唐山原有的主要街道都是在唐山建镇、立市的过程中形成的。随着工商业和城市建设的发展，以开滦煤矿为中心，对原有的村落聚落进行改造和连接，逐渐形成了唐山主要街道的雏形。 乔屯街：唐山建镇设市之初，很多街道沿用了原村的名称，乔屯街就是其中之一。开平矿务局挖的第一口1、2号井就在乔屯，来自世界各地的矿工和当地人住在一起，房子相连，道路相连，形成乔屯街。加上这一带的其他街道，这是唐山最早的街区。 东局子街：1878年7月，开平镇成立开平矿务局。10月，矿务局从开平镇迁到桥头屯，以矿务局为中心逐渐形成一条街，叫东局子街。这是唐山城市发展的起点。 开平矿务局由清政府发起，设在天津，并在唐山设立了办事处，称为东局。因此，该街被称为东局子街，形成了唐山市区的雏形。 石良街：地震前的建国路，今天也以此命名。开平煤矿投产后，为了方便广大矿工购买粮食，粮商在这里摆摊卖粮，后来又建房定点经营，逐渐形成街道，称为粮市街。 柴草街时宇街：位于唐山矿北部，启新水泥厂西门，现位于唐山建国路市场北侧。是卖鱼、虾、柴火等的摊贩。随着唐山矿区居民的增多，一些商贩聚集在这里，专门向居民卖鱼卖柴，逐渐繁荣起来，尤其是逢年过节，非常热闹，形成了一条商业街，称为鱼市街、柴草市街。 广东街：原名中山路，现为新华路，开平矿务局总经理唐是广东象山人。开平煤矿开办之初，就把很多技术人员和工匠带到了广东唐山。广东人盖房子，住一条街，形成广东街、小广东街。 山东街：和广东街一样，是山东人集中聚居的地方。它位于现在建国路的北面，在乔屯地区，在教堂的东面。街东西走向，住着几百户山东人家，有的是开滦的矿工，有的是山东商人或拉排车、扛交通银行的山东人，所以取名山东街。 新立街：今天的解放路北段。19世纪末，铁路北侧建了很多房子，开始向铁路南侧发展。南北门之间的铁路南侧建起了房屋和店铺，逐渐形成一条街，因新开街而得名新立街。 现在的解放路南段 陆家街：地震前的永安路，以及今天永红桥以东的区域。它位于郭谢庄的西面。原来地势不平，南门正好开在这里。开平煤矿的包工头卢云清买下了这块地，填土，平整，盖房子，成了街道。 廉价街：在北门的南边。因为靠近老车站，所以路人很多。矿工经常来买东西。于是这里开了很多简陋的餐馆，商店，还有很多小摊，逐渐形成了一条东西走向的街道。因为这里出售的食物和物品都很受欢迎，而且很便宜，所以被称为廉价街。 大学路：1906年，开平矿务局与京奉铁路局合办路矿学堂(后称北方交通大学、唐山铁道学院)，校址在唐山老火车站西南。从学校门口到老火车站修了一条路，叫大学路。 街道：始建于20世纪30年代，是集餐饮、休闲、娱乐、购物为一体的商业中心。它位于老火车站的南面。原来是一个小山丘，它的南坡下有一个大坑，以前是处决犯人的地方。在20世纪30年代，小书店，r 福宁街：位于萧山街以南，上世纪30年代，中国胰腺制造公司总经理何子恩、县老庄子罗国华和县毛家坨福厚堂张氏家族共同开办了一家典当行。当时张家是第一大股东，典当行借其福字取名“福宁当”。福当是老唐山典当业的代表性店铺，地址在山南坡。这个地区原来是荒凉的。自阜宁成立以来，逐渐形成了一条比较繁华的街道，叫阜宁街。 逍遥路：位于开滦唐山矿西北，现培仁里小区以西，是唐山矿通往西北井、钓鱼台的货运道路。20世纪40年代，修建了盛瑞缸筒局等陶瓷工厂，这一带有许多小缸窑，逐渐形成了一条名为逍遥路的街道。 当时，盛瑞汽缸局正在研磨材料。 西北井：1896年，开平矿务局在一号井和二号井以西挖了一口新井，称为西北井。1920年因地下渗水严重而关闭，但这个区域仍被命名为西北井。 西北井位于唐山市凤凰山公园北侧，东南距唐山矿三里。以前是唐山开滦的矿工房。 莲花坑：位于马家屯以东，开滦唐山矿有一条排水沟。居民挖一个池塘，把排水沟引进去，筑堤把池塘隔开。堤南种芦苇，堤北种荷花，池塘四周种洋槐。是个好地方，叫莲花坑。 现在荷花坑批发市场是农业部定点的农副产品批发市场，位于唐山市路南区胜利路中段。市场内有七个交易大厅和一个交易广场，还有317套现代建筑风格的两层商住楼。 西岗窑和东岗窑：明代陡河两岸有一个“河边村”，住户很少。明代嘉靖以后，陡河东岸逐渐形成两个炼制大缸的土窑群，称为“姚刚”，“河边村”的名称不再使用。两窑西边叫西岗窑，东边叫东岗窑。西岗窑比东岗窑早100年左右，窑户在这里生活繁衍，形成聚落和街道。 西山口：西山，即双凤山，位于开滦唐山矿南门以西。这一带是外国人居住区，当时叫“洋房”，有赛马声、洋坟(墓地)等。环境相当优雅。 双桥里：唐旭铁路上有两座铁桥，每座铁桥都有一个吉祥的名字。开平煤矿南边的铁桥叫青城桥。为了方便行人，青城桥下开了两个涵洞(俗称“钻桥”)。一条沿涵洞东西方向延伸的街道，取名双桥里。这是中国最早的铁路公路立交桥。 老车站：1881年，开平矿务局修建唐山至徐各庄铁路。唐山火车站建于1882年，位于东局子街东端，铁路以西。当时只有三间站房，站房西边有三排铁瓦顶房，是铁路职工宿舍。起初只是一个装煤站，车流量不大。这是中国最早的火车站。1888年，唐旭铁路延伸至天津，天津除了煤炭运输外，还进行客货运输。因为它的简单和狭窄，唐山火车站搬到了一个新的位置，这被称为老车站。 迁址后的唐山火车站由英国人修建，位于谢庄王城东部，是一座典型的罗马式建筑。它于1894年完工，1896年落成。它的旧址是地震前的唐山火车站，现在的唐山南站。 铁路三关：1896年，在唐旭铁路的基础上，京山铁路建成通车，唐山新火车站也已投入使用。新老火车站之间的铁路两侧的谭 铁路立交桥：解放前，唐山西边的铁路上有两座立交桥。一个是汤山火车站乘客上下车的天桥，另一个是北门从石良街到小山的天桥。为保证行人通过铁路的安全，铁路两侧建有围栏和铁栅栏，中间留有三道门。但由于行人多，火车频繁，所以出现了火车翻车等事故。当门被延迟时。抗战胜利后，当时市政府和平金铁路局研究了多个方案，如拆除滦县或芦台火车站天桥修建汤山、挖隧道、城市铁路外迁等，但都因项目众多、资金短缺而未能实施。鉴于公众强烈不满的压力，1947年1月，市政府邀请各团体、士绅和平金铁路局的代表研究解决车门问题。会议同意在北门修建一座大型立交桥。建设始于1947年1月底。建设过程中，厂矿、企业、市民、各界人士纷纷捐款。为了纪念八年抗日战争，这座天桥被命名为胜利桥。1948年6月10日，这座立交桥举行了落成典礼。郝侃市长曾经念过《胜利桥碑记》。这座名为胜利桥的天桥飞在京山铁路上，不仅交通便利，还是标志性建筑。 一些街道名称的更改： 唐山是城市历史的记忆。唐山是时代的产物，是活生生的历史。虽然不像其他城市那么古老，但是它的老村庄，老街道，老商店，老工厂企业，老遗址等等。都是曾经存在，现在依然存在的物质实体。一百多年过去了，唐山这座年轻的城市也在随着时代的发展而演变。社会在变，人在变，街道在变，城市在变，在发展，在进化。在这段历史的演变中，既有过去的不好的光，也有昨天的艰辛和不如意，还有今天的辉煌跃进。 它经历了1976年那场震惊世界的大地震，城市瞬间成为一片废墟。在全国人民的大力支持下，唐山人民锲而不舍，锲而不舍，自力更生，重建家园，使这只火红的凤凰浴火重生，荣获联合国人居奖。顺应社会发展的潮流，唐山走上了城市现代化的征程。在三年的大改造大建设中，这些老村、老街、老店、老企业、老建筑、老遗址一直在消失，被新的地名所取代。时间让人们过去的记忆褪色，唐山的历史将代代相传，供后人追忆那些辉煌的日子。今天，唐山这座充满活力的城市，正以开放超越、敢为人先的气魄和勇气，坚持科学发展、迈出傲人步伐，建设文化名城、经济强市、滨海新城、美丽宜居城市。在不久的将来，一个生态、美丽、和谐的新唐山将屹立在渤海之滨。 -结束-