36Kr了解到，吉利科技集团旗下的宁波小灵狗出行科技有限公司(以下简称“小灵狗出行”)已完成1亿元人民币的A轮融资，投资方包括殷诚集团和杭州赵普。此轮融资将用于增加研发；d测试，加大智能系统和车联网相关技术的投入，主机厂的合作拓展，城市布局和渠道拓展等。 小灵狗出行，新能源汽车直租出行平台，2018年成立。由老牌汽车租赁公司“宁波轩悦行”和2013年成立的汽车云业务“我的车城”合并重组而成。今年5月，浙江左中右电动车服务有限公司的“纯电动小巴”正在整合入小灵通狗出行。 据该公司称，其业务现已覆盖全国80多个城市，拥有800多家直营店和加盟店，运营里程超过1亿公里的新能源汽车共计1万辆，服务用户超过150万人。 领购出行创始人兼CEO胡刚表示，近年来汽车销量下滑，汽车市场正在进入买方市场。传统的4S分销模式已经难以消化主机厂的产量，越来越多的主机厂接入网约车平台。希望通过这种模式盘活资产，消化存量。和网约车一样，分时租赁模式也可以帮助主机厂消化产能。BAIC最近收购UCAR股份就是这一趋势的典型事件之一。 目前，领购旅行已与吉利、比亚迪、BAIC、SAIC、何忠、奇瑞、小鹏等国内大型主机厂建立了战略合作关系。 以下节选自36Kr今年4月份关于萧令狗之行的报道： 目前市面上很多租车平台主要为商务人士和游客提供短期用车服务，但小灵狗更关注本地人的出行需求，提供长期租赁(周/月/季/年)和整租(3-5年的租购)服务，而不是日租和时租。 领购旅行表示，其租赁业务已入驻宁波(含宁海、余姚、慈溪)、青岛、长沙、兰州、沂南、昆明、天津、重庆等60个城市，开设直营店40余家，体验店400余家，运营车辆1万辆，包括吉利、比亚迪、北汽新能源、郅都、特斯拉、何忠哪吒等。未来五年，该公司计划推出50万辆新能源汽车。 胡刚说，为了避免重资产，他们每进入一个市场，就会建一个直营店，和加盟商合作建立6-8个体验店。直营店负责资产管理和客户维护，体验店负责客户搜索和发货。 自去年以来，许多汽车共享公司遭到雷击并倒闭。谈及如何看待共享汽车的商业模式和盈利困境，胡刚告诉36Kr，共享汽车难以盈利主要有两个原因。首先是车损，因为按天或按小时收费的分时租赁，还车时不需要车损检查，全靠用户“自律”，不太靠谱。同时，因为共享汽车车损高，保险公司不愿意合作；其次，分时租赁一直标榜“高频”、“刚需”，但共享汽车“资产太重”，每辆车的生产成本至少在5万人民币以上，这意味着运营平台不可能像单车共享那样把共享汽车放到大街上，导致用户无法方便快捷、随时随地取车，也因此无法产生高频订单。导致车辆资产过于闲置，折旧成本过高，最后难以盈利。 当然，胡刚也提到，在一些远离市区的旅游景点和新城开发区，由于公共交通不便，分时租赁可以成为城市交通的有效补充，但这是局部现象，很难大规模复制。 至于灵狗出行，他们从成立开始就以解决三个“不平衡”问题为目标：第一是汽车产销不平衡。从2017年可以看出，虽然中国汽车销量环比增长20，但汽车产能远未过剩；二是“人车比”失衡。中国平均1000人有170多辆车，而美国平均1000人有800辆左右。同时，中国三四线城市及周边城镇汽车数量严重不足，大量人口买不起车；第三，新能源汽车“产销比”失衡。新造车企业规模庞大，有国家政策补贴，但愿意买单的客户远不如预期。 针对这些痛点，小灵通决定从新一线、二线及以下城市入手，以长租、整租(3-5年的租购)切入共享汽车市场。 胡刚说，这两年他们没有盈利，主要是部分资产闲置，运营车辆没有完全租出去。同时，他们前期投入大量资金开发智能系统和app，建设分发系统。但是，他们过去的每一笔租赁都是盈利的，今年他们还计划实现公司的整体盈利。 今年3月，曹操出行宣布与小灵狗出行达成战略合作，在宁波、杭州、青岛、金华、湖州、温州、苏州、长沙、兰州、昆明、南京、厦门等12个城市接入小灵狗出行指定车型，提供租车服务。上线之初，双方投入车辆2020辆，月租999元，日均费用仅33元。今年4月，小灵通出行也宣布与拼多多合作，推出“买车，https://www.zhucesz.com/折买新能源车”的活动。 谈及新冠肺炎疫情对公司业务的影响，胡刚表示，一方面，他们平台的月营业额从2月份开始下降了10-45，但另一方面，在疫情期间，一些没有私家车的用户因为担心乘坐公共交通工具和网约车的风险，开始选择长期和短期的租赁服务。 “我们过去的30个租车用户真的是租了三年才买的车。长期租赁后，黏性很强，会形成购买转化。”胡刚说。 相关阅读： 提供新能源汽车长短期租赁服务，“小凌狗出行”已在中国60个城市投放近10万辆车。 我是36Kr的记者王一进，我是商务记者catherineyijin。请告诉我你的公司名称、职位和目的。