水泥散装机系统技术|改进措施 摘要 散装水泥机是散装水泥的专用设备，可以通过各种控制装置自动装载散装水泥。本文针对水泥散装机装车过程中出现的水泥结块混入散装机影响混凝土施工质量、散装头和进料口出灰在提升过程中严重污染周边环境等一系列问题，逐一提出改造措施，彻底解决了上述问题。 我公司新建两条4500 t/d干法水泥熟料生产线，配有4台RP170120辊压机和 m 13 m球磨机组成水泥联合粉磨系统，9个水泥散装仓库和9台水泥散装机。自2010年11月全面建成投产以来，在生产实践中出现了一些问题。2018年1月，我们对9台水泥散装机进行了相应改造，减少了粉尘排放，净化了周边工作环境，提升了企业市场形象。 1水泥散装机的结构 散装水泥机是散装水泥的专用设备，它将水泥库与散装水泥车连接起来，通过一系列控制装置的联锁动作，实现散装水泥的自动装车。它具有结构紧凑、装载量大、移动距离长、自动控制、操作简单等特点。是一种高效、适用、先进、节能的水泥散装成套设备。 散装水泥机主要由给料机、手动螺旋闸阀、气动卸料开关阀、气力输送溜槽、双层伸缩套筒、提升散装头、自动料位控制装置、除尘设备和电气控制柜组成。其中，给料机能使水泥在仓内流化出料，具有稳定出料、搅拌和破拱功能；检修散装水泥设备时关闭手动螺旋闸阀切断水泥，装车时常开手动螺旋闸阀；气动卸料开关阀阀体为弧形充气结构，水泥流动顺畅，启闭迅速，结构简单，运行可靠，可瞬间控制充填过程的启动和停止；气力卸料开关阀与双层伸缩管(散装头)之间的水泥输送用气力输送溜槽；散装头由制动绞车和伸缩式下料锥斗等组成。以松绳开关为下限，以螺旋机构为上限；当物料充满时，由阻尼液位计控制。物料装满后，发出控制信号，关闭气动卸料开关阀，停止装料。 水泥散装机的示意结构如图1所示。 图1水泥散装机结构示意图 2水泥散装机工作流程 位置 散装车在固定式水泥散装车下方行驶，使散装车入口位于散装头正下方。开启升降装置，使连接双层伸缩管的散装头落入散装车的入口。散装头与散装车入口紧密连接后，行程控制结构自动切断电源，完成定位。 吹倒 散装头降落到散装位置后，散装机的所有设备将依次启动，水泥将在仓内以流态化的形式排出。流态化水泥将通过气动卸料开关阀和输送溜槽进入散装机，然后通过散装头流入散装车的储料罐。袋式除尘器的进气管接在内外伸缩管之间的集尘接口上，吸收水泥输送及散装车排出的气体和粉尘，保证工作环境无污染。收集的粉尘将进入水泥散装仓继续装车。 料位控制 当散装车储料罐内的水泥达到灌装高度时，与压力控制器连接并安装在散装头顶部的空气导管被水泥掩埋，空气压力增大，使压力控制器动作，同时发出满料控制信号，关闭气动卸料开关阀切断料源，停止装车，同时提升伸缩袋和散装头完成装车。同时，延时继电器被连接，并且 (3)在水泥散装车装载过程中，水泥散装车进口经常出现“冒灰”现象，严重影响周围环境和PM10实测值。 4原因分析 (1)由于筒仓顶部漏雨、筒仓壁温差结露、储存温度高、储存时间长、石膏和混合材料带入结晶水等因素，水泥筒仓内的水泥不可避免地会结块。一般这种结团材料结构松散，一碰就会碎，但有些结团材料粘结牢固，直接使用会影响水泥质量。 (2)第一次装车后，气动卸料开关阀关闭后，在气动卸料开关阀和肘形卸料器之间的输气斜槽中，不可避免地会残留一些水泥。散装头在提升过程中，由于相关设备的振动或滞留气体的作用，溜槽内的水泥会向下流动，落到地面，造成周围环境污染。 (3)在水泥散装过程中，我们测得散装车集尘管内负压偏高，说明散装车入口“排灰”主要是由于散装车内外筒间距较小，特别是散装车下端内外钢管间距较小， 影响了除尘器进气管的通风截面积，导致双伸缩管内负压增大，除尘器进风量减小，散装车储料罐出现正压“排灰”现象。 5项变革措施 针对水泥散装系统存在的问题，2018年1月，我们利用协同停工的机会，进行了三方面的技术改造，具体如下。 在散装头上增加格栅网 针对第一个问题，我们根据实践经验，在散装头内桶下料孔下端底部设计安装了高度为200 mm的篦网、宽度为30 mm、高度为20 mm的侧方孔和直径为25 mm的底圆孔。安装栅网前后的对比如图2所示。水泥块落入仓内篦网时，大部分松散的块料被煤气和篦网的冲击振动粉碎，通过篦网进入散装车的储料罐，部分粘结牢固。 图2散装头内筒出料端安装篦网前后对比 增加气动卸载开关阀。 为解决第二个问题，我们在输送溜槽的出料端安装了一个气动出料开关阀(如图3所示)，它与输送溜槽进料端的气动出料开关阀同时开启和关闭，以防止散装头提升过程中输送溜槽内的余料流出。 安装技术要求：(1)钢丝绳端部应固定牢固，防止脱落；(2)将卷扬机的限位开关调整到合适的位置，否则会损坏零件；(3)安装后，各滑轮应转动灵活；(4)除尘风量大于20000m3/h 图3新增气动排放开关阀位置示意图 调整散装头内桶直径。 散装头内筒的调整直径如图4所示。 图4改造前后散装头内筒直径示意图 针对第三个问题，我们将散装头内筒直径由 300mm改为 250mm，增加了散装机部分集尘管道的通风截面积，降低了集尘管道内的阻力，避免了储罐内的正压。实践证明，较小的内筒基本不会影响水泥的卸料和装车时间。 6转化效果 2018年初改造完成后，在一年多的散装实践中，散装货车入口处没有出现“积灰”现象，也没有客户对散装货车水泥结块材料的投诉，美化了工作环境，降低了周边环境PM值，提升了企业的市场形象。这一技术改造过程取得了满意的效果