在划时代的第一章，我们将解读【水车】的起源和发展前景。 简单来说，就像水货苹果手机。概念是一样的。没有缴税，不能上房子，但是可以通过大套和临时卡正常上路。想了解更多，可以关注我们。每一期都是纯干货！ 刀车起源：早在90多年前，黄江车就闻名全国。当时，江海市汽配市场建成后，逐渐形成了以黄江为中心，覆盖昌平、大朗等周边城镇销售走私进口车和非法拼装车的地下交易市场。汽车为了节省运输成本，直接切割运输，通常是一些不被市场看好的车型。一个字便宜，到了目的地就在做组装焊接工作，一般都是拆车零件处理。但是现在没有这种车，费时费力。刀也是90年代因为行业发展落后留下的名词。所以黄河车在早期是臭名昭著的。说到ZS汽车，就不得不提到“爷爷”:厦门原华案的主犯赖昌星。这个案件在当时被称为中国第一经济大案，也开启了水车的革命之路——整车运输。赖昌星可以说是黄江的车商借用赖昌星的方法，让进口车完全进入国内。先在国外买新车或二手车，然后通过口岸运到香港，再从香港经过缅甸、老挝等周边国家，通过边境登陆到黄江，也就是我们常说的【直达车】。很多车友可能会问为什么要把车运到香港：香港在大家的印象中是购物天堂。由于香港是免税的，包括我们的车，在香港也是合法的，所以确实很多香港车商只需要从外地进口车，这也带动了一个产业。 汽车的起源 相信你看过很多文章。其实水车都在北美和中东。美国属于汽车发达国家。无论从消费能力还是国家政策来说，都完全不能和国内比，全新的车在国内基本上比国外贵2-3倍。二手车更是如此。因为去迪拜经常买机票，所以肯定要选精品车。我去过迪拜几次。迪拜是一个神奇的国家，没有税收，到处都是豪车。所以这些地方就产生了一个巨大的二手车市场。然后香港车商找北美等地的出口商购买二手车或全新车。其实这里也可以叫二手车。因为香港是自由贸易港。所以ZS是不存在的。国内的汽车经销商去香港购买二手车，然后通过ZS运回中国。迪拜二手车网站这个网站是迪拜的二手车网站，但是需要一个VPN。毕竟我们在一堵墙里面，哈哈哈哈。这个网站只是让大家欣赏一下上面的豪车。对你来说没什么用，但对我们来说，就是进货的来源。黄江很少有人是一手买家，所以要纳入！) 。 国内二手车网站麻烦看看同年龄的正规二手车多少钱！而且还是普通的G63。可以买三套水，首付差不多够买一套了。当然别人的都是正规的，我们没法比。 这是让大家知道不是偷车，是要坐牢的！图至于如何从迪拜入境中国，各家各有各的方式，但基本上都是先去香港，再从香港入境，但大部分还是走越南线。 网上很多人都贴出了路线的细节和人的分布。拜托，路上的人会让你知道路线？知道了就发到网上？虽然发这种文章可以吸引很多人的关注，但是你自己是看不到网络文章的，大哥。当你看到他们时，你可以在边境抓住他们。所以，不要相信那些整天吹牛的人。《在路上的人》根本不会让你跟踪他们，或者让你知道他们中间的人的分布。只有一个牵头的人负责联系你。车到了，让你在内地某个地方接。毕竟他们才是头被钉在腰带上的人。知道的人越多，事情就越容易发生。但他们确实有上办公室下马路的诀窍。没有人保护你，你能做到吗？有什么大不了的？这年头不存在不均衡的票了。如果是不均，那就是给的票不多。如果是多票不均，那我也没说什么。不过最近迪拉姆的汇率很少从国外回来。除非遇到特别合适的车，否则只能退货，利润10-20。毕竟风险很大。主要有两个原因：第一，迪拉姆汇率上升。15年的时候，迪拉姆汇率刚好在之间的时候，成本并没有那么高。现在直接涨了好几个点。前年8月，还了几辆阵风，几辆奔驰g63。当时汇率已经到了，成本大增，导致利润减少。没有这么大的利润，我为什么要冒这么大的风险？第二，回报周期长。车在国外办手续要一个多月，万里到香港不远，然后从香港拿车回来要两个月。如果单从香港寄，会节省很多时间，但是费用高。我们对此无能为力。直板的质量肯定比港货好很多，跟返车的没法比。 高关税导致了水车的诞生。这些水车是哪里来的？ 要满足上述条件，车辆的价格必须便宜。早期的ZS航线位于香港，香港享有自由贸易港的特权。香港的货物贸易没有关税，所以香港成了ZS链条的中转站。听着，这只是个中转站，不是源头。虽然香港的车辆还是比国内便宜很多。但是它仍然达不到ZS的价格。还有一个就是香港用对了肽车。但是，在中国，使用的是L肽车。我带你看看香港所谓的车商。奔驰g63在香港元朗八乡。坐地铁到金上路，再坐54路公交车，沿着金田公路直走上去，一潭死水。这个地方没有任何香港的魅力。只有几个村子，四周都是山。离金田公路两三公里，就能看到一个又一个停车场。到了巴乡，就精彩了。道路的两边都有停车场。而90%的左肽经销商都停在停车场。毫无疑问，这些车辆是进入中国的水车。这里是亚洲第二大二手车市场，也是亚洲最大的水车基地。香港货场很多车友可能会问，这些车只有迪拜的吗？不，香港货场针对的是国产水车。他们负责在世界各地寻找车源，然后运回香港。黄江经销店有售。选好自己喜欢的车后，黄江车辆公司专门找了一名ZS员工从越南ZS回来。香港货场不要惊讶。这些都是ZS经销商从国外进口的商品。把这些车直接批发给黄江车商，车商会来货场仔细挑选车* *(因为不可能花那么大力气弄点破烂回来，卖不出去就亏了！)* *挑完车，用自己的方法入境，到达黄江。 这也是为什么有的车在配置表前面有“港货”字样，说明是从货场采购的。相比成本，多花了几万块钱，但质量也有保证。 早期，港式停车场基本上垄断了ZS的供应。随着市场的扩大。香港停车场的车价也涨了，货源毕竟在香港的停车场。为了打破这种局面，黄江经销店开始发展，从迪拜、美国、德国等地寻找车源。基本上我们都是迪拜来的，车的质量都比较好。 再来看看迪拜的豪车货场劳斯莱斯迪拜，水车的源头，前两年的迪拜。只要去二手车行弄辆车回来，就有利润空间了。迪拜的汽车经销商慢慢了解到，很多车辆被运往中国，因此价格一直在飙升。再加上昂贵的运输费用，从迪拜安装一个柜子大概需要1万左右的保费运费，再加上从香港到中国的水费，大概需要8万左右，导致很多车辆无法回来。所以，请珍惜每一辆水车，它或多或少都有故事。 说到这，就快结束了。写这篇文章花了三天时间，因为每天都很忙，很容易抽出时间来。 简单总结一下怎么上路其实有几种方法：第一，我们常用的【大套】就是找一辆同年龄同外观的正规车，套用他的程序。Erffa有一大套手续。说白了，就像如果你找了三儿子，你可以和他出去玩，即使你没有结婚证，但是你不能见别人的老公。【只要不随便违章，基本没什么问题】这里插张图描述一下第二：【长期亲牌】这种适合超跑的车，或者新款，都可以查。就是全国随便跑的那种，像杭州，四川。杭州附近很多超跑都是亲牌的，一个月差不多2000，不过不用担心。超跑也有大套，但是更抢眼。谁拍个视频发到网上都是个事儿，所以签卡还是比较稳的~第三个程序是自己套自己或者套朋友的。这种基本稳定到最后。只要你们两个不一起出现在绿衣面前就没事。还可以办理保险和各种福利。 剩下的方法各有各的方式，有的说可以洗白。我工作这么多年，没听说过几个能洗白的，除非我有通天的本事。还有事故车嫁接。听说过几个案例，但是现在不好修，除非没车也能检查出来。 谈质量。 你会经常看到国外车辆被召回的新闻，别人的车有问题也会召回替换件。因为人们对汽车的质量标准要求很高！而且大陆也没听说过这种作品。为什么，因为国内质量标准低，国外不合格的零件，国内也会合格。可见作为一个盈利的厂商，肯定会给我们国家一个质量更低的车。但是，你在国内买的不仅仅是质量差的车，还有国外装备更高的更专业的爱车人士。你也知道，世界上大部分车企卖的都是亚欧版的车，国外也有很多个性化的车，但也有非主流车和国内没卖的限量版车。当然，对于国产车来说，这里会少一个差速锁，那里会少几个立体声音箱，可能是一些初级音箱吧！等等 国外的路况会好一些，电视电影里都能看到。国外的道路和街道又平又宽，回想一下自己平时的路吧！ 但是，每辆车的状况都不一样。直车和港货质量最好，回头看也有一些参差不齐的话。有的车车况很好，有的车太差开不动，一定要找靠谱的人，呵呵，像我。 发展前景 经常有人问我，黄河还能存在多久？经过20多年的积累和信息化的发展，很多环节已经完善，行业已经达到顶峰。之前靠资源赚钱，慢慢被销售取代。以前谁有车源谁赚钱，现在谁能卖车谁赚钱。一个白手起家的新人，如果人脉好，也可以有所作为。这是信息时代。让这个神秘的行业透明 许多豪华品牌的小排量汽车的流行。不管是因为技术进步，还是为了避免不正常的大排量税。这些都影响水车的生存。想知道水车还要生存多久？利润很重要。毕竟水车是因为巨大的差价才生产出来的。 最后说一下我对整个黄江行业的看法。一个行业的存在必须有需求。是好是坏，用需求来判断。在这个金钱驱动的社会，每个人都在努力“生存”。其实和其他任何行业都一样。有一群为钱而生的商人。还有一群爱车人士。