拼多多董事长兼CEO陈雷 1月6日，拼多多成立上海徐溢网络科技有限公司(以下简称徐溢网)。其经营范围包括两类：第一类是技术服务、信息系统传承服务，第二类是仓储服务、货运代理、供应链管理服务。法定代表人朱建贤，也是拼多多首席法律官的法定代表人。 2021年12月，Tik Tok正式注册物流品牌银尊达后，Tik Tok电商加速布局电商物流。对于拼多多来说，在优质服务的道路上，需要遇到阿里、https://www.zhucesz.com/、Tik Tok等追赶者，物流支持越来越不可或缺。 但是，中国整个电子商务物流市场格局已经基本形成。天猫、淘宝通过菜鸟网络平台与三通一达合作，打造国内最具影响力的开放式数字物流平台。https://www.zhucesz.com/通过直营物流京东物流，打造了中国最大的综合电商物流平台。 在今日头条说Tik Tok没有进入电商市场的时候，拼多多可以和阿里、https://www.zhucesz.com/形成三角博弈。但随着超级流量平台Tik Tok接入电商，参与物流，拼多多该怎么办？ 第一，高增长的神话在变，物流也在变？ (一)流量之战：下沉市场的盛宴 1.拼多多野蛮生长。2015年，品多多出生。拼多多通过加盟模式，似乎把中国传统的赶集式消费文化带入了网络。借助微信粉丝效应，短短两周粉丝数突破百万。 2016年，拼多多与郝好股份合并，双方实现了前端开发和供应链管理的优势互补。 2019年，为了吸引高净值用户，拼多多推出100亿元补贴，平台年活跃买家数达到5亿。拼多多的增长，可能是因为阿里和https://www.zhucesz.com/对下沉市场不太重视，通过微信的低成本团模式，吸引了大量三四线城市的用户加入，积累了庞大的用户群。 截至2021年第三季度末，拼多多年度购买人数为https://www.zhucesz.com/亿，净增约1700万，成功跻身8亿俱乐部，较去年同期增长19%，呈现逐年增长趋势，但增速明显放缓。无论如何，成功突围的拼多多已经在中国电商物流和供应链市场上占据了举足轻重的地位。 (据《中国经济周刊》) 如果不是拼多多的流量加持，恐怕极兔很难在短短一年内跃居全国日处理量2000万单的第七大快递企业(极兔与百世快递整合后，位列中国快递第四)。 2.流量逼近天花板，向上突破很难有成效。《中国互联网络发展状况统计报告》的数据显示，截至2020年12月，中国网民数量已经达到https://www.zhucesz.com/亿。也就是说，拼多多的用户渗透率已经接近87%，社交平台的流量红利期基本结束。很难再重复前几年的高速增长神话。 而且下沉市场的竞争越来越激烈。淘宝、https://www.zhucesz.com/推出了淘特、京西，Tik Tok、Aauto Quicker等新平台也想分一杯羹，下沉市场逐渐被同行蚕食。 拼多多的用户增速会削弱其优势，所以会通过“百亿补贴”来突破高价值产品，但百亿补贴毕竟是拖慢部队的战术。对于很多用户来说，拼多多无法更好的控制供应链上的产品质量，导致廉价劣质商品泛滥。 要留住用户，就得改变物流和供应链：控制物流可以提升消费体验；控制供应链可以提高商品质量。 (2)量的战役：大规模的需求带来巨大的快递订单。 走供应链这条路，哪条路突破更快？3C和家电已经被https://www.zhucesz.com/和天猫占领。显然，品多多庙会这个平台在高附加值商品上并没有比较优势。 最大的控制者 1.农业基因根深蒂固于血脉之中，符合国家的支农政策。自2015年成立以来，农业基因已经深深植根于拼多多的血液中，这也符合国家脱贫攻坚和乡村振兴发展的战略。 陈雷曾说，农业一直是拼多多的基本菜。六年来，拼多多通过大数据、云计算等技术构建了“农田到云购物”模式，将原本在时间和空间上分散的需求汇集到云上相对集中的订单，大大降低了农产品进入市场的门槛，小散弱农产品也做成了大市场。 借助“农田云战役”，2017-2020年，拼多多农业(副产品)GMV分别达到196亿元、653亿元、1364亿元、2700亿元，农产品许可量保持三位数高速增长。2021年第一季度，拼多多农产品订单同比激增300%，单品销量超过10万的农产品高达2600个。靠农产品发家的拼多多，已经成为国内最大的农产品上行平台。 (作者自制) 2.挺进有数百亿补贴的一线城市。2018-2019年，拼多多推出“新品牌计划”和“亿元补贴”，为品牌商提供解决方案和现金补贴，吸引高一线城市用户。 Questmobile数据显示，2019年，拼多多一二线城市GMV用户占比从1月份的37%快速攀升至6月份的48%。新一二线城市占比逐渐提升，或将成为拼多多增长的新动力。 3.规模需求使得快递量激增。得益于电商平台的规模效应，早在2020年，拼多多单日订单峰值突破1亿，全国超过1/3的包裹由拼多多贡献，在快递行业占据较大市场份额。 但拼多多目前采用的是第三方物流合作的方式，无法直接控制第三方物流的运作，在服务质量保障方面处于被动地位。 (三)质量之战：数据驱动的C2M超短供应链 1.撕掉“廉价山寨”标签。提到拼多多，你的第一反应是什么？廉价产品？还是假货？成功在小荷，失败在小荷，下沉市场在让拼多多享受用户红利高速增长的同时，也让拼多多遭受了负面影响，严重影响了拼多多向高端价值的发展。 阿里、https://www.zhucesz.com/等电商平台通过严格的质量控制和服务效率，在用户中拥有良好的口碑。拼多多没有坐以待毙，试图通过平台店铺考核、售后服务质量提升等手段，扭转品牌形象，撕掉“廉价山寨”标签。 2.加大农产品冷链物流的研发力度。2021年12月，国务院发布《“十四五”冷链物流发展规划》，提出加强农产品贮藏保鲜和冷链物流设施建设。品多多的农产品冷链物流布局符合国家政策。 技校出身的陈雷接手拼多多后，对农业科技研发的投入大幅增加。2021年第二季度财务报告显示，R & amp拼多多d支出23亿元，同比增长40%。财报发布当天，拼多多宣布成立“亿农科研项目”专项基金，以科技手段为乡村振兴和农业现代化贡献力量。 3.独立物流路在何方。以前拼多多和物流企业的联系比较松散，只能借助商家来影响物流公司。这种管理方式以事后监督为主。要保证拼多多的品质，就要从上游解决问题，把物流话语权掌握在自己手里。 但到底是通过投资入股加强对第三方物流的控制，还是通过重资产打造区域物流？ 第二，与https://www.zhucesz.com/阿里结盟，弥补自身物流短板。 已经有两组参照 拼多多的GMV虽然已经位列全国前三，但由于补贴力度大等原因，https://www.zhucesz.com/年的净亏损高达1亿元。所以，模仿京东是不现实的。COM短期内自建的重资产物流公司。 轻资产模式3354菜鸟网络。为了整合社会物流资源，完善自身生态结构，阿里一改以往不涉足物流的态度，于2013年联合中通、申通等8家快递公司组建菜鸟网络。一方面，通过投资，可以控制“三通一达”的物流资源；另一方面，可以通过收购保护物流配送的企名网。 阿里不仅有菜鸟物流，还有丹鸟物流和喜鹊鸟物流。其中，丹鸟物流是阿里旗下的高端品牌，专注于城市区域配送服务，鑫鸟物流立足于农村物流市场，为农产品企业提供供应链服务解决方案。 “两只鸟”都采用生态集群的合作模式，给拼多多的物流生态培育带来巨大压力。 2.直言不讳的拼多多。2018年，黄征在接受媒体采访时表示，“拼多多不会涉足物流”，但不触及物流就无法实现品控。次年2月，拼多多推出了自己的电子账单系统，短时间内成为全球第二大电子账单系统。 2019年8月，黄征又抛出一个重磅消息。拼多多正在开发新的物流技术平台，通过轻资产、高开放的模式重构全链路供应链，为上游生产者和下游消费者提供更好的服务体验。 拼多多非常严格，新物流技术平台的研发进度还模棱两可。张认为，“不涉足物流”的说法只是拼多多的一个烟幕。有了自己的电子单支持，新的物流技术平台指日可待。 三、命运的咽喉，物流发展任重道远。 突发的疫情按下了线下消费的暂停键，也刺激了电商的发展。新入驻商家数量激增，电商订单猛增。对于拼多多这样的电商平台来说，物流仍然是阻碍其进一步发展的短板。 黄征在2021年的股东信中写道：“疫情等原因导致外部环境发生剧变。拼多多将在物流、仓储、农供方面进行新一轮投资。”可以看出，拼多多为了更好的适应时代发展，提高抗风险能力，开始有了重物流的想法。 从徐溢网工商信息的经营范围可以看出，首先，主营业务是(供应链)信息技术等服务，其次是仓储、货代、供应链管理。简而言之，网更倾向于做一个数字智能技术赋能的智慧供应链服务平台。 (作者：李一万) 汇报/反馈国内第三方物流公司有： 1.中国远洋运输(集团)公司 中国远洋运输(集团)公司，简称中远或中远，是中国大陆最大的航运公司，中国中央政府直接管理的超大型国有企业，世界最大的远洋运输公司之一，在《财富》年500强企业中排名第327位。2011年中国物流企业50强排名第一。 2.中国外运长航集团有限公司 中国外运长航集团有限公司(简称中外运长航)于2009年3月由中国对外贸易运输(集团)总公司和中国长江航运(集团)总公司重组而成，总部设在北京。中国外运长航是国务院国资委直接管理的重要国有骨干企业之一。是以综合物流和航运为主营业务的大型国际化现代化企业集团。 3.中国海运(集团)公司 中国海运(集团)总公司(以下简称“中国海运”)成立于1997年7月1日(丁丑年)，总部位于上海市东大明路700号。 中国海运是直属的重要国有骨干企业之一 第三方物流是指拥有实质性资产的企业公司向其他公司提供运输、仓储、库存管理、订单管理、信息集成、增值等物流相关服务，或与相关物流服务商合作提供更完善服务的专业物流公司。