近日，劳氏日报公布了2020年十大船舶管理公司TOP10榜单。2020年，在疫情和充满不确定性的情况下，所有顶级船舶管理公司都在探索新技术，以优化船舶性能和简化业务运营。然而，在冠状病毒肆虐的那一年，每一位管理者最关心的是如何让海员回家，并带新船员上船。下图是劳氏日报根据各公司根据自己的数据，按照管理的船舶总数进行的排名： 以下是2019年的数据： 01/Bjorn Hojgaard，英东中英船舶管理公司首席执行官 Anglo-Eastern已经成为最大的第三方船舶管理公司，拥有超过600艘船舶。 今年，Bjorn Hojgaard接替了Anglo-Eastern董事长peter Cremers的角色，成为该公司的发言人。根据信德海事网的了解和此前的报道，全球最大的船舶管理公司首席执行官、香港船东会主席Bjorn Hojgaard在多个场合积极呼吁海员的“关键工人”和“关键工人”地位。 Bjorn Hojgaard是一名教师，他自己以前也是一名海员。成为船长后，他在马士基集团的AP Moller-Maersk担任高级职务。在加入英美东方之前，他曾在另外两家知名船舶管理公司Thome和Univan担任重要职务。 02主席格雷厄姆韦斯特加斯 格雷厄姆韦斯特加斯于2019年4月出任首席执行官(换帅！全球最大的船舶管理公司换了CEO)并于2020年底接替约翰帕图洛(John Pattullo)出任董事长。Topaz Energy Marine的前首席执行官Rene Dolson接替了他的职位。 值得一提的是，格雷厄姆韦斯特加斯之前也是一名队长，随后格雷厄姆韦斯特加斯参加了各种财务和领导力课程，并从哥伦比亚大学高级管理发展项目毕业。Graham还在GasLog Ltd、Seagull AS和Gastrade担任董事职务，并担任ABS英国咨询委员会主席。2020年3月，格雷厄姆还被任命为英国航运商会副主席。 数据显示，今年以来，公司船舶管理完整人数从2019年的600人左右下降到561人。该公司还为大约320艘船舶提供船员管理服务。所以从船舶管理的整体数据来看，公司还是业内比较知名的网络。2020年，Ulla Eithz Nielsen被任命为一家德国公司的董事总经理，并与希腊的Costamare建立了新的合作关系。(第三方船舶管理疯狂抢占份额，世界船舶管理公司拿了41艘) 03/舰队总经理Kishore Rajvanshy 信德的主要印象之一。车队管理有限公司的优势在于它发展迅速而稳定。 船队船舶管理公司追求有机增长战略。该公司2020年管理的船舶总数为556艘，去年为515艘。该公司船员管理的船只数量有所下降。 值得一提的是，根据信德省海事网的最新知识，事实上，船队的船舶管理总数已达566艘。所以公司的排名可能已经超过那个了，应该排第二。 此外，就在最近，公司还被香港海事处授予2020年度港口国监督检查杰出表现奖。 《劳埃德日报》报道称，该公司预期的高级管理人员变动并未发生――这意味着首席工程师Kishore Rajvanshy将继续担任董事总经理。 该公司最近的重组使该公司更加专注于干散货船和油轮。该公司在新加坡的执行董事Ajay Choudhary现在是全球干散货航运业务的负责人，而一艘大型油轮的前船长Alastair Fleming被任命为审计和绩效负责人。公司船员部2020年不遗余力与租船人合作，让海员更快回家。据悉，为让海员顺利回家，公司已协调20艘船舶将航线改至方便海员换班的港口。 [04]伊恩贝弗里奇，伯恩哈德舒尔特(BSM) 这家有家族企业背景的公司，连续两年保持了400艘的全套，船员管理着200艘左右的份额。 贝弗里奇于1991年加入欧亚船舶管理公司，该公司后来被伯恩哈德舒尔特收购。2001年，他被任命为伯恩哈德舒尔特公司的首席执行官，2018年初，他成为船舶经理公司的首席执行官。 2020年，BSM与塞浦路斯海洋与海事研究所签署了谅解备忘录，该研究所将专注于数据应用，包括5G网络和云技术、船舶性能优化、港口和码头的数字化解决方案、燃料供应和风险管理。 05/哥伦比亚哥伦布船舶管理公司首席执行官马克奥尼尔 奥尼尔横空出世，公司管理的船舶数量也在稳步增长，从2019年的371艘增长到2020年的439艘。 与Saudi Aramco的合作促使该公司在沙特阿拉伯的利雅得开设了一个新的办事处，为该公司提供全面的技术和船员管理服务，并将其作为其在战略中东管理领域扩张的跳板。 随后，该公司与意大利运营商Premuda达成协议，最初包括28艘船，并成立了新的合资公司CSM Italy，旨在与热那亚海事社区建立立足点。 奥尼尔认为，数字技术是优化过程中的一个要素，而不是全部；他认为，航运业本质上是一个以人为本的行业。因此，这家船舶管理公司为海员推出了“从摇篮到坟墓”的福利计划。 在新冠肺炎疫情的背景下，哥伦比亚船舶管理公司推出了哥伦比亚船员关怀计划(Columbia Crew Care)，该计划将为海员和其他工作人员提供人寿保险和医疗费用投资计划、养老金计划，并帮助购买房屋或汽车。该公司认为，这将把海员的福利提高到一个新的水平。 马克奥尼尔(Mark O'Neil)说，“一个受到关爱、受到激励、身体健康的海员会更好地经营和管理一艘船。你可以拥有世界上最成功的公司，但如果你在困难时期没有照顾好员工，服务质量就会受到影响。 06/Rajesh Unni，Synergy Marine的创始人 位于新加坡的Synergy Marine在过去两年保持了快速增长的势头，从20年的100艘完全技术管理的船舶增加到2020年底的350艘。 2020年，丹麦船东Norden委任Synergy对其油轮进行整体技术管理；2019年早些时候，合生元还赢得了诺顿的干散货业务板块。Synergy目前在韩国、日本和中国参与了30个新的造船监督项目。比如信德海事网最近报了《发力船舶监造！Synergy成功完成LNG运输船―FSU的改造和交付》。最近，公司还成功完成了将一艘LNG船改造到FSU的监理项目。 首席执行官Rajesh Unni表示，该项目标志着Synergy从资产管理公司转型为技术解决方案提供商。 拉杰乌尼也是队长。更多关于Unni船长的信息，请关注信德海事网对他的专访。 07/威廉森船舶管理公司首席执行官Carl Schou 威尔逊船舶管理公司今年的大动作之一是与MPC Capital的子公司Ahrenkiel Steamship合作，收购这家管理72艘1000-3000 TEU集装箱船的公司50%的股权。 目前，该公司管理着527个车队，比2019年的411个有所增加。 其中，技术管理船舶由183艘增加到254艘。Schou在这家总部位于新加坡的第三方管理公司工作了15年，其中12年担任总裁兼首席执行官。威廉森船舶管理公司成立于1975年，今年是公司成立45周年。 08/弗兰克科尔斯，沃勒姆华林船舶管理公司首席执行官 信德省的一个重要印象。今年Coles上的com可谓是“小钢炮”。疫情期间，世界各地的海员很难换班。弗兰克科尔斯(Frank Coles)为海员顺利换班开了所有的火，IMO和各国相关政府部门也开了所有的火。 两年前，正在进行数字化转型的华林船舶管理公司从Transas/Wrtsila挖来了Frank Coles。近两年来，Frank Coles正在推动华林船舶管理的技术改造。目前，华林开发并推出了车队管理软件BASSnet和通信软件SEDNA，同时推出了新做法和新任命。他还鼓励管理团队的多样性在世界各地更广泛地传播，并引入了更年轻的高管。 专注于数字化转型的华林船舶管理公司今年在船队管理规模上没有明显进展。目前全面管理的船舶数量仍在250艘左右。 09/比约恩斯普罗特，OSM首席执行官 正如信德海事网之前在文章《第三方船管市场迎来大混战！》中介绍的，OSM在过去两年，尤其是今年，在市场上相当活跃。公司进行了一系列的并购与合作。包括Kristian Gerhard Jebsen Skipsrederi的37艘船，GC Rieber的6艘近海船的经营权。 2020年9月，OSM首席执行官Biorn Sprotte领导了与Frontline和Golden Ocean的谈判，以接管两家公司的内部离岸团队管理，其中涉及51艘船。然而，OSM只负责船员管理，其工作重点是船员遣返。管理公司证实，2020年5月曾有人试图用勒索软件攻击该公司，该公司于8月加入了海事反腐网络。 10奥拉夫诺尔屯，托姆的托姆 今年10月，Thome与德国船东Carsten Rehder成立合资公司，管理这家船东公司的船队，希望进一步拓展业务，引进更多船舶进行管理。新的合资公司名为Thome Shipmanagement Germany，将主要负责管理瑞德拥有和管理的所有集装箱船、干散货船和多用途船。 该公司创新的员工福利卡提供特别价格和折扣套餐，已被海员协会"海员使命"确认为有益于海员福利。 加入Thome的Olav Nortun曾在DNV GL担任要职。利用冠状病毒疫情带来的挑战和机遇，他为Thome的船舶管理、航运和海上业务制定了年度合规性审计文件，并探索和开发了与船级社和船旗国的各种远程合作模式。