“智慧电单车”公司轻客的四种产品和一个问题 至此，轻客大概做出了这些“产品”: 1.三种型号的自行车 TS系列小型车：首次推出。 折叠车TF系列：年初发布。 中型TP系列：年中发布。 据轻客介绍，车型的规划借鉴了汽车的分类标准(微型车、A级微型车、B级中档车、C级高档车)。最早的TS系列是a级微型车，年初的折叠TF系列是微型车。这次发布的TP系列是b级车。该公司还宣布，未来将推出TM系列越野车。 TS系列销量在3000台左右，去年底结束的众筹卖了1500台(单价3600元左右)，其他渠道一共卖了1500台。 后来公司产品策略调整，他们想成为中国e-Bike系统(一种实时监测踏板力并给予相应助力的系统)的推广者。卖自行车的目的是做品牌。“就像谷歌做Nexus手机一样，更多的目的是展示最新安卓系统的能力”。轻客想把自己自行车上用的e-Bike电动助力系统装在更多其他厂家的自行车上，自己成为系统供应商，就像博世和雅马哈一样。简单来说，就是从一家主营自行车的公司，变成一家主营“发动机”的公司。 2.一套电动自行车电动助力系统 轻客的电动自行车系统被称为“VeloUP (VeloP)智能动力系统”，包括传感器、电机和电池组件。其中，技术最先进的部分是“双边扭矩传感器”。轻客相关负责人告诉雷锋网。有三个标准来判断电动自行车系统的效率：准确性，线性度和响应速度。顶配的e-Bike系统可以感知骑行者任意角度的蹬踏力，然后快速调动电机进行线性动力输出。 Lightweight对VeloUP系统进行了模块化设计优化。除了核心传感器模块位于中轴之外，电机可以位于前轮或后轮，允许制造商自行选择合适的电机。此外，电池的位置也相对自由，便于其他自行车制造商开发更多的“VeloUP inside”车型。 轻型客车首席商务官刘文宁告诉雷锋网。他们与上海永久自行车公司有“交流与合作计划”。他说，如果中国最大的自行车代工厂富士达的汽车也能被称为“智慧电单车”，那就意味着整个(基于扭矩传感器的助力自行车)产业已经成熟。 3.功率计产品 功率表属于自行车领域的技术高地，顶级产品来自国外厂商。虽然国内创业公司也做出了类似的产品，但要赢得挑剔的自行车爱好者的心还需要一段时间。 对于轻客来说，做功率表产品似乎是顺理成章的事情――功率表的原理是通过测量扭矩和转速来计算骑行者的用电量，而e-Bike系统的技术核心就是扭矩传感器。轻客并未公布功率表产品的具体上市时间和价格，但透露相对于市面上上万的国外品牌产品，轻客的功率表“不会太贵”。 4.一个叫Bike2go的汽车服务计划 从传统的角度来看，轻客电动助力自行车无疑是“贵”的。轻客面临着如何推广产品的问题。他们需要人们去体验产品的不同，尤其是普通电动自行车或者带假扭矩传感器的助力车的不同。 轻巴相关负责人向雷简要介绍了计划中的Bike2go服务。与摩拜单车中的“共享单车”模式不同，轻客计划中的Bike2go服务并非针对大众(助力车需要充电，不便于管理)。而是采取与高档酒店等场所合作的方式，比如为柏悦酒店客人提供助力车服务。https://www.zhucesz.com/(搜索“雷锋网”关注微信官方账号)之前介绍的轻客“智慧停车场”项目是Bike2go服务的一部分。换句话说，轻客希望顺便解决自行车的停放问题。 总结 近两年，国内涌现出一批自行车创业公司，也有一些重量级的互联网公司参与到自行车相关的创业活动中，但大多数都是扑朔迷离。他们正在开发“新”自行车吗？“新”在哪里？目前缺乏用户共识和行业共识。 相比之下，在雷锋网接触的创业团队中。Tsinova所做的可能是最接近中国市场新型自行车的定义。事实上，这种自行车在欧洲和日本已经流行好几年了。但在国内“消费升级”的大环境下，人们渴望高品质、可信赖的产品，尤其是能彰显个人品味的产品。这是轻客的机会。但是，对于轻客团队来说，人们心中最大的疑问是：听了他们说的话，他们过得怎么样？ 乐1s 285人投票决定返回https://www.zhucesz.com/企业查看更多信息