因为开始做创业项目这一块，在这一块有一定的研究和发言权。 我打算从三个方面来解释这个问题： 1.为什么会有汽车陪练？ 通过调查发现，20-28岁左右的年龄段是目前考驾照的主要人群，大部分家庭都是28岁以后才拥有车辆。这说明大部分人在学驾照一年甚至几年后才拥有自己的第一辆车，很多人在打算开始买车之前都没有接触过车。会有一个很突出很普遍的问题：就算有驾照也不敢开车上路！驾校学车，重在理论。即使实用，也是重在死记硬背。这种方法对于不断变化的道路行驶基本没有帮助。也就是说，即使你通过了驾照考试，拿到了驾照，在没有实际道路驾驶经验的情况下，独立驾驶的风险也是非常高的。 从考驾照到独自开车没有过渡。离开驾校熟悉安全环境后，无法适应真实道路上陌生复杂的环境。驾校掌握的很多技能还是不熟练。盲目上路不仅给自己造成心理压力，还会给行车带来安全隐患。为了巩固驾驶技术，缓解害怕独自驾驶的心理忧虑，社会上出现了提供驾驶陪练服务的公司，帮助刚拿到驾照的学员提高技能。 事实上，汽车陪练行业的出现，完全是目前不正常的驾校制度的产物。但是对于目前的情况来说，汽车陪练行业处于混乱的初级阶段，良莠不齐，所以对于很多人来说，这个行业其实是陌生的。说实话，汽车陪练是一个很低频的需求。很多人一生基本只需要一次汽车陪练，也就是买车前或者刚买完车后的刚性需求，没有太多粘性。正是因为这个原因，传统陪练公司的客户基本都是一锤子买卖。练完车，他们就和陪练公司没关系了。另外，由于没有统一的服务标准，存在乱收费、乱教学等现象，所以当你有需求的时候，找一家口碑好、服务好、预订方便的专业陪练公司是这个领域最大的痛点。 2.汽车陪练有用吗？ 当一个用户开始接受陪练服务时，陪练教练会了解学员的现状，开始课程服务，从最初的培训，了解车辆的性能和车内外配套设施的使用，到最初的上路。学员按照交通法规的要求和惯例，驾驶直行、左右转弯、掉头、并线、环岛、立交桥等基本要领和注意事项，然后原地停车，进行各种地面、立交桥驾驶。当然，也不排除有天生驾驶感特别好的牛人。对于绝大多数人来说，这种实用的道路学习经验和要领，会成为以后影响一生的驾驶习惯。所以汽车陪练对很多人来说是必须的。 其实在国外，很多国家都是把实际道路驾驶作为学习驾驶的一种方式。教练会在副驾驶上教授具体的驾驶技巧，让他们基本上实战练习，驾驶过程中遇到的所有问题，都是他们以后独自驾驶时不得不经历的场景。最后，考驾照的方法是在特定的时间和特定的里程内安全驾驶。经过对比，我们可以这样定义。按照国外成为正式司机的标准，相当于在国内要经历驾校学习和汽车陪练两步，才能成为正式司机。 面对国内驾校的畸形发展，放开强制驾校考驾照政策的呼声越来越高。不管是什么方式，驾校，陪练，还是自学，最后只需要报名科目一考试，通过起步拿到驾照就可以了。目前也出现了松动的现象。相信在不久的将来，这方面会有很大的改善。届时，汽车陪练行业将对传统驾校行业产生巨大冲击，可能会产生巨大的市场和风口，就像滴滴打车冲击出租车行业一样。这也是易联、58联等存在的原因之一。 3.汽车陪练的未来发展。 早在2003年，中国最早的汽车陪练公司就出现在北京和上海。如今，全国各地涌现出许多汽车陪练公司，业务范围涵盖陪练、维修、驾驶等诸多领域。然而，时至今日，汽车陪练行业并没有统一的服务标准，存在乱收费、乱授课等现象。以北京为例。陪练公司大大小小几十家，但基本都是独立的，各有一亩三分地。都是依靠多年积累的口碑和服务来获取新用户，发展比较缓慢。通过大众点评网可以看到，手拉手汽车陪练是目前北京地区口碑和知名度最高的传统汽车陪练公司。 从上图你会发现一个很有意思的点。互联网陪练公司用了差不多两年的时间，利用互联网巨大的流量优势，低价策略，快速扩张，并没有把传统的汽车陪练公司打死。反而这些陪练公司还活得好好的，比如手握汽车陪练，评价和知名度还是很高的。我一直认为陪练模式和滴滴模式是两个完全不同的领域。滴滴模式可以看做点对点，从一个地方到另一个地方，但关注什么样的人开车送你不是重点，重点是要不要带我去我想去的地方；至于陪练模式，我定义为一种人对人的教学服务，陪练老师的专业性和表达能力会直接决定服务的质量。另外，对于教学服务，用户关注的是专业性和口碑两个维度，而价格并不是决定性因素。很多人觉得教好逻辑价格贵。 对于汽车陪练行业未来的发展，我定义为“自我革命，行业统一，领域互联”。其中，自我革命实际上意味着汽车陪练行业未来的发展一定是行业内的自我革命。无论是O2O还是O2O，前提都是你必须了解这个行业，并且长期积累和传承经验。只有这样，你才能自我革命，用新的方式改变行业；行业统一，未来汽车陪练行业一定会从混乱走向规范化、制度化，形成统一的服务标准，陪练教练或驾驶教练(名称待定)会成为正式职业，这是未来的发展趋势；领域的互联互通，通过汽车陪练市场，很可能在未来撬动千亿级的汽车学习市场，形成汽车学习的新局面，这是其一。通过汽车陪练和车手的强相关性，可以关联到很多领域，比如维修、驾驶等等。这是第二个。基于陪练的现场互联将成为未来的发展趋势。 另一方面，目前陪练基本都是由不熟悉的专业陪练教练来做，而不是亲戚或者朋友。原因是朋友熟人会不耐烦教，学生本身也有一定压力，普遍感到厌烦。最后不利于陪练的教学过程，尽量不要找身边的人练习。