(ofo在成都：峰值30万辆现在不到1/3，有公司称欠费百万。) 临近下班高峰，自行车来来往往，却很难看到小黄车。7月3日，记者来到小黄车去年12月在成都的所在地川航广场，但其原办公楼层已经没有“小黄车”的身影。 每经记者金级每经编辑 短短三年时间，ofo在成都的处境可谓是“冰火两重天”:从风头正劲到兵败蓉城，街上鲜有小黄车。 如今的成都小黄车面临着拖欠供应商货款、单车投放量大幅减少、僵尸车、无序车被挪到停车场报废等困境。 近日，《每日经济新闻》记者实地走访，采访用户、行业监管机构、供应商，试图还原ofo在成都运营的最新情况。 成都街头的小黄车数量稀少。记者金水平摄 街上几乎没有黄色的汽车。 两年前，青驹和哈啰单车还没有在成都上线，在成都街头，就出现了黄啸和摩拜单车的“双雄争霸”。 今天，情况不同了。记者很少在成都市第二人民医院、春熙路、太古里等人流密集的地方看到小黄车。偶尔会有一两辆车在“红蓝蓝”的颜色中显得特别孤独，而这些小黄车有的缺链条，有的车把和座椅损坏，有的零件供不应求，根本无法使用。 “我很久没有骑过小黄车了。之前交了定金，现在还没退，所以也没怎么在意。”一位骑自行车的人说。 “既然小黄车要收押金，我就选择了其他品牌的不收押金的自行车，小黄车的押金一直没退。”在记者随机采访的五个人中，这是听到最多的一句话。 临近下班高峰，自行车来来往往，却很难看到小黄车。7月3日，记者来到小黄车去年12月在成都的所在地川航广场，但其原办公楼层已经没有“小黄车”的身影。 “我们也不太了解情况。好像没有这样的企业。”大厦物业管理人员说。记者随后拨通了去年联系的ofo成都公关人员的电话，称其已于半年前离职。 随后，记者来到成都大面镇地铁站，那里已经停了大量小黄车。去年底，空地上还堆着几万辆小黄车，现在都不见了。 成都市城管委：目前小黄车不到10万辆。 一组数据对比可以反映出黄晓轿车在成都的市场情况。 2017年，ofo联合交通运输部科学研究院、城市之星信息技术研究院发布《2017年第三季度中国主要城市骑行报告》，成都城市骑行指数继第二季度后排名第一。同年，来自ofo成都的数据显示，成都市民骑行ofo共享单车的总里程达到6亿公里。 但是过去的盛况已经不可能了。近日，成都市城管委市容管理处相关人士告诉《每日经济新闻》记者，根据成都市自行车共享监管平台的数据，“51”区域小黄车不足10万辆。“目前的运维人员之前也给我们汇报过，大概有50人左右”。 该人士称，小黄车在成都已有3年，日晒雨淋，大部分已接近报废。街上有很多破损废弃的小黄车，明显影响市容和行人通行。「我们为此进行了一次集中清理行动。当然，不仅仅是小黄车，其他品牌也受到了损害。6月份，我们清理了约5万辆受损自行车，但小黄车受损更严重。”据其透露，针对小黄车乱停放、乱运营等问题，市城管委也多次约谈相关责任人，要求其严格履行企业主体责任，完善日常巡查管理。 至于报废车辆，自行车公司都与报废回收公司建立了回收合同。从目前清理整理的情况来看，报废小黄车的停放秩序没有太大问题。“因为数量少，问题相对较少。”上述人士表示，“我们一直在和小黄车企业沟通，他们也有专门负责对接的人。沟通渠道是畅通的，但我真的不知道他们现在搬到哪里去了。 成都物流商：“ofo欠我们四五百万” 废弃破损的黄色小轿车，每经记者金拍摄。 “ofo还欠我们四五百万，至今未还。”成都某物流公司负责人告诉《每日经济新闻》记者。 “我们其实挺清楚ofo的现状”。该负责人原本同意与记者见面，陈述事件始末。但后来又表示，由于公司有司法诉讼，且与小黄车有一定关系，“时机敏感，暂不接受媒体采访”。 目前，小黄车因拖欠货款面临众多诉讼。记者注意到，作为ofo共享单车的主要运营方，东峡大通(北京)管理咨询有限公司因拖欠合作伙伴债务被起诉。原告上海白马投资有限公司诉称，东峡大通公司欠白马公司广告费及违约金共计500余万元。目前法院已判决，判令东峡大通支付欠款及违约金。 记者注意到，2018年以来，至少有9家公司起诉东峡大通公司，大多是因为东峡大通公司未按约定支付款项。 对于公司的情况，ofo成都相关人士告诉《每日经济新闻》记者，“ofo在成都只有分公司，没有办事处”。对于记者提出的其他相关问题，对方没有回应。记者也未能得到ofo方面的回应。