从印尼回国、烧了400亿的李杰搅动了国内快递市场，也吸引了国内快递巨头的联手。最近他坐兔子快车去了拉丁美洲。 从东南亚到中国，从中国到中东、非洲、拉丁美洲，一张由李杰铺开的全球快递网络正在悄然成型。 这让人不禁好奇，极速兔快递到底是一家怎样的快递公司？ 2020年，疫情开始肆虐，中国爆发网购需求。 中国的快递江湖，此时冲进来一条鲨鱼，正是与拼多多建立了深度合作的兔子快递。 这一次，李杰看中了中国可预见的物流红海。据统计，中国的快递量几乎占了全球市场的半壁江山，而且还在以每年20-30的速度增长。 “两年，(日订单)2000万单。”这是李杰在进入中国市场前设定的生存临界值。 为了达到这个目的，李杰打开中国市场的手段堪称“战略”和“野蛮”。 对于极兔的策略，快递物流行业专家杨达的分析非常经典。他把极兔的打法总结为“国际包围农村”和“农村包围城市”。一个看到中国跨境快递的增长，发挥自身优势；一看到中国农村快递的成长，与拼多多深度合作。数据显示，极兔90多单来自拼多多。 “野蛮”主要指其离谱的价格。极兔仅用10个月就成功实现了日均2000万的目标，走完了中通和童渊长达18年的艰辛之路。 李杰此举与段永平的“后攻”和“敢为天下先”打法颇为相似：等待对手培养好市场，再用丰富的经验击败对手。 兔子跑这么快最重要的是钱。价格战是“烧钱”战，门票是真金白银。为此，李杰早有准备。 是左手拼多多的支持和OPPO的资源背景。进入中国的极兔已经手握数百亿融资；他是右手加盟商，把资本带入市场，可以分担亏损的压力。李杰坦言，加盟商首先要做好两年亏损的准备。 那么，极兔的定价到底有多夸张呢？ 一般来说，快递行业公认的成本价是人民币/单，“三通一达”一般定价为人民币/单，而极兔给出的价格是人民币/单。最夸张的是，给义乌拼多多上千个大小件商户开出了人民币/张的价格。 中国本土快递业受到这个“野蛮”进入者的重创，损失惨重。国内快递行业的老大哥顺丰，2021年一季度亏损超过10亿，市值蒸发2000亿。 对于任何行业来说，低价补贴策略都是扩大市场份额的捷径，但其弊端也是显而易见的。 正如中国人民大学经济学院教授聂华汇教授所言，“如果一个企业通过价格战占领市场，那么更多的企业将不得不跟进，最终所有企业都会陷入低水平价格战的囚徒困境，从而破坏一个行业的高质量。” 极兔快递这种“前人栽树，后人乘凉”的做法，一下子变成了整个行业的眼中钉。感觉生存受到威胁的国内几大快递公司拧成一股绳，联合发起了对极兔的抵制。担心自身利益受损，拼多多澄清与极速兔快递没有特殊合作关系。 对于极兔来说，价格战被叫停，让未完工的物流网络压力倍增。之前那种用低价，忽视服务质量的方法，在用户口碑方面并不理想，极兔的增速开始明显放缓。 但经过这场混战，一个显而易见的事实是，无论是极兔还是品多多，都在短短两年内迅速成长。 去年12月底，极兔以69亿元的价格全资收购百世快递，让整个快递行业为之振奋。 这不仅是因为曾经被菜鸟嫌弃的极兔已经成功进入o的物流体系 在《晚邮报》之前的一篇文章中，一位接近交易的人士表示，极兔看中了百世的资源和人才。 与走下沉路线的极兔不同，百世快递一直扎根于一二线城市。对于想走“农村包围城市”路线的极兔来说，后者的经历正好互补了自己。 2021年8月左右，极兔快递完成1亿美元融资。据《晚邮报》消息，这笔资金主要用于中东、拉美等海外市场拓展。 兵马未动，粮草先行。国内市场对李杰的全球布局早有共识，一支完善且经验丰富的人才团队是极兔开拓新市场的重要储备。 经过两个月的整合，今年2月24日，极兔快递正式宣布开始在墨西哥的快递网络运营，进军拉美市场。 这一次，李杰没有像东南亚最大的电商市场印尼一样，选择拉美最大的经济体巴西作为拉美第一站。相反，他选择了墨西哥。据预测，2021年至2026年，墨西哥货运物流市场将保持年均复合增长率。 兔子的布局已经开始了。目前，墨西哥已形成由12个转运中心和26个配送点组成的配送网络，覆盖全部32个州的核心区域。专门提供本地服务的墨西哥版APP也将于近期正式上线。 段永平的弟子低调，注重隐私。关于李杰的故事散见于网上，难以考证，不敢轻易列举。但从他的商业眼光、战略战术来看，李杰和很多段的弟子一样，有很多段永平的影子。 有媒体这样评价李杰，说他不像一个商人，更像一个“带头大哥”。这个描述应该是恰当的。 如今，在国内市场掀起风波后，极兔再次抢滩海外新兴市场，扩大全球布局。 而这位“带头大哥”大概也把目光投向了拉美最大的经济体巴西。 作者：李迎