一元卖摩托车生意，改公司名字，前黑帮老大正式宣布退出摩托车市场？ 7月8日晚，一则公告宣布，久违的嘉陵摩托将再次拉回大众视线。国内历史最悠久的摩托车上市公司会彻底剥离摩托车业务？ 公告部分截图 公告显示，公司重大资产出售及发行股份购买资产暨关联交易已完成，公司拟更名。新名称已获国家市场监督管理总局批准，将变更为“中国电力能源股份有限公司”。 更名前，*ST嘉陵的主要经营范围为制造摩托车、销售摩托车、制造和销售摩托车零部件等。变更后，其经营范围变更为锂离子电池研究，包括电池基础机理研究、新型电池制备技术开发与应用、卫星及设备用电源产品应用等。 这意味着这家早在1995年就上市的摩托车公司，以其上市公司的名义与摩托车无关，意味着嘉陵将真正告别摩托车行业。 摩托车第一股：上市当天最高盈利10万。 作为1971年加入嘉陵的老员工，彭先生如今已经退休，但每当回忆起嘉陵成功登陆a股，他仍难掩激动之情。“当时每个职工最低份额2000股，退休职工最低份额1000股，成本价1元/股。我有4300股，开盘当天25左右赚了10万。” 嘉陵工厂的机器图片发布在网上。 毫不夸张地说，嘉陵于1995年10月13日成功登陆a股，一跃成为“摩托车第一股”，市值高达1亿元。同年，嘉陵销量达到1万辆，市场份额达到。产品远销全球70多个国家和地区，销售收入达1亿元。 回到1979年4月，嘉陵刚刚开始建立一个摩托车研究所，发誓要在5个月内制造出第一辆原型车，并在1979年国庆时展示出来。没有图纸，没有专用设备，80%的材料都不匹配，只好靠最原始的“画瓢”式的测绘仿制。“有些精密零件，比如发动机活塞，只能靠工匠手工一点一点磨出来；塑料和橡胶跟不上的时候，员工就用自己的旧凉鞋做原料。” 嘉陵CJ50，中国第一辆民用摩托车。 4个月后，中国第一辆民用摩托车诞生了。这款嘉陵摩托车名为CJ50，重100公斤，时速60-70公里。那年国庆节，五辆嘉陵CJ50摩托车环绕天安门广场，引起了巨大的轰动。 1980年，嘉陵开始批量生产摩托车。为了尽快缩短与国际市场的差距，嘉陵确定了“先引进国际先进技术，再自主开发创新”的发展战略。 嘉陵与本田合作剪彩仪式 在核心部件化油器和磁电机的技术上，嘉陵通过反复研究和测绘，最终掌握了制造过程中的关键技术。通过改造，CJ50的升级版CJ70诞生了。在80年代，谁家拥有一辆嘉陵CJ70摩托车就是财富和地位的象征，就像宝马奔驰一样。 遭遇滑铁卢：昔日的骄傲不见了。 作为老员工，陈先生没有彭先生幸运。陈先生于1994年加入工厂。他既经历了95年的辉煌，也经历了02年后的孤独。“感觉铁饭碗被打破了。”陈老师说，2006年以后，工人们开始感觉到工作量减少了。“我们零件车间做计件，每月计件减少20 ~ 30。后来基本没什么事做，每个月只拿保底工资。” 嘉陵工厂空置厂房的图片发布在网上。 随着北京、上海、广州等城市相继禁摩，以及一大批更具活力的民营企业的加入，中国摩托车市场竞争全面进入深水区。面对竞争异常激烈的摩托车市场，嘉陵的价格 劫后重生：选择重组是合理的。 在多元化经营处处碰壁的嘉陵，销量开始迅速下滑。2006年，嘉陵集团的净利润已经达到1亿元。此后10年，嘉陵在中国的业绩始终徘徊在巨亏和微利之间。 面对这个烂摊子，公司控股股东中国南方工业集团的高管们可能都觉得担子很重，只想快点甩掉。 锤子敲出中国第一辆摩托车 3月，持有嘉陵股份的中国南方工业集团(即中国兵装)计划通过公开征集的方式转让所持有的全部中国嘉陵股份。 4月13日，中国嘉陵公司确认龙光基金会为受让方。但在8月，这一重组以失败告终。重组失败后，公司承诺6个月内，即2017年2月9日到期，不再筹划任何重大资产重组事项。 2017年5月3日，中国嘉陵因公司净利润为负，20度审计期末净资产为负，被警告退市风险。中国嘉陵更名为“*ST嘉陵”。 嘉陵JH200-8街火 种种迹象表明，面对无力回天的摩托车产业，剥离摩托车资产已成为华山论剑的中国嘉陵上市公司的必由之路。因此，2018年3月26日，*ST嘉陵发布公告称，拟以1元的价格向中国兵器工业集团出售摩托车全部资产及负债。 值得注意的是，*ST嘉陵拟以1元的价格出售全部以摩托车为主的现有资产负债。根据公司公告，拟出售摩托车的全部资产和负债在基准日的评估值为人民币10，000元。 考虑到拟出售资产主营业务持续亏损，经双方协商并参考评估值，预计拟出售资产的交易价格为1元，并根据过渡期损益专项审计结果进行调整。 会有新的资本愿意接手嘉陵在中国的品牌，继续造摩托吗？这是值得期待的。回到企业https://www.zhucesz.com/看到更多。