华为曾多次声明不造车，但最近华为在汽车圈频频亮相，被曝出有几款新车与华为关系密切，预计今年上市。这些新车的名字说起来很奇怪，但是仔细一看，都是有恶意背景的。——是他们赶上了华为还是华为赶上了他们？有什么实质性的东西可看吗？让我们吃一道简单的菜。

Lisi SF5华为DriveONE

就在几天前，一个名为“Selis”的新能源品牌发布了一款名为“SF5自由探险版”的新车，其售价为万。名字里有一个探险队。那是因为这款车最大续航里程可以达到1000公里以上，而且采用的是增程式路线。其中，华为DriveONE用于企名网的电驱动系统。

华为DriveONE是华为首款电驱动系统，可以视为华为正式进军新能源汽车行业的排头兵。它的优秀之处在于直接集成了MCU(微控制单元)、电机、减速器、DCDC(直流变换器)、OBC(车载充电器)、PDU(配电单元)、BCU(电池控制单元)七个部件，可以实现机械部件和电源部件的深度集成，因此在业内也被称为7合1——。那么，到底好用不好用呢？今年SF5免费远征版

爱丽丝是谁？资料显示，SERES源自美国硅谷，新车在重庆金康两江智能工厂生产。看来背景不小，不然华为也不会用它试水。除了长续航，Selys SF5自由远征版的综合功率和扭矩达到405kW和820Nm，4秒百公里加速时间。

极狐HBT华为激光雷达

简单来说，极狐是脱胎于北汽集团的新能源品牌，智能高端定位，英文名为ARCFOX。这个品牌早在2016年就成立了，算是传统车企中较早的一批高端新能源。但是，这几年，比较坎坷，也比较平静。最近动作稍微频繁一点。

除了最近刚亮相的新车命名为ARCFOX S(没文化，真的不懂)，还有一款跟华为有关的车，叫“极速福克斯HBT”。新车最大的亮点是搭载了华为激光雷达方案，因此主打自动驾驶定位，预计年内上市。

“极限福克斯HBT”配备了三个96线汽车轨距激光雷达，六个毫米波雷达，12个摄像头和13个超声波雷达。感觉好像车上装了特别好的眼睛；同时，新车搭载了计算能力为352Tops的华为芯片，以及华为的通信架构和智能系统，可以说与华为深度捆绑。

华为的这个眼睛够清晰够灵敏吗，这个大脑够反应快吗？极狐HBT上市后，相当于拿华为做市场验证。当然，有多少人买这款车取决于定价。

无局域网华为HiCar

说起传统车企剑指高端新能源，那么东风汽车旗下蓝兔这个相对动静的品牌就不得不算了。去年12月，蓝兔发布了定位于中大型智能电动SUV的蓝兔自由侠。分为增程式和纯电动。预计在今年上海车展前公布价格，第三季度正式上市交付。

新车在亮相的时候做了几个标签和宣传口号，比如不超过40万的价格，860km的续航，500km的纯电动续航，可升降的中控台等等。看来还是有不少吸引眼球的亮点。很多网友认为这辆车是来抢李一块蛋糕的。

LAN FREE和华为的交集在于华为HiCar车载系统，并不是很新。目前已经普及了很多品牌。此外，华为HiLink可以远程控制华为的智能家居，而5G T-BOX可以给蓝兔免费更快的网速和更高的数据传输效率。

写在最后：2021年，请华为上车的新品应该远不止以上三款。比如长安、长城与华为达成战略合作，那么十有八九长安的UNI系列、长城的WEY品牌都会被华为拉过来推出新品3354。华为不造车，但在越来越多的国产车上会看到它的胸怀和心思，这符合现在的整合趋势。但是，有多少人愿意为这些“高大上”的模特买单，则是另一个话题。

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