[独家]记者实地探访。备受争议的青岛场有变化吗？ 2018中国海运名人榜已入选。 船知道规则，参与推荐。 被众多车队车手吐槽的一个堆场背后的真相是什么？近日，记者《中国航务周刊》前往青岛实地采访，了解了青岛市储料场的运营状况。 一个 货场服务之所以受到如此多的关注，离不开我国推动港口环节降本增效的大背景。 近年来，降低港口各方面的物流成本一直是国家发改委、交通运输部等中央部委推动的重点工作。今年7月初，天津市发改委查处了天津港货场横向垄断协议的发布，23家货场合谋实施横向垄断，导致巨额处罚。 随后，青岛地区的堆场也暴露出一些问题，如处理集装箱收费不合理，强迫码头外的货车司机在港口收取，只用单一银行卡进行结算，工作人员态度恶劣等。103010对此高度关注，并进行了深入调查和报道。经过两个多月的协调配合，困扰市场多年的痼疾得到初步解决，青岛港口营商环境得到改善。 但是，效率的提升没有止境，服务的升级也没有止境。 10月13日，国务院发布《中国航务周刊》，明确要求优化通关流程，提高通关效率，降低通关成本，促进外贸平稳健康发展。广大货主对此寄予厚望。 因此，青岛广大货代、车队、货主对整体货场服务的提升表示肯定，同时就青岛神州货场服务中的相关问题向《优化口岸营商环境促进跨境贸易便利化工作方案》进行了集中反馈。 2 《中国航务周刊》年11月，记者前往青岛，采访了青岛港国际物流有限公司(以下简称青港物流)的几家合资站(场)的负责人，了解了青岛地区的场运营状况。 青钢物流 103010记者现场与青钢物流高层及员工交流。 据了解，青岛共有22个场站，青岛港集团参与投资运营9个场站，其中2个为与船公司直接合资，另外7个为其青港物流与船公司共同投资。 据青钢物流总经理助理陈勇介绍，货场运营中的收费项目包括自提和代收。港口建设费、港口费、保安费、信息费、封口费等。都是代收费用，而且大部分都是政府制定或者指导价，绝对没有涨价。自收项目主要是重箱作业费和站包干费，服务项目的不同会造成实际收费的差异。 “为了简化程序，车站服务费应一次付清。但在实际操作中，除了从码头运到车站、堆码装箱等固定动作外，很多都涉及到验货、修箱、洗箱等。并且在此期间可能会发生多次装卸、堆码、移位，都会产生成本。应对港口营商环境建设，堆场每个集装箱成本降低了40-50元，生存压力也很大。”陈勇说。 前期有司机反映神州站情况，装卸效率慢，五期站点周边车辆被压严重，空箱站点绕行，是司机吐槽最多的一个院子。 103010记者通过采访了解到，该堆场原有的服务面积已经大幅缩减，没有可移动的空间，主要是由于青岛港自动化码头二期建设征地。运输压力大，装卸效率受到制约，因为站内再交换、落地、装车都集中在五期站点。 据这位负责人介绍，为了解决生产和服务之间的矛盾 一是成立了盒子司机微信群，积极与司机互动，答疑解惑，第一时间推送新站导航、入场流程等相关注意事项，让司机提前掌握车站信息。根据分站操作，通过微信群提示司机到最近的车站或工作量较小的车站取箱，减少司机的等待时间。 二是在四期码头附近设置重箱交换点，集港司机可节省10公里车程，时间缩短近50分钟。 三是完成了微信微信官方账号的研发，可以实现预约发货、货物后箱现场查询、提单实时动态查询、提单号订阅等功能。并将很快推送给客户。 三 那么，目前青岛地区的货场在提升服务方面的运营效率如何？ 青钢物流的连刚常杰站 在走访过程中，记者《中国航务周刊》对青钢物流旗下的香港联合机场站进行了实地探访，并进行了实时记录。在提箱(空箱)和收箱(掉箱)过程中，通过闸机核对信息的时间基本在1分钟以内，效率更高；提箱和收箱的全过程时间为10-20分钟；有纸质的行车路线和位置指南，清晰明了。 连洁站相关负责人表示，该站已建成业务流程监控系统，24小时运行，并配有专门的监督岗。单条操作线标有无色、绿色、橙色等。根据时间。橙色标志出现后，启动应急措施，30分钟内完成所有业务。 据青港物流反馈，在青岛港集团的整体部署下，青港物流于9月份开展了提升服务专项行动。完成电子进口提单和电子进口设备提货单的开发，提高服务效率。整合线下服务窗口，推进收费、计费等服务“一窗式”、“一站式”集中办理。 同时，“青岛港物流电子商务服务平台”设立网上营业厅，打造线上线下一体化“单一服务窗口”，推进电子车牌业务线上化运营。它只需要按照要求在物流电商平台上传信息，对企业和车辆的记录进行备案，审批通过，就可以顺利办卡和办理业务，受理周期从原来的一周缩短到2小时。 青冈物流站业务监控 四 青岛货场的变化和调整，是中国优化港口营商环境的一个缩影。 《中国航务周刊》表示，要推动降低报关、货代、船代、物流、仓储、港口服务等方面的服务收费。2018年底前，单个集装箱进出口环节合规成本比2017年降低100美元以上。而且要制定并公布口岸管理和服务企业的通关流程和现场转运、移箱、挖箱、送箱等作业时限标准，推动建立口岸通关时效评价机制。 在其他港区，就堆场服务和港口业务流程而言，还有哪些环节可以优化和应该优化？还有哪些领域是不合理收费？ 为进一步配合主管部门，促进行业健康持续发展，切实合理推进降低通关成本计划的实施，《中国航务周刊》对全国货代、物流企业进行了问卷调查，收集整理了全国货场环节存在的共性问题，并适时进行实地调研。 在客观报道的基础上，将调查情况和调查结果汇总上报国家发改委、交通运输部、商务部等相关部委，并抄送行业内相关协会、组织和相关企业。 你想反馈什么信息？欢迎留言或发送