自1985年铁道部第三工程局(华海公司的前身)拿下上海第一个项目，中铁上海工程局集团华海工程有限公司就开始伴随上海的改革开放进程。 作为上海老牌央企，在改革开放的进程中，华海公司已经镌刻在上海各大基建项目上，华海公司也成为上海地铁轨道的缔造者。 从工程队到正规军 1985年初春，“下海”大潮席卷祖国大地，铁道部第三工程局制定了“立足三晋，开拓沿海，筑路为主，多种经营”的发展战略。 该部主任关是个老上海人。年初职代会后，他带着本地口音直奔上海寻找人脉和资源。关深受上海发展的创业文化影响，看到了上海这个中国市场经济“桥头堡”的无限商机，通过公开讨论推动，努力工作，成功地抓住了上海市场第一个“螃蟹”3354石洞口电厂的建设。 胡灵随即组建了上海工程队，从市政工程入手，开启了华海人“专注一业，多业并举”的新征程。 无独有偶，土生土长的上海人陈新来作为五大上海工程指挥部总指挥，带领十一队，以修建沈宋高速公路为契机，拉开了华海人进军高速公路建设的序幕。 铁道部第三工程局正是从1985年开始在上海的征程。 六地14队领队陈万邦，率队突入轨道交通最繁忙、最重要的上海地铁1号线实验段，夯实了华海人率先进入城市轨道交通领域，成为当代地铁建设领军企业的基石。 二所余在上海建立制梁场，为华海人承接上海高速公路、高架桥、市政工程制梁发挥了重要作用。 1992年初春，时任铁路局三局局长的郭守忠和从北京回山西参加总公司工作会议的局党委书记张浩志经过深思熟虑，毅然决定整合三局第一处、第二处、第五处的10队、11队、公路梁厂、构件厂、联络处， 以优异的成绩和超强的实力进入上海市场的市政、地铁、公路工程，并注册成立华海工程公司。 1993年7月8日，华海公司正式注册成立。 上海重大项目的镌刻名字 1990年4月18日，党中央、国务院从中国经济发展的长远战略高度，作出开发开放上海浦东新区的决定，给上海插上了腾飞的翅膀。开发浦东，基础设施建设先行，首先要建桥、修路、建码头、建机场，拉开上海基础设施建设的大幕。 上海南浦大桥。视觉中国数据 1991年12月，上海南浦大桥建成通车，这是上海市政府的第一个工程，也是开发浦东的第一个项目。这座桥是上海第一座跨黄浦江的桥，让上海人实现了“一桥飞黄浦江”的梦想。 作为大桥的主要建设者之一，海华公司取得了巨大的成功，闻名于整个上海。 “驻地在唐嫣路71号，我忘不了。”这么多年过去了，这个地址已经烙在了大桥建设负责人李俊的心里。 在南浦大桥建设中，李俊和他的战友们凭借丰富的铁路建设经验，采用了当时最先进的施工方法，如——万能杆件支架盖梁施工、轨道车运梁等。这种普遍的做法在当时的上海引起了轰动。几乎一夜之间，闻讯而来的学习者和参观者络绎不绝。 1993年7月8日，华海公司成立后，先后参与建设了 城市一号工程，以“申”字设计，全长公里，三横三纵环绕高架立体交通网络。从1992年9月开始环城路，到1999年9月延安路高架结束，用了7年时间。华海公司于1993年10月中标https://www.zhucesz.com/、https://www.zhucesz.com/内环高架，后于1995年11月中标https://www.zhucesz.com/延安西路、https://www.zhucesz.com/高架，成为上海主干道建设的主力军。 莲花立交桥、东湖立交桥工程、上海外环线莘庄立交桥、逸仙路、上海市第一条吸引外资的高架路、上海浦东国际机场主引道、沈风津高速公路等。已经全部离开了华海公司。 几十年的努力也让华海公司获得了中国市政工程金杯奖、全国土木工程鲁班奖、詹天佑奖、“上海市优秀公司”、“上海市内资百强企业”等诸多荣誉。华海公司因其在上海的名气被中国铁路工程总公司誉为插在沙滩上的一面旗帜。 上海地铁创始人 上海地铁的梦想起源于1956年8月。尽管当时的苏联专家得出了“它处于含水量很大的软土中，因此不适合修建隧道”的结论，但上海一直没有放弃这个梦想。 1963年，上海在浦东塘桥摸索地铁建设；1964年，隧道、地铁站在衡山公园试验；70年代末，曹溪公园采用结构法修建地下广场隧道，随后作为1号线正式路线。 直到1985年，华海公司进入上海地铁1号线试验段，不仅发挥铁军“钻山豹”的优势，还承担了机械化铺轨的技术创新实验。 1990年1月，上海地铁1号线正式开工建设。华海公司使上海成为继京津之后中国大陆第三个拥有地铁的城市。 当时国内地铁建设领域一片空白，上海地铁1号线的建设并不容易。 为解决隧道狭小空间铺轨等难题，华海公司应用铁路轨道搁置原理，在运输、支撑、固定、铺设、调整等各个环节进行攻关，总结出《地铁轨道整体道床整铺施工法》 (HH)工法，圆满完成了上海地铁1号线建设任务，成为地铁铺轨领域的技术标杆和技术基础，一举奠定了行业领先地位。华海 上海地铁2号线整体道床工程。 “(20世纪)90年代初，国内地铁建设领域‘冷清’，没有铺设地铁轨道的经验，也没有具体的施工技术。上海地铁1号线的建设无异于从零开始，但作为上海地铁建设序幕的第一个地铁项目对上海经济社会发展的意义可见一斑。如果当时没有条件怎么办？然后创造条件。没有技术怎么办？对于技术的研究，我们是以敢为人先、敢于拼搏的韧劲来做的，”时任华海公司总工程师的赵文君告诉记者。 赵文君和项目技术人员干脆把办公室搬到了施工一线，在反复探索和试验中“孵化”了城市轨道交通的施工技术，研制出了一整套施工配套设备和机具，成功解决了地铁铺轨施工的“难点症结”，为上海乃至全国的地铁建设提供了强有力的技术支撑。 施工任务接踵而至。在上海轨道交通线网建设过程中，上海地铁1号线、2号线、3号线、5号线、6号线、7号线、8号线、9号线、11号线几乎每一条线路都刻有华海公司的字样。 转眼间，已经是2006年，上海的地铁建设已经进入了快速发展的“快车道”。尽管地铁建设技术越来越成熟，但仍有一些问题没有得到解决，例如，狭窄的铺轨基底使得钢轨接头焊接困难。 在上海地铁7号线建设过程中，赵文君和技术人员经过深思熟虑，将以往小规模的气动焊接工艺改为“移动式”接触焊接工艺焊接钢轨接头，巧妙地提高了钢轨焊接接头的质量。3年后，在上海地铁7号线建设中，赵文君和他的战友们研发了“预制浮置板钢筋笼施工法”，从根本上改变了地铁建设中传统的钢筋笼作业模式，施工效率提高了3倍，施工质量逐步提高。 正是这样的技术支持，使得华海公司在国内乃至世界轨道交通领域具有了强大的优势，奠定了其在全国城市轨道交通建设领域的领先地位。 上海地铁7号线 从中国改革开放后建设的第一条地铁上海地铁1号线，到华南地区的广州地铁1号线、东北地区第一条轨道交通工程大连快轨3号线、地级市第一条地铁苏州轨道交通1号线……目前，华海的战场已经扩展到全国，已参与上海、天津、广州、深圳、大连、南京、苏州、无锡、常州、杭州、宁波、无锡等。 在长三角地区，在上海、南京、无锡、苏州、常州、杭州、宁波等城市首条地铁建设中，华海公司将轨道卧龙铺到了“打造国内轨道交通建设领域知名企业”的战略高地，创造了日进度150米、月进度12公里的全国纪录，并成功获得国内城市轨道交通行业首枚国家优质工程金奖。 举报/反馈对于阜宁的这次物业服务，业主有话说！ 阜宁有100多个小区，关于业主和物业的话题永远说不完。没有一个物业会得到100%的好评，但有一个物业公司，永远会得到业主的称赞。蔡京小区业主发来消息：亲爱的姐姐，采访我们小区的物业。他们都很敬业。 9月18日，又有网友发消息称，蔡京物业的工作人员为一名找不到家的走失者找到了家属。 这个物业公司是万能的吗？你是如何帮助找到你的家人的？事情是这样的，热心的业主在小区里找到了走失的人，就把她带到了物业的工作人员高放那里。聊天之后，高放发现她有点神志不清，于是她说她在11号楼。 高放先念了11栋楼所有业主的名字，心想她应该听到家人的名字才能知道是哪一栋，但她一个都不认识。 这对高放来说确实很难，但在主人眼里，这个“全能”的高放是名不副实的。她开始耐心地和姑姑聊天。从聊天中，她了解到一些有效的线索。这位阿姨说，她的女儿在一家医院和一家药店工作。通过这条线索，高放很快通过熟人找到了她的家人。在家人到达之前，高放仍然耐心地陪伴着走失的阿姨。 在聊天记录中，留着短发、做事利落的姐姐叫高放。她在蔡京房地产公司工作了5年。面试中，她了解到自己工作经验丰富，曾经炒过很多小脾气的老板。她只在蔡京房地产公司工作了最长时间。连她自己都没有想到，在这个服务行业里，她能和业主相处的这么好。 《财经》物业共有客服、维修、保安等21名工作人员。像高放一样，每个人都热情地为每个业主服务，更换水龙头和灯泡，帮助老人，甚至免费做许多额外的工作。正是这种工作态度，赢得了业主们的一致好评。 用高放的话说，是以心换心！ 蔡京物业是紫金湾物业公司的一部分，其以房地产为支撑的物业正从认真和努力中走向成熟。无论蔡京小区还是其他小区，每年都会有提升工程，硬件不断完善，趋于人性化。 采访中我们了解到，紫金湾各个小区实施的装修工程，物业公司从未动用业主公共维修基金，这种情况特别少见。所以，目前看来，阜宁的超值楼盘，只能是紫金湾楼盘了。 报告/反馈