来源：边防情报站(qyqbz_2021) 01哪里有风口，哪里就有洪欣人。 相信大家对洪欣的故事记忆犹新。 去年，在举国上下都在努力打破美国对中国芯片技术的封锁的时候，无数的政策、资本、人才进入这个行业，他们有的是真心想为国家做贡献，有的则是假装正版，试图混水摸鱼。 洪欣无疑是后者。这家鲜为人知的公司，只有一个人一开始上过小学，自称是曹珊，TSMC的副总裁，芯片制造专家的老板。后来再加上一个餐厅老板和一个销售人员，三个人吹嘘操作，成功忽悠了国产芯片鼻祖蒋尚义进来。接着，三人打着姜尚义的旗号，成功吸引了200多亿美元的投资进入公司，甚至说服荷兰人ASML不顾美国的阻挠，向洪欣出售了一台光刻机，成为轰动一时的新闻。 但是，这三个人根本没有大吵一架的意思。他们把稀有的光罩对准器抵押给银行，以获得更多的图书基金。这让姜尚义觉得不可思议。他与曹珊等人大吵了一架，并受到了对方的威胁。然后他和洪欣撕破脸，离开了这个地方。姜尚义离职的消息传开后，无数投资人上门撤资，在建的工地停工，工人上门讨要工资。这时，曹珊等人回答：没钱。 洪欣事件给火热的国内芯片行业泼了一盆冷水。打着自主研发的旗号。d和国内独立，浪费了200亿美元，阻碍了芯片研发的进程；d在中国。这样的事件值得我们反思。对于高科技产业和卡脖子技术，我们不能再被那些喊着口号却没有技术积累的人忽悠了。 但在蓬勃发展的汽车行业，似乎又有这样的玩家想进来了。 02团车网与理想之战 2021年，https://www.zhucesz.com/在中国销售了1万辆汽车，继续位居世界第一。新能源汽车年销量超过350万辆，较2020年增长近https://www.zhucesz.com/倍。 如今的汽车技术正处于机械化向智能化过渡的时代。就像当年功能机向智能机转变，无数新旧势力试图进入行业分一杯羹一样，汽车行业也在经历玩家蜂拥而入的阶段。 第一，特斯拉在硅谷“钢铁侠”马斯克的带领下，成功做出了体验良好的产品，实现了电动车的量产，引领了纯电动车的潮流。此时，传统汽车制造巨头BBA还在犹豫要不要做电动汽车。然后在中国，比亚迪等技术过硬的企业逐渐提高产品质量。韦小立几个外行，用初生牛犊不怕虎的气势做出了好产品。此外，五菱洪光高性价比的产品让国产品牌在新能源汽车的竞争中不落下风。 看到风声后，投机者和实干家都进来了。先是贾跃亭用著名的“PPT造车”骗国人去美国接力，接着是许家印成立恒驰，要求恒驰的设计要“人人看见，人人哇”。不过，至少他们两个都体面地砸了钱，拿了地，设了厂，出了一些技术。后来重量级互联网公司加入：华为进入自动驾驶市场，与其他厂商合作推出新车。雷军还宣布“如果赌上自己未来的名声，就造车”。国产的，很热闹。 这几天，最热闹的就是有新玩家宣布进来了。这个玩家叫团车互联网信息服务(北京)有限公司，主要从事汽车销售和营销策划，其主要平台叫https://www.zhucesz.com/。公司于2018年在美国纳斯达克上市。2019年与阿里战略合作，进军汽车电商。其CEO文薇1月14日宣布将加入造车新势力，并透露了以下想法： 1.该公司有一个100多人的外部团队，拥有20多年的造车经验。它可以完成几乎所有的汽车制造过程，比如公关 2.你可以做2000万元以上或者5万元以下的车，包括商用车，物流车。计划售价10-20万元，2022年可预售。 3.团队可以将造车周期压缩到18-24个月，远低于燃油车时代国际厂商的48个月，新能源车时代国内厂商的36个月。 4.优选纯电作为技术路线。太阳能和氢能也用过，可以考虑。 5.第一辆车不行没关系，3个月可以再做一辆。 李老板李想看到上述言论后，直接在微博中发表评论，称是“大概率的骗子”，引起舆论热议。 没有专利能造出汽车吗？ 李想是汽车之家的前老板，有点类似团车网，可以算是“同行”。从互联网转行到汽车制造业的艰难，李想肯定有发言权。蔚来CEO曾直言“现在没有400亿不可能做不到”，而Xpeng汽车的何曾说“200亿不够”。对我们来说，要对制造一辆汽车要花多少钱做出结论并不容易。 但是，作为高端装备制造业，汽车制造无疑还是有很高的技术门槛的。我们认为可以从专利的角度去发现。我们先来对比一下Ideal和https://www.zhucesz.com/的专利数据。 通过检索发现，理想集团及其子公司国内汽车相关专利共有2137项，主要集中在北京车和家信息技术有限公司和新石器汇通(北京)科技有限公司，相关专利主要分布在动力电池、无人驾驶、电动汽车制造、电池模组、软件算法五大类。相关专利分布如下图所示： 检索北京团车及其子公司后发现，其专利数量居然为0！ 一个没有专利的公司，有没有可能在今年10月宣称可以造一辆车对外销售？即使电池等核心零配件是用第三方供应商的技术制造的，也没有贴牌、电气系统、整车外观的专利。推出产品不怕别人告侵权吗？即使是苹果这样不自己做产品的公司，在开发新产品之前，也一定会利用专利来看看产品是否可能侵犯第三方。如果能自己规避，核心部分会有专利保护，但不能自己规避。例如，通过与华为高通的许可获得使用权的5G被交给富士康和其他代工厂生产。汽车这个制造链条更长的行业，没有任何专利技术积累。怎么能理直气壮的说氢能、太阳能、纯电力都可以考虑，而且整车很快就可以了呢？ 通过团车的财报，或许可以看出一些原因。 根据万得的数据，自2019年以来，https://www.zhucesz.com/的营业收入一直在下降。2021年第三季度，https://www.zhucesz.com/,归母净利润为1万元，公司主营收入从之前的团购、网上销售和车展三大来源逐渐成为车展的主导。 没有办法。这两年汽车电商的生存环境不是很好，信任危机越来越严重。心有和人人网等平台都经历了降薪、裁员甚至关闭。团车，名为https://www.zhucesz.com/，实际上已经成为一个汽车展览公司。为了继续融资，怎么能不讲一些新的故事呢？ 04结论 在汽车技术转型升级的过程中，相对于欧美的犹豫不决，中国在新能源和自动驾驶技术上是后来者，由于政策上持续明确的支持和不断增长的巨大市场需求，(在应用上)略有领先。 然而，这个优势还不足以让我们高枕无忧。 我们在整个汽车产业的深度上落后于欧美日韩。在火热的投资环境下，希望投资者和地方政府在选择投资对象时能借鉴洪欣的做法，避免新能源汽车行业出现这类投机者，造成资源和时间的浪费