现在也不一定这么想。最后我也报了中泉船务，但最后去了另一家台湾省船务公司，主要是远洋，比万海大一点，就是我一直服务到现在的长荣船务。

其实自从我进入长荣海运跑了几条远洋航线，长荣海运公司的船就颠覆了我跑船之前的想法，认为跑远洋航线比远洋航线好，因为远洋航线频繁靠港，比较出名的是日本关东和关西航线都是三天内停靠五个码头，比较累。相比较而言，远洋航线由于航行时间较长，略胜一筹。虽然有时差，但是习惯是好的。

近年来，由于集装箱船公司的不断收购和兼并，排名靠前的集装箱船公司越来越大，以至于全球集装箱船公司超过100家，前十大集装箱船公司的份额估计超过80%。最著名的合并包括日本三家集装箱公司合并为一家，中国大陆两家央企中远海运合并为现在的中国远洋运输公司。也是唯一能跻身世界前十的中国集装箱航运公司，排名世界第三。世界第一、第二、第四、第五的集装箱船公司都是欧洲船公司，他们都是通过不断的收购和兼并成长起来的。相比较而言，台湾省的三家集装箱船公司没有一家被收购或兼并，其中两家能跻身世界前十，第三家能排在世界第15名以内，实属不易。

最近中国远洋集装箱运输成本飙升，尤其是欧美，运费简直天价。这么高的运费，是船公司大赚一笔的时候。可惜船员工资没上去，尤其是目前疫情还没结束，船员还供不应求，给船员涨一点工资也在情理之中。你这样认为吗？请留言评论。

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